Idag kom min CX Racing Aluminum kylare och Mishimoto Race Termostat äntligen! En grym termostat som öppnar vid 63 grader, så nu jäklar kan man gasa på bra utan att behöva kolla värmen haha.
Var även iväg igår och införskaffade en AEM Boost Controller med inbyggd laddtrycksfunktion som mäter peakar och allt möjligt.
Och väntar just nu på att min 3" downpipe och Apexi Power Air luftfilter ska komma!

Riktigt tråkig dag idag då det regnar och blåser som fan, får hoppas att vädret blir bättre framåt dagarna så man kan påbörja arbetet lite, eller iaf kunna plocka ner kylsystemet och skölja ur det.

Det som kommer bli mest intressant är då jag ska dela på org. kylaren och plocka ur oljekylningen som sitter i, tror det bara är växellådsoljekylningen som sitter där, och förhoppningsvis inte servo kylningen också? Men vi får se!
Blir nog till att svetsa fästen eller liknande i ramen någonstans för att lägga om olje kylningen till lådan där istället, så med lite längre slang och slangklämmor så blir det nog bra!

Även dags att införskaffa en A-stolpe hållare för mätare då jag tänkte sätta AEM Boost Controllern i den och även en oljetemp mätare så man håller koll på det också.
Men innan vi kan börja ställa laddtryck och spolning lite rejält så blir det att införskaffa ett nytt IC paket också. Har lite planer på ett Godspeed paket som ska klara upp till 600hk, en bra början iaf! Blir nog beställning utav det efter helgen ^^

Mer uppdateringar kommer när arbetet påbörjas!

Jayzone, out!

The Supra is back!
PooH från Supras.nu var förbi här igårkväll, med sin vän Fredrik och efter en stunds felsökande kom vi fram till att det inte var tändspolarna då vi hade testat med en annan coil pack och ingen skillnad...
Så istället testade vi plocka upp lite stift och se hur de såg ut... och ja som PooH kommenterade sedan tidigare så 6ans stift var ju helt totalt dränkt i olja.. hmm kanske inte konstigt att hon gick på alla då.

Blev tipsad om att köpa NGK BCPR7ES Tändstift och knacka ner de till 0,5mm vilket gjorde susen verkar det som för nu går hon klockrent igen!
Dock ska jag kolla tändningen igen med strob-lampan då hon antagligen tänder lite tidigt känns det som.

Annars stort tack igen till PooH och hans vän som tog sig tid igårkväll!

Nu är nästa projekt:
Servo läckage på ett rör bredvid blocket, precis under grenröret.. Förslag på vad jag kan ersätta aluminum rören med? Funkar vanliga slangar med samma diameter? Annars var kan jag beställa nya rör? Gärna OEM för enkelhetens skull

Och ett läckage vid tanken någonstans då hon läcker lite bränsle, om nu man har en jäkla otur.. Finns där ny tank att köpa någonstans? Eller blir det till att svetsa och liknande?

Meckandet fortsätter!

Over n' out - Jayzone

Häromdagen for jag och en polare på Supran igen och skulle kolla vad som hände ifall vi ställde om CPSen och förbättrade tändningen då den går ojämnt och verkar bara gå på typ 4 cylindrar eller liknande.

Vi nollställde via Te1 och E1 som vanligt och ställde om den till 10 grader innan ÖD som det ska vara, men när vi väl tog bort bryggan mellan Te1 och E1 började den pendla som bara den i tändningarna. Och när vi gasade lite så blev det extremt stora skillnader i tändningen typ sisådär låååååångt innan ÖD.

Innan dess hade vi även kollat upp så inte olja vid stiften eller liknande och inga bekymmer på den biten.

När detta nu inte riktigt gick som vi ville testade vi att rycka tändkablarna en efter en och kom fram till att det var minst motorförändringar på 1a cylindern och ingen skillnad alls på 4e cylindern.
Och när vi ryckte till 5e cylindern blev där en extrem skillnad och motorn låg nära död-gränsen.
De andra kablarna märkte vi inte så stor skillnad på som jämfört med 5e

Med tanke på att tändkablarna är nya och inte suttit på mer än ca 5 - 10 mil, och nya tändstift för ca 50 - 60 mil sen, så undrar jag ifall det kan vara tändspolarna som är dåliga?

Får börja med att testa det iaf, ovanpå det så läcker diffen olja och den droppar lite bensin någonstans vid tanken?!

Så nya inköpslistan just nu:
* Packboxar med plugg och packning till diffen
* Ny coil pack / alt. tändspolar
* Bränsletank?! Får antagligen lyfta ner och svetsa nya fästen och kolla över pump och alla packningar

Igår så var allt klart och det var dags att montera allt igen och redo för att slita på vägarna igen ;)



Dock ska allt plockas ner i vinter igen för att lackeras ännu en gång då jag samtidigt ska ta hela insuget och byta slangar osv :)

Tjenare
Var ju ett tag sen nu man skrev sist då det faktiskt varit mest med jobb och inte mycket meckande.

I vilket fall som helst så fick jag ett problem för ett tag sen med att bilen började gå ojämnt, WTF tänkte jag och kollade upp det och märkte att ventilkåporna läckte och det stod en massa olja nere vid tändstiften.. Happ -_-'
Aja på där och av med alla tändstift och allt och rengjorde, fick även byta tändkablar då antagligen 2 st blivit kortslutna.

Sen körde jag en vecka och nu började det komma igen så nu jäklar ska de bli tätt!
Drog av kåporna och tänkte att det är lika bra att lacka de också samtidigt, så efter någon dags slipande och rengörng och så, så är de helt silver nu:



Och ska stripsen ska bli blå

Passade även på att lackera insugs och vakums rören som går vid insuget då de var lite rostfärgade.

Jag har även bytat nick från LitroXx till Jayzone numera!

Over n' Out - Jayzone

Jajemän då är de nya fälgarna på också, nu är de en sänkning bara som också behövs, frågan är bara hur mycket? Tänker lite på när nya spoilers ska på hur markfrigången kommer bli då... hmm fråga som återstår att se!

Annars just nu tar vi sikte på helsingborg denna helg och hoppas på att vädret kommer bli bra!



Over n' out - LitroXx

Var iväg i Kristianstad idag och köpte 4 jäkligt fina 17" Ace fälgar. Dock är 2 däck helt slut, men det är ju lätt fixat ^^


225/45/17

Efter lite sökande på forum idag kom jag fram till att jag borde kolla CPSen, även känd som hallgivaren. När vi delade på den kom vi fram till att den inte riktigt såg ut som det skulle så var på det och ställa tändningen.
Har antagligen råkat ställa om den lite när vi la tillbaka kamaxlarna.

Så fort tändningen var ställd var det ju dags att testa, lilla pärlan suckade till lite och startade sen på andra försöket, ÄNTLIGEN! *yay*

Ikväll var det en sväng på bilträff i helsingborg, eller ja, ängelholm också visst ^^

Och nu vill jag passa på att tacka alla som varit med och hjälpt till och delat med sig lite vektyg under renoveringen av motorn och har hjälpt till att hålla lite deadline på det;

Niklas - Tack för momentnyckel med mycket mera och all hjälp under hela projektet!
Micke - Tack för hjälpen med att ställa tändningen idag!
Farsan - Tack för hjälpen med slipandet av blocket!
Danne - Tack för den fingängade gängtappen och sällskap under ensamma meck dagar!

Och tack till er som engarerade er i att svara på forum tråden jag la upp!

Nu blir nästa projekt slipa ner lite ytrost / bubblor och lacka, och byta bromssystemet!

Over n' out - LitroXx

Jag har kollat alla tändkablar och tändstift och alla tänder
Startmotorn går och där luktar bensin
Kommer rök ur avgasröret
Alla säkringar är hela
Och där går bensin fram till fuel railen bakom spridarna
När jag slår på tändningen så låter det även som att bränslepumpen bygger upp tryck.
Alla kontakter är i och vakumslangar är hela och rätt kopplade
Kammarna står rätt
Den tänder på startgas men inte mer

Varför startar hon inte? >,<

Over n' out - LitroXx

Idag var det dags att få på det sista som flöt på ganska bra under små duggandet av regn, gjorde sig lite skillnad med rena kåpor och liknande, dock så ska nog en del lackeras om lite senare i framtiden.

Fyllde på olja och ny kylarvätska - dags för start!

Hmm hon går bara på startmotorn och ligger lite på gränsen till att komma igång efter ett par sekunder på startmotorn, sen kommer det inte längre.

Luktar bensin gör det så det ska nå fram iaf... vad är då problemet? Skulle egentligen kollat tändningen också men det hanns aldrig med idag tyvärr så får bli imorgon. Läste på ett usa forum att kolla säkringsboxen i motorrummet efter någon AM1 och AM2 säkring som då skulle styra tändningen.. Hmm vi får se!

Vakumslangar och alla elkontakter är i iaf, det är redan dubbelkollat.

Någon som har något annat förslag vad det kan vara ifall det inte är tändningen?

Over n' out - LitroXx

Fortsatte monteringen igår, blev dock ganska avbrutna av både hagel och regn, lagom kul -_-'
Har även också kommit fram till att elsystemet inte är speciellt genomtänkt, att dra allt igenom hela insuget var ju lagom klyftigt (y) Så tog en stund innan den biten blev utredd.
Och ungefär när det var klart så kom haglet, och då vi står ute och meckar så var det fort in igen med allt, då ösregnet kom ansåg vi att det fick vara klart för dagen.

Idag var det uppehåll med regnet iaf *yay* så var jag på det igen. Fick monterat en hel del av insuget och en del annat, imorgon blir det påfyllning av olja och på med det sista förhoppningsvis.

Har en mutter under turbon, antar att det är en oljeretur ledningsrör som sitter där under? Där iaf en mutter ska på en pinnbult, lagom roligt med alla slangar ivägen :)

Ett fäste till höger om insuget ska fast.

Generator med nya remmar ska på.

Övriga slangar till kylsystemet ska på.

Övringa slangar och kopplingar till insuget ska på.

Sen kolla över alla vakumslangar och elsystem och fylla på kylarvätska igen, sen ska hon vara redo för start :)

Hoppas på bra väder imorgon!

Over n' out - LitroXx

Idag var det dags att börja montera ihop pärlan igen!
Blåsa rent och på med stålpackningen och upp med toppen, och sen på med ARP bultarna.
Har inte stött på några stora problem idag mer än att en av kamaxelöverfalls bultarna var spruckna, hade dock tur då vi fick upp hela bulten igen och är nu förtillfället ersatt av en rostfri M8a.

Imorgon blir det att ge sig på hela el kablaget och insuget, sen ska hon vara redo för start på kvällen om inga större bekymmer dyker upp!



Over n' out - LitroXx

Idag var det dags att plocka det sista innan toppen, dvs grenröret och turbon.
Turbon var ju självklart inte helt lätt när det sitter pinnbultar på 3 olika håll som låser varandra, men efter lite tänkande och svordomar så löste det sig hehe.

Nästa problem var ju att världens sladd härva var draget igenom hela insuget, och självklart så är den ju inte delad någonstans iheller så blev ett fasligt massa urkopplande med kontakter. Ska se ifall det går att montera dit på ett mer praktiskt sätt då man kanske bör sätta allt under insuget istället, skulle nog dölja ganska mycket av det också?

Annars gick det helt okej idag förutom att det tog lite mer tid än förväntat, men toppen kom av tillslut och det var de som var målet med dagen.
Nu kvarstår bara att slipa till toppen och blocket så det är redo för stålpackningen och fortsätta putsa upp de andra delarna.

Varit sjuk nu sen i tisdags och inte haft så mycket ork till att pilla med Supran tyvärr, väldigt deprimerande :(

Men nu ikväll kändes det lite bättre, så tog tillfället i akt och passade på att ta väck den gamla orginal stereon, CD + Kassett band = High tech! Väntar nu på ISO Kablaget och stereo ramen som är beställt för att sen kunna montera den nya stereon.

Även bälteskuddarna blev monterade idag, gör ingen större nytta egentligen mer än att se lite mer racing ut haha, men bra blev det!
Bilder på detta hittar ni i mitt Fotoalbum.

Till helgen ska man på det och börja riva ner motorn, tyvärr har mina delar inte kommit än, men förhoppningsvis så kommer de tills nästa vecka iallafall då det ska vara redo direkt för montering.

Over n' Out - LitroXx

Igår var man ju iväg till Kalmar och kollade på en Supra MK3 - 90, vilket det senare också blev köp utav. Dock så funkade ju inte stereon så efter sådär 30 mil började motorljudet bli lite påträngade på E22an haha. Men hem kom vi även fastän vi hade ett lättare kylarvätske läckage.
Härligt nu när drömmen står på uppfarten och tankarna svävar iväg...

Idag var man ju självklart på och fick tvättat henne imorse, kanon fint väder här nere i skåne idag.

Beställde även en 1,2mm HKS Stålpackning, packningssats, och ARP bultar idag importerat från USA, kan ju säga att det blev aningen billigare.
Hoppas på att få delarna nu i slutet på veckan så är det bara att fixa kylarvätska och olja sen far vi på det i helgen.

Kollade även upp lite om slitsade bromsskivor och keramik klossar, finns mycket att välja mellan till varierande priser, och beställning på det lär nog komma snart då det även är dags att lacka bromsoken hehe.

Over n' out