Nu blir de öppet filter på C30n, men JÄVLAR va trångt de va mellan kylfläkten o insuget...
Tog sin lilla stund att knixa ut :)

Kan de va dåligt batteri i bilen som gör att PPCn inte kan identifiera bilen?

Startar inte efter återställning, o dosan identifierar inte bilen längre... Kan dock läsa av felkoder???

Behöver hjälp, typ nu!!!

Turbosmart Dual port sökes, modellanpassad till C30 T5 o Focus ST

Coils fram

Ställbara topplagringar

IPD krängningshämmare 22mm

12mm K-stag

Redstuff belägg

Vart kan ja köpa dessa, eller har nån till ett bra pris?

Ska passa C30 T5 -07

Har Steg 1 PPC i min C30 me 260HK o 400Nm, nu montera ja ATM magnetventilen o den höjde laddet från 1.0 till 1.3 bar...

Vågar man köra på de eller ska man gå ner till 1.0 igen som Steg 1 ger???

Väldigt tacksam för svar

Enkelt inlägg...
Nån som har en bild/video guide på montering av öppet filter montering???

Polestar, Autotech eller BSR???

Vilket ska ja ta???:)

Fick sms om 1 paket, men får en liten överraskning när ja skulle hämta den...
2 paket hade kommit, de andra va lite krångligt o lasta in i C30n, men den lär märkas mest på bilen när ja får dit den imorn:)

Nog de bästa ja köpt te nån av mina bilar!
OBDII Bluetooth funkar nåt grymt, bara koppla ihop me telefonen o appen, sen e de bara o ge gärnet, man får verkligen fram all info, släcka koder, kolla typ all info som går...
Inte ofta man tänker på va trycket ligger på i insuget, men de ser man me denna o appen:)

Nu när man har skaffat sig en C 30, så vill jag gärna få den som ja vill, så alla org dekaler ska bort, den måste ju bli lika igenkänd här i stan som när ja hadeS70n:)

Skönt att ha fått tillbaka motivationen till att göra bilen mer personlig:)

S60n låg idag efter USA resan ute i 1h så vart hon såld, de e tur de för ett tag där hade ja 3 bilar...:)
Nu e de till o hämta min nya bil imorn, C30 T5 2007:)

Tja, min D5 D5244T -03 släpper ut laddet vid 1700-2000v/min...
har kollat lite o de kan tydligen va turbotryckgivaren... Nån som har haft liknande problem o har hittat lösning, eller som kan veta va de e?!
Har provat en annan magnetventil så den e de inte... Tryckventilen på min sitter vid ICn...

Jaha då la mitt kombiintstrument av i veckan, så nu åker man 940 ett tag, ska köpa mig en ny när lönen kommer...

Stortsätt all el in i bilen verkar gå genom den, för när dem e släckt går de inte låsa bilen me dosan, stänga takluckan eller rutorna, ja knappt nåt funkar...:/

Finns ju massa beg, men kostar en ny me våran personal rabatt typ samma som en beg. så köper man ju såklart en ny, lägger te typ 1000:- för programvaran bara så har man en helt ny...:D

Gött o åka lite sladdvagn ett tag me:D

Ja nu har ja besiktat bilen o de vart 2or på en bromslang o länkarmsbussning, båda VF... Så på tisdag blire byte o ombes...

Sen har ja ju gått i tankar om o byta bil, men den går ju så jävla bra då den har gått som pendlarbil hela tiden i min ago, så ja står mellan valet o kvalet av o sälja eller inte...:)

Nu när de inte vart mer fel på den på besiktningen så har ja ju blivit sugen på o behålla den o fixa till den lite mer i min smak som de vart me S70n ja hade innan denna. O eftersom ja inom den närmsta framtiden kommer o skaffa en till bil, så e ja ju sugen på o skaffa en PPC box te D5an:)

BTW!!! Nån som vet hur man ställer på pumpen på D5a -03???

Planer finns ju, men just nu e de en till bil som står på schemat.

Jaha, då kan man inte köra me D5an längre då... Kopplingen börja slira på den o så läcker den massa olja, så måste väl kolla va de e... Kopplingsbyte måste ju göras iaf då den e indränkt i olja, nån som vet va de kan va då de läckt ut 1,5l olja på 5 mil???
Kopplingen börja slira först o sen läckte de olja. Man kan ju säga att den e oljebehandlad helt under nu, har ju täckt hela underredet me olja, men de läcker ju nånstans under motorn iaf, för ovanför turbon e de ingen olja o turbon e torr så de e ju inget där uppe, kanske kan va packboxen eller nån plugg innanför svepet då kopplingen börja slira först... HJÄLP!!! (Kul utgift innan jul me...)