stormiz skrev:

den e väll lite väl stor.  lär få banka torped hehe.. sen blir väll motorkaraktären ganska tråkig  du får ligga å gasa som fan för att d ska ladda  men d går nog plocka effekt.. själv ska ja åka  runt 500  hk  på  en gt35 snurra

pimpad740 skrev:

funkar hur bra som hällst. kompisen hadde de i sin 240 med 5a i å jag låvar fy fan va fint de gick

torpis skrev:

varför stanna på 500hk? kostar ju lika mycket som att låta turbon andas fritt och pumpa 700hk(?!)  för 500hk är som nämnts ovan en GT35R mer lagomt, eller en 3076R  (GT35 är ju en 3582R)

absolute_teddan skrev:

torpis skrev:

varför stanna på 500hk? kostar ju lika mycket som att låta turbon andas fritt och pumpa 700hk(?!)  för 500hk är som nämnts ovan en GT35R mer lagomt, eller en 3076R  (GT35 är ju en 3582R)

med 500hk behöver jag ju inte byta kolvar eller fixa med toppen. men ska jag ha 700hk kommer jag få modda topp och byta kolvar

torpis skrev:

absolute_teddan skrev:

torpis skrev:

varför stanna på 500hk? kostar ju lika mycket som att låta turbon andas fritt och pumpa 700hk(?!)  för 500hk är som nämnts ovan en GT35R mer lagomt, eller en 3076R  (GT35 är ju en 3582R)

med 500hk behöver jag ju inte byta kolvar eller fixa med toppen. men ska jag ha 700hk kommer jag få modda topp och byta kolvar

kolvar kostar $599 för 4st, det är försvinnande lite i sammanhanget

stormiz skrev:

men 500 hk  och originalkolvar är lite Living on the edge...??
vet flera som fått problem me kolvringarna  runt 500 hk på original kolvar=(

TurbOla skrev:

stormiz skrev:

men 500 hk  och originalkolvar är lite Living on the edge...??
vet flera som fått problem me kolvringarna  runt 500 hk på original kolvar=(

En kille på Nordic R-forumet var uppe och vände vid 570hk med originalkolvar och kolvringar på mappningen med sin 855 R.
Däremot svajade laddtrycket lite vid 2,2bar och original-bränsleledningarna pallade inte riktigt leverera soppan.
Nu ligger han stabilt på 460hk ca.

stormiz skrev:

lite Living on the edge...??

stormiz skrev:

TurbOla skrev:

stormiz skrev:

men 500 hk  och originalkolvar är lite Living on the edge...??
vet flera som fått problem me kolvringarna  runt 500 hk på original kolvar=(

En kille på Nordic R-forumet var uppe och vände vid 570hk med originalkolvar och kolvringar på mappningen med sin 855 R.
Däremot svajade laddtrycket lite vid 2,2bar och original-bränsleledningarna pallade inte riktigt leverera soppan.
Nu ligger han stabilt på 460hk ca.

stormiz skrev:

lite Living on the edge...??

effekt kostar inget .. hållbarhet kostar.

stormiz skrev:

TurbOla skrev:

stormiz skrev:

men 500 hk  och originalkolvar är lite Living on the edge...??
vet flera som fått problem me kolvringarna  runt 500 hk på original kolvar=(

En kille på Nordic R-forumet var uppe och vände vid 570hk med originalkolvar och kolvringar på mappningen med sin 855 R.
Däremot svajade laddtrycket lite vid 2,2bar och original-bränsleledningarna pallade inte riktigt leverera soppan.
Nu ligger han stabilt på 460hk ca.

stormiz skrev:

lite Living on the edge...??

effekt kostar inget .. hållbarhet kostar.

Marlboroman skrev:

Bygger men en riktigt stjärn-kollektor är det bättre att fräsa bort twin-entryn i avgashuset istället för att krångla med pulssplit. Går ju att få pulssplit att funka hyffsat, men bästa är en riktig kollektor och ett singelentryhus istället.