Blir ju asballt med gälarna!

De ser ruggigt ballt ut faktist

Lagom fet den blev med breddningen. Ang motor, så hade väl honda v-tec varit något att "stoppa i"?

Framsteg Mysmys!
Men jag vet inte med gälarna tycker nästan det vore ballare med gälar på sidan istället, eller över hjulhuset som på mclaren F1 för att få bort övertryck i hjulhuset


Men du behöver väll hålen till kylningen?

FET!!!!
mer tack!!

Det blir kalasbra Tim. Såg ju projektet Live.

timnordlof skrev:

camaro67 skrev:

timnordlof skrev:

Var nere en sväng ikväll och skarpade lite asfaltsmatta. Imorgon ska jag ta det på tanken = ingen varmluft, så det kommer ta sin lilla stund. För att inte tala om all underredesmassa som skall bort när bilen kommer upp på pallar!

Det blir en heldag i verkstaden imorgon med b.la. provning av motor+växellåda, uppallning, prova bakdel+skärmar och självklart ännu mer skrapande av asfaltsmatta...

Ska du köra med orginaltanken?

Jupp, originaltanken är liten, lågt placerad och dessutom i metall. Det är inte värt att köpa fuel-cell så jag kommer montera en 4 liters cache (catch) tank istället.

Nya motorn passade inte med den diffade lådan jag köpt. Det känns hopplöst att köpa en gammal Fiesta-låda och fixa till och därför kommer jag göra förmodligen mig av med både motorn och lådan. Det var ju bra så länge jag redan hade delarna så att säga, men nu lutar det därför åt att det kommer att hamna något helt annat än Ford under huven. Det finns liksom inte anledning att köra all-Ford när det ändå krävs massa jobb!

Allting går inte alltid enligt planerna, men det behöver ju inte alltid vara något dåligt.

varför inte en 13b motor det skulle va kul.

eller varför inte en periferiportad 20b utan överladdning?

Kul med alla förslag, men det måste vara rimlig prisklass och funktionsduglighet. Annars försvinner hela vitsen liksom.

Jag tittar på mindre motorer (~2-liter) med överladdning som standard. Det krävs inte mycket effekt och då blir små standardmotorer bäst eftersom de är billiga, driftsäkra och framför allt lätta och helt lagliga att regga med. 230-280 hk räcker väääldigt långt! Viktförhållandet motsvarar exempelvis en Supra på över 500 hk, dessutom blir Puman mycket snabbare på bana tack vare den låga vikten i kurvorna. Att stoppa i en wankelmotor med massor av effekt vet jag inte om framhjulsdriften kan hantera.

Motorer från bilar med längstmonterade motorer (bakhjulsdrift) går därför direkt bort eftersom en växellåda som skall passa (och tåla effekten) skulle kosta mer än hela bilen! Och jag har verkligen inte kunskapen att bygga om hela drivlinan...

Focus ST motor, eller Volvos T5;a skulle ju passa som handsken i denna bil.

Hondas B16/B18 motor med integra låda?

Ser ruskigt häftigt ut detta bygge, tycker att du ska stoppa ner en 2.3 Turbo från en SAAB ,då kan du ju plocka ner hela styrsystemet (Trionic).. så kanske det blir lite åka av i sommar sen

timnordlof skrev:

Asfaltsmatta är segt och kletigt... Framför allt är det sjukt varmt när man har arbetslampa, varmluftspistol och cupévärmare samtidigt!

Du får ju använda torris... Asfaltsmattor är såå mycket enklare att jobba med när den är kall, så antingen använder man torris, eller så gör man som jag, att låta bilen stå utomhus mitt i vintern en dag och hacka.

Angående motorn... Vissa har nämnt Hondas B16/18... Jag säger K20 med JDM lådan (Civic Type R) . Utan problem 220-240sughästar med diffbroms, svårt att få det bättre.

Saab 2,3t  e nog mest bang for the buck man kan ju nästan få dom gratis o har 200 lätttrimmade hästar orginal, borde ju kunna gå o få in i en puma

Saab-motorerna är ju inte direkt kända för sin "banvänlighet". Stora, tunga och med dålig respons. Honda-motorerna är istället för dyra... Jag lägger nog detta med motorn lite på is och håller istället ögonen öppna efter bra erbjudanden.

Om du ska köra med överladdning så hade jag försökt få tag på en Saab-Biopower/Ecotec, det har ju funkat bra i en inte helt okänd Speedster aka Badster.

Annars är nog en Honda K20-motor ett bra alternativ.
Denna går ju även att överladda. http://www.garaget.org/?car=24701

ca18det eller ca20det? kanske svåra att få in och bygga om?

johanhhh skrev:

ca18det eller ca20det? kanske svåra att få in och bygga om?

Som sagt, dessa bakhjulsdrivna bilar har längstmonterade motorer. Do the math!

timnordlof skrev:

johanhhh skrev:

ca18det eller ca20det? kanske svåra att få in och bygga om?

Som sagt, dessa bakhjulsdrivna bilar har längstmonterade motorer. Do the math!

sorry läste inte inläggen över.

Kollat på opels maskiner? C20LET m.m.?