Jag har en volvo v40 2,0T -98. Den e chippad,3" avgassystem,sport filter. Men undrar ifall en större wastegate är nått som är bra,och vad skulle detta göra isåfall?

Du har väl inbyggd wastegate i turbon? Så enbart den kan du ju inte byta.

okey..men ifall man byter turbo,som inte har en då..Den planen finns redan på byte av turbo + större Ic

Då får du skaka fram ett grenrör eller bygga om ditt nuvarande om du inte svetsar på wastegaten direkt på avgashuset på turbon. Detta skulle fungera. Dock så vet jag inte vad du vill uppnå utav detta? Wastegatens uppgift är att reglera avgaserna så alla inte går förbi turbinen så turbon inte laddar hela tiden. Därför skulle jag nog rekommendera att du fixar en turbo med intern wastegate. Funkar hur bra som helst. Tror det är mer vanligt att man vill ha en extern wastegate när man jagar stora effekt siffror.

Kornz skrev:

Då får du skaka fram ett grenrör eller bygga om ditt nuvarande om du inte svetsar på wastegaten direkt på avgashuset på turbon. Detta skulle fungera. Dock så vet jag inte vad du vill uppnå utav detta? Wastegatens uppgift är att reglera avgaserna så alla inte går förbi turbinen så turbon inte laddar hela tiden. Därför skulle jag nog rekommendera att du fixar en turbo med intern wastegate. Funkar hur bra som helst. Tror det är mer vanligt att man vill ha en extern wastegate när man jagar stora effekt siffror.

Att man har extern wastegate på stora turbos är inte för att man jagar stora effektsiffror, har man mycket effekt så vill man ha mycket ladd, dvs wastegaten ska inte släppa förbi lika mycket avgaser som om man valde att ha mindre laddtryck med samma turbo.

Varför man har extern wastegate när man har stor turbo, är för att det sällan finns intern wastegate i större turbos.

okey då fattar jag..tack för hjälpen!

Du behöver större wastegate ju mindre av turbons potensial du utnyttjar.
På en bil med galna flöden och väldigt lite laddtryck, så krävs det mer av wastegaten än om man åker med en turbo som är maxad.

Finns väll att köpa en hårdare wastegate till en turbo med intern wgŽs på.
Dom brukar väll finns i 0.8, 1.0 och 1.2 bar? Då snackar jag alltså om wgŽs med hårdare fjäder i tryckklockan.
Ring Autotech och hör med dem

Corre_Foppa skrev:

okey..men ifall man byter turbo,som inte har en då..Den planen finns redan på byte av turbo + större Ic

Kul med en till som tänkt trimma mycket   finns finfina turbos med intern WG som lirar upp till 550hk.

tack vare detta så rullar man genom besiktningen obemärkt