3472
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Guldbox Volvo 940 LTT vs. Guldbox Volvo 940 FTT

Skriv svar
89 Inlägg
9 november 2008
Trådstartare
#1
Hej!
Innan jag hoppar i galen tunna måste jag få svar på en fråga.
Är det någon skillnad mellan en s.k Guldbox från en FTT jämfört med en från LTT?
Jag skall trycka i ett nytt chip (bilen saknar guldbox nu så jag skall köpa en) så för mig kvittar originalchippet som sitter i boxen från början, men är det något annat som skiljer? Eller det kanske är samma chip från början?

Ha det bra!
//William
Det viktiga är inte att vinna, det är att ÅTERVINNA!
Volvo V60 D4 (2020)
Citera
106 Inlägg
9 november 2008
#2
är de inte bara så att guldboxen har ett löst chip i
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
9 november 2008
#3
alltså det är samma box. den heter 219 på slutet.  enda som skiljer en LTT från en FTT är ju laddet
Jonas
Volvo 240 GL (1992)
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Volvo 242 DL (1975)
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
9 november 2008
#4
freddeboyen skrev:
är de inte bara så att guldboxen har ett löst chip i

jo de så är de, och det är ett måste när man ska chippa tändningen
Jonas
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo 240 GL (1992)
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Citera
Rapidoz
688 Inlägg
10 november 2008
#5
Volvo__Mannen skrev:
alltså det är samma box. den heter 219 på slutet.  enda som skiljer en LTT från en FTT är ju laddet

laddet?

så om han laddar sin till 0.7 bar så är hans en fulltryckare och min en lätttryckare?

....

Det är väl ändå tryckklockan som är annorlunda
Jag har aldrig byggt fel.
Jag har bara kommit på flera sätt att inte göra det på.
Citera
128 Inlägg
10 november 2008
#6
940turboplus skrev:
Volvo__Mannen skrev:
alltså det är samma box. den heter 219 på slutet.  enda som skiljer en LTT från en FTT är ju laddet

laddet?

så om han laddar sin till 0.7 bar så är hans en fulltryckare och min en lätttryckare?

....

Det är väl ändå tryckklockan som är annorlunda

Tryckklockan på LTT och FTT skiljer varandra.

För att få en lättryck till en fulltryck kan du skaffa en tryckklocka från en fulltryck eller tex en annan ställbar från BSR. Så du kan höja laddet och ladda samma som fulltryckarn...
Skoda Fabia Elegance 1,2 (2010)
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
10 november 2008
#7
940turboplus skrev:
Volvo__Mannen skrev:
alltså det är samma box. den heter 219 på slutet.  enda som skiljer en LTT från en FTT är ju laddet

laddet?

så om han laddar sin till 0.7 bar så är hans en fulltryckare och min en lätttryckare?

....

Det är väl ändå tryckklockan som är annorlunda

alltså. ja de är tryckklockan som skiljer, men det medför ju att laddet är annorlunda
Jonas
Volvo 240 GL (1992)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo 242 DL (1975)
Citera
Rapidoz
688 Inlägg
10 november 2008
#8
Volvo__Mannen skrev:
940turboplus skrev:
Volvo__Mannen skrev:
alltså det är samma box. den heter 219 på slutet.  enda som skiljer en LTT från en FTT är ju laddet

laddet?

så om han laddar sin till 0.7 bar så är hans en fulltryckare och min en lätttryckare?

....

Det är väl ändå tryckklockan som är annorlunda

alltså. ja de är tryckklockan som skiljer, men det medför ju att laddet är annorlunda

Ja självfallet, men att bara skriva att det är laddet som är skillnaden är ju som att säga en halv mening.
Måste ju berätta först vad som är annorlunda, Sen vad som blir skillnaden.
Jag har aldrig byggt fel.
Jag har bara kommit på flera sätt att inte göra det på.
Citera
89 Inlägg
10 november 2008
Trådstartare
#9
Äsch då, onödigt att köpa ny WG när man kan använda en pysventil wink
Men då spelar ingen roll om den kommer från en FTT eller LTT och då har jag fått svar på min fråga smile
Det viktiga är inte att vinna, det är att ÅTERVINNA!
Volvo V60 D4 (2020)
Citera
Med lem
1 127 Inlägg
10 november 2008
#10
skyrazer skrev:
Äsch då, onödigt att köpa ny WG när man kan använda en pysventil wink
Men då spelar ingen roll om den kommer från en FTT eller LTT och då har jag fått svar på min fråga smile

Men varför köra en så värdelös grej som pysventil? hmm

Får fina laddtryckspeakar med det. Kör på riktig wg-klocka istället.
Volvo 740 Turbo (1990)
Volvo V70R AWD (2004)
Volvo 740 Turbo (1988)
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
10 november 2008
#11
H3dlund skrev:
skyrazer skrev:
Äsch då, onödigt att köpa ny WG när man kan använda en pysventil wink
Men då spelar ingen roll om den kommer från en FTT eller LTT och då har jag fått svar på min fråga smile

Men varför köra en så värdelös grej som pysventil? hmm

Får fina laddtryckspeakar med det. Kör på riktig wg-klocka istället.

de enda som talar för de är priset. men annars är de ju bara skit
Jonas
Volvo 242 DL (1975)
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Volvo 240 GL (1992)
Citera
89 Inlägg
10 november 2008
Trådstartare
#12
Det är just det... Priset... Jag är en stackars fattig student så det är en dyr investering bara detta wink
Men i framtiden (sommaren -09) sitter garanterat både och på!
Det viktiga är inte att vinna, det är att ÅTERVINNA!
Volvo V60 D4 (2020)
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
11 november 2008
#13
skyrazer skrev:
Det är just det... Priset... Jag är en stackars fattig student så det är en dyr investering bara detta wink
Men i framtiden (sommaren -09) sitter garanterat både och på!

ännu billigare är ju ett t-kors och lite slang
Jonas
Volvo 242 DL (1975)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Citera
Rapidoz
688 Inlägg
11 november 2008
#14
Volvo__Mannen skrev:
skyrazer skrev:
Det är just det... Priset... Jag är en stackars fattig student så det är en dyr investering bara detta wink
Men i framtiden (sommaren -09) sitter garanterat både och på!

ännu billigare är ju ett t-kors och lite slang

cool hehe den mest beprövade "trimningen" som någonsin gjorts på en volvo kan jag gissa lol

men det är iaf riktigt billigt tongue kostar bara ett T-kors och några armvridningar sen klart tongue
Jag har aldrig byggt fel.
Jag har bara kommit på flera sätt att inte göra det på.
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
11 november 2008
#15
940turboplus skrev:
Volvo__Mannen skrev:
skyrazer skrev:
Det är just det... Priset... Jag är en stackars fattig student så det är en dyr investering bara detta wink
Men i framtiden (sommaren -09) sitter garanterat både och på!

ännu billigare är ju ett t-kors och lite slang

cool hehe den mest beprövade "trimningen" som någonsin gjorts på en volvo kan jag gissa lol

men det är iaf riktigt billigt tongue kostar bara ett T-kors och några armvridningar sen klart tongue

jo de är enkelt, men ger inget stablit laddtryck. men hellre T-kors än pysventil som kostar pengar i onödan, men som sagt en riktig tryckklocka är ju klart bäst
Jonas
Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)
Volvo 242 DL (1975)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Citera
864 Inlägg
11 november 2008
#16
skyrazer skrev:
Det är just det... Priset... Jag är en stackars fattig student så det är en dyr investering bara detta wink
Men i framtiden (sommaren -09) sitter garanterat både och på!

Det är alltså billigare att först köpa en taskig pysventil för att sedan byta till en WG-klocka än att bara köpa en WG-klocka? Skum logik....
Citera
Volvoskadad
6 017 Inlägg
11 november 2008
#17
Tuffhaggman skrev:
skyrazer skrev:
Det är just det... Priset... Jag är en stackars fattig student så det är en dyr investering bara detta wink
Men i framtiden (sommaren -09) sitter garanterat både och på!

Det är alltså billigare att först köpa en taskig pysventil för att sedan byta till en WG-klocka än att bara köpa en WG-klocka? Skum logik....

exakt! då kan man om man har taskigt med pengar skaffa ett T-kors för typ 3 spänn, funkar lika bra/dåligt som pysventil
Jonas
Volvo 240 GL (1992)
Volvo 242 DL (1975)
Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)
Citera
89 Inlägg
12 november 2008
Trådstartare
#18
Men jösses vad ni är positiva alla människor! tongue Saker och ting kommer i mån av tid, jag tycker det är snyggt med en pysis, jag pressar ändå aldrig motorn över 4000 varv. Varför slösa bensin i onödan. Det är bara gött o veta utifall att om man vill så kan man.
Och ett T-kors har jag testat, det var ingen höjdare när turbon slog ifrån. Pysisen stoppar i alla fall från kraftiga slag och ryck i turbon.
Så puss på er!
Det viktiga är inte att vinna, det är att ÅTERVINNA!
Volvo V60 D4 (2020)
Citera
VW Ägare
1 011 Inlägg
12 november 2008
#19
skyrazer skrev:
Men jösses vad ni är positiva alla människor! tongue Saker och ting kommer i mån av tid, jag tycker det är snyggt med en pysis, jag pressar ändå aldrig motorn över 4000 varv. Varför slösa bensin i onödan. Det är bara gött o veta utifall att om man vill så kan man.
Och ett T-kors har jag testat, det var ingen höjdare när turbon slog ifrån. Pysisen stoppar i alla fall från kraftiga slag och ryck i turbon.
Så puss på er!

om man inte kör bilen utan åker den varför då överhuvudtaget ha en turbo???
Henrik Eberlund
Citera
89 Inlägg
13 november 2008
Trådstartare
#20
Eberlund skrev:
skyrazer skrev:
Men jösses vad ni är positiva alla människor! tongue Saker och ting kommer i mån av tid, jag tycker det är snyggt med en pysis, jag pressar ändå aldrig motorn över 4000 varv. Varför slösa bensin i onödan. Det är bara gött o veta utifall att om man vill så kan man.
Och ett T-kors har jag testat, det var ingen höjdare när turbon slog ifrån. Pysisen stoppar i alla fall från kraftiga slag och ryck i turbon.
Så puss på er!

om man inte kör bilen utan åker den varför då överhuvudtaget ha en turbo???

Som jag sa, det är skönt att veta.
Det viktiga är inte att vinna, det är att ÅTERVINNA!
Volvo V60 D4 (2020)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Porsche 911
27 svar
Senaste inlägget av SportPilot fredag 21:57 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök