Så, vad håller då ett par orginalstakar för?

Mycket mycket svårt att säga! Beror helt på hur motorn kommer att hanteras, styrsystem mm mm.
En polare åkte 571hk/749Nm på driven @2.2bar laddtryck med ett KX700 aggregat i en 740 GLT 16v (B234, sugaren) På standard kolvar/stakar/kammar/topp. Enbart kompsänkt.
Och jodå, det höll riktigt riktigt länge, en bra bit över 500 riktigt hårda mil på gatan.
Även på klistrad 402m, M/H slicks och launch control fungerade det riktigt bra. Han åkte ~11.50s @~196km/h, med full inredning inklusive reservdäck!!!
Sen höjdes laddet till ~2.5 bar, men då sprack alu intercoolern.
Tillslut sa en vevstake upp sig och gjorde ett trevligt hål i blocket, detta hände @ 2.35bar laddtryck, men p.g.a. en spikning i motorn. Inte det höga laddet.

Det finns ju även personer som bara pyser upp sitt laddtryck mekaniskt utan att veta vad de egenteligen gör. Då slutar det ofta i att en vevstake tittar ut i blocket, och då kanske bara runt 200hk i motorn. Och då oftast på grund av att det spikar.

Det jag vill säga är att så länge man vet hur man mappar och kör med ett bra styrsystem så kan man pressa ut otroliga effekter med standrad delar.
Som sagt, beror på hur bilen kommer hanteras

Orginal prylar i motorn

Standard innuti, men lite trevligare på utsidan

Hehe såg dig i den andra tråden nyss där denna fråga va uppe och skönt att någon lägger upp denna tråden för det är ett jäkla tjatande om det..

och på bild 2 där, den "org" turbon måste jag ha missat på polarens volvo   hehe

Hehe, förstår att du e ironisk, men såg nu att komentarerna till bilderna kan bli förväxlade till fel bilder.

Bra att du reder upp det hela. Borde klarna lite för alla nu.

låter ju helt otroligt......

Är det inte vanligare att kolvarna går vid spikningar? Det har jag sett ett par gånger iallfall.

Vet en som laddade 2,7 med en b23 med orginaldelar  - 519hk - Kommer i BS snart, rostskyddsrödmålad 242 T

Ja laddar 1,6 men org stakar, vet inte om jag ska byta nästa år men folk säger att dom hänger med en bra bit över 400 hk. Stämmer detta då alså?

fiddes skrev:

Ja laddar 1,6 men org stakar, vet inte om jag ska byta nästa år men folk säger att dom hänger med en bra bit över 400 hk. Stämmer detta då alså?

Njae, om du pratar om din 940 med T18 turbo så är det ganska långt ifrån sanningen att du får ut över 400 hästar. 
Det absolut värsta jag varit med om är en 740 med 19T som bromsade ~340hk på driven. Och det var ett extremfall

fiddes skrev:

Ja laddar 1,6 men org stakar, vet inte om jag ska byta nästa år men folk säger att dom hänger med en bra bit över 400 hk. Stämmer detta då alså?

man kan inte säga en effektsiffra där stakar/kolvar ger upp, du kan skjuta både stakar & kolvar vid 170hk och du kan plocka 500hk med orginal.

Läs första inlägget i tråden!!!!

Zwudda skrev:

fiddes skrev:

Ja laddar 1,6 men org stakar, vet inte om jag ska byta nästa år men folk säger att dom hänger med en bra bit över 400 hk. Stämmer detta då alså?

Njae, om du pratar om din 940 med T18 turbo så är det ganska långt ifrån sanningen att du får ut över 400 hästar. 
Det absolut värsta jag varit med om är en 740 med 19T som bromsade ~340hk på driven. Och det var ett extremfall

läs hans inlägg igen... han har inte skrivit att han har 400hk nu, han ska byta grejor till nästa år.

kolvas skrev:

Zwudda skrev:

fiddes skrev:

Ja laddar 1,6 men org stakar, vet inte om jag ska byta nästa år men folk säger att dom hänger med en bra bit över 400 hk. Stämmer detta då alså?

Njae, om du pratar om din 940 med T18 turbo så är det ganska långt ifrån sanningen att du får ut över 400 hästar. 
Det absolut värsta jag varit med om är en 740 med 19T som bromsade ~340hk på driven. Och det var ett extremfall

läs hans inlägg igen... han har inte skrivit att han har 400hk nu, han ska byta grejor till nästa år.

Sorry, det är tidigt på morgonen Ser nu att jag inte svarade på vad han skrev.
Men ja, dom kan hålla för mkt mer än 400hk.

Någon mer än mig och KHRacing som vet om några extrema byggen med orginal prylar i motorn? Behöver givetvis inte vara Volvo.

og900turbo skrev:

är bilen vit eller silvrig?

vit

og900turbo skrev:

är bilen vit eller silvrig?

Den är vit Det roligaste med den här bilen är att den inte finns en enda styling pryl på den. Inte ens vita blinkers, inte ens lite sänkt. Det enda som inte är orginal utvändigt är avgassystemet om är ett 3" rör rakt ut. Annars så orginal som Volvo byggde bilarna
Och för att verkligen behålla sleeper looken så har han gett fan i att tvätta den på ett jävla tag

Zwudda skrev:

Någon mer än mig och KHRacing som vet om några extrema byggen med orginal prylar i motorn? Behöver givetvis inte vara Volvo.

jag håller inte på så mycket med turbo-motorer men över 260hk volvo B230 @ 2,3liter sugmotor, varvstopp vid 8700rpm med standard underdel & bearbetad 531-topp

Kismos R34 GTR som plockade runt 750 hk med i stort sett standard bottendel, körde bilen både på bana och stripp med maxvarv omkring 9000 rpm. Höll i en hel säsong i alla fall, grejerna var fortfarande hela när han bytte ut dem.

Alecci skrev:

Kismos R34 GTR som plockade runt 750 hk med i stort sett standard bottendel, körde bilen både på bana och stripp med maxvarv omkring 9000 rpm. Höll i en hel säsong i alla fall, grejerna var fortfarande hela när han bytte ut dem.

De där är ju oxå ett riktigt, riktigt bra exempel Även fast det är skilnad på en 740 GLT och en Skyline R34
Men helt klart är att det går att åka mycket mos med org prylar

en liten röd tråd som jag brukar säga är ca 100-120hk/liter sugmotor & 150-160hk/liter överladdad med standardunderdel, visst det kanske håller för mer men det kan bli så j*vla dyrt ifall det rasar och bygger man en motor för >100k så är det inte farligt att lägga några tusenlappar extra på underdelen.

sen beror det ju som sagt på vad man utgår ifrån, tar man t.ex en Supra så är ju grejorna bra från början, likaså en GTR om man t.ex jämför med en Calibra Turbo...

kolvas skrev:

en liten röd tråd som jag brukar säga är ca 100-120hk/liter sugmotor & 150-160hk/liter överladdad med standardunderdel, visst det kanske håller för mer men det kan bli så j*vla dyrt ifall det rasar och bygger man en motor för >100k så är det inte farligt att lägga några tusenlappar extra på underdelen.

sen beror det ju som sagt på vad man utgår ifrån, tar man t.ex en Supra så är ju grejorna bra från början, likaså en GTR om man t.ex jämför med en Calibra Turbo...

Precis, beror ju lite på vilken maskin man väljer at bygga på! Bra poäng