TurbOla skrev:

Hmm, det är inte tomgångsmotorn som strular då?
Provat rengöra/smörja upp den?

hmmm.. ska kolla detta.. men hur kan man smörja upp den?

Jag skulle tippa på att lite 5-56 gör lite underverk.

ÖPpen dump på 850 modellen är inte det ultimata, kan orsaka problem med tomgången om man har otur.. Men tror inte att det är problemet i detta fall..

kevlar_soul skrev:

ÖPpen dump på 850 modellen är inte det ultimata, kan orsaka problem med tomgången om man har otur.. Men tror inte att det är problemet i detta fall..

hört det förut men den är tät... ska testa lite start gas över allt och kolla så den är allt är tätt

Montering av Intercooler (60mm)                                         /klar
Diverse Polerade alu rör och silikonslangar                           /klar
Upp fräschning av Insuget (ska poleras)                               /klar
Måla broms oken gula                                                         /klar
Lacka lite annat gult                                                            /klar
Byta dioder till instrumentpanelen till blåa dioder                   /klar
nytt avgassystem (egen 3" konstruktion)                              /Snart klar ska bara svetsas på fästen
polera upp toppen                                                              /klar

fick lite problem vid starten lossnade en slang till kylaren så lite olja kom på golvet

Men det e fixat nu





OJ OJ OJ!!

Men det va glömmt då vi festade loss med jobbet



fick den av jobba kompisen.. ha ha ha fan va kul vi hade




HA HA den bjuder jag på

Sen va jag bar tvungen å visa vad pappa hade när han va ung.. som han för övrigt sålde för 3000.- på den tiden och köpte en ford escort.. ååååhhh om han bara hade sparat bilen



pappas polare på bild.. kolla pollisarna hahahah!!





kortet taget från projektor duk.. därför bilen ser sne ut =P

Gött, här händer det grejer.

Röstar för ny slutburk!

TurbOla skrev:

Gött, här händer det grejer.

jupp, fronten kommer i veckan sen e det besiktning den 30:e maj 
vet du hur man bär sig åt för att byta koppling på bilen?

Bosse86 skrev:

TurbOla skrev:

Gött, här händer det grejer.

jupp, fronten kommer i veckan sen e det besiktning den 30:e maj 
vet du hur man bär sig åt för att byta koppling på bilen?

Japp, antingen sänker du ner subframen på växellådssidan och tar ner växellådan (desto jävligare att få tillbaka dock) eller lyfter du ur motor och låda, och delar dom sen.

Lamellskiva och urtrampningslager är det minsta du bör byta, men jaga gärna fatt på helt nytt set, med tryckplatta, lamellskiva och urtrampningslager, kanske ny gaffel också.
Glöm för all del inte packboxen på vevaxeln, den som alla klagar på.

Sen får du inte glömma centrera kopplingen när du monterar tillbaka allt.

TurbOla skrev:

Bosse86 skrev:

TurbOla skrev:

Gött, här händer det grejer.

jupp, fronten kommer i veckan sen e det besiktning den 30:e maj 
vet du hur man bär sig åt för att byta koppling på bilen?

Japp, antingen sänker du ner subframen på växellådssidan och tar ner växellådan (desto jävligare att få tillbaka dock) eller lyfter du ur motor och låda, och delar dom sen.

Lamellskiva och urtrampningslager är det minsta du bör byta, men jaga gärna fatt på helt nytt set, med tryckplatta, lamellskiva och urtrampningslager, kanske ny gaffel också.
Glöm för all del inte packboxen på vevaxeln, den som alla klagar på.

Sen får du inte glömma centrera kopplingen när du monterar tillbaka allt.

ok, det kommer å bli nästa vinter tror jag men hur centrerar man kopplingen då?

ser snyggt ut...........   

har själv införskaffat en GLT som jag har funderat på att göra nåt roligt med så man får ju lite ideér

keep up the good work!!!

Bosse86 skrev:

ok, det kommer å bli nästa vinter tror jag men hur centrerar man kopplingen då?

Du har ett dorn (eller lämpligt verktyg) som passar i mitten på svänghjulet och tryckplattan och lamellen, och så gäller det ju att få lamellen så jämn som möjligt med tryckplattan, för att inte få vibrationer och onödigt slitage.