hur mkt ström drar manöverkretsen i ett relä ungefär? min multimeter är trasig och behöver veta.

sen nån som provat hur bra ett relä håller för att vara draget 24/7? eller finns risk att spolen i relät säger upp sig i förtid om det är på det viset?

en fråga.. varför vill man ha ett relä "påslaget" hela tiden??

skit i det .. vill bara ha det helt enkelt

Vilket slags relä? vanligt bil-relä eller nåt annat?

Ett vanligt "30A" bilrelä är runt 80ohm, dvs det drar runt 0.15-0.18A dvs runt 2W vilket över tid förkortar livslängden om man låter det stå på 24/7.

/Göran

vw_performance skrev:

hur mkt ström drar manöverkretsen i ett relä ungefär? min multimeter är trasig och behöver veta.

sen nån som provat hur bra ett relä håller för att vara draget 24/7? eller finns risk att spolen i relät säger upp sig i förtid om det är på det viset?

japp. vanligt hederligt biltema relä. det är ett växlande relä som jag vill hålla draget över längre perioder utan bilen igång. det ska vara draget till bakrutevärme-slingorna, så när nån krossar bakrutan kommer relät slå till en krets som jordar. som i sin tur triggar larmet. väldigt simpelt larm så man får finurla sig lite själv

Skaffa ett vettigare relä från tex ELFA till själva larmkretsen.
Tex OMRON:s lilla universalrelä 37-035-68

/Göran

P.S Kupesensor??

Använd ett NC relä istället. I vilade läge är det slutet och öppnar i draget läge. Eller tänkte jag fel:S PM:a gärna med lite detaljer kring hur du "tillverkar" larmet är själv lite av den sorten som gärna experimenterar lite med elektronik:D

Ja.

När slingan går av så kan ju inte reläet dra....

/Göran

Lundgren_85 skrev:

Eller tänkte jag fel:

Tänkte inte tillräckligt långt:S
Men som du skrev Sharky så e ett elfa relä mer avpassat till ändamåler så det kommer ju hålla längre och drar en mindre märkström.

jag har fortfarande inte fått nåt svar på hur mkt ett jävla relä drar

det är egentligen ett väldigt simpelt larm. på samma kabel som jordar taklampan genom dörrkontakterna, kopplar jag in en likadan kontakt till bagageluckan och motorhuven. sen låter jag det styra ett relä som matar tutan och varningsblinkers med ström. för att undvika att det slutar tuta och blinka när tjuven slänger igen dörren/luckan så låter jag ett till relä få sin "manöver" ström från relä nr ett. och dess funktion blir att hålla en konstant jord på relä nr ett.

för att larma och larma av bryter eller sluter man manöverkretsen på relä nr ett bara..

sen fick BAE den briljanta iden om bakruteslingan som kan användas som glaskross sensor

Blev lite svårt att förstå. mkt lättare om man ser kopplings-schemat framför sig.

Kolla inlägg nr4

Hur ofta krossar man bakrutan om man snor eller gör inbrott i en bil......
Brukar se att sidorutan längst bak är krossad eller dörren uppbruten......
Men det är ju bara min tanke!

Varför inte skaffa en akustisk glaskrossdetektor, som tar bilens alla rutor,eller har rutorna solfilm?

M635Forever skrev:

Varför inte skaffa en akustisk glaskrossdetektor, som tar bilens alla rutor,eller har rutorna solfilm?

dom har solfilm...

men tror nog som nån sa att det vanligaste är knäcka sidorutan eller låset.

hade inbrott i min förra bil, jettan. då knäckte dom låset.

och dörrarna motorhuven, bagageluckan är ju larmade. så där får tjuvarna gärna ta sig in om dom vill