klingan92 skrev:

Bara öka tempo nu! Så kan vi ut o rita sen!/)

självklart

Update! Hunnit med att fixa lite i helgen

Ny vevhusvent och kapat motorfäste så det passar


Sundqvist har borrat och gängat om grenrör:) Stort tack!


Oljetråg och omsvetsad oljesug monterat


Återstår en adapter till andra motorfästet sedan lite montering.
Till nästa helg åker motor ner och då blir det kabeldragning

Var hos en polare och fick mig en adapter utskärd i lasermaskin
Blen även en 70x70mm platta för att plugga där VVT-givare suttit:)

Även köpt lite packningar så imorgon ska det skruvas ihop
Har också beställt Alu platta 90x90mm till insuget

Ska Bara kapa bort en bit som ni ser Så nu är det på G..

vad behövs adaptern till? för att få motorfästet lite mer i linje?

Extrazz skrev:

vad behövs adaptern till? för att få motorfästet lite mer i linje?

Bilder kommer ... Det bror på att 960 motorfästen inte passar rakt på plus att mitt block som är nyare så är gjutningen i blocket inte riktigt samma som på 850 t5 blocken..

liten update!

Såhär blev det med adapterplattan


Håller på att montera kkk24:an blir lite modiferingar..


Kommer bygga klart allt på motorn nu när den är lös sedan sänka ner motor och låda ihopmonterat

Återstår lite omsvetsning av vattenrör, pressa slangar till olja m.m.

Hoppas på att motorn åker ner om 2 veckor  nu iaf

Beställt hem ett japan rör istället

Det gjorde du rätt i!

vart tog 740 t6n vägen sen då?

Intressant bygge.
En fråga. 850 R motorn har la 250hk org med, så varför slänga ut mer pengar på en S60 T5 motor? (Dock vet jag att nyare är fräschar oftast och kanske inte lika lätt o hitta 850:ns R motor)
Funderar på att skaffa mig en kkk 24 med.
Prem lagd.

gjutarolle skrev:

vart tog 740 t6n vägen sen då?

Motor hamnar i den breddade 965:an istället Hur går det själv med 16v:n ?

Racerpatrick skrev:

Intressant bygge.
En fråga. 850 R motorn har la 250hk org med, så varför slänga ut mer pengar på en S60 T5 motor? (Dock vet jag att nyare är fräschar oftast och kanske inte lika lätt o hitta 850:ns R motor)
Funderar på att skaffa mig en kkk 24 med.
Prem lagd.

Känner en polare i örebro som demonterar krockade volvo bilar så köper mina motorer/delar av
honnom riktigt billigt! Köpte denna b5234t3 -02 ifrån en s60 som gått 12.000mil för 8500kr:)

Sen kör jag på nyare block då de är nyare och mycket fräschare
kul att köra med VVT toppen också

Lovar dig att du inte blir besviken på KKK24 ifrån s60/v70r!
Har testat lite agg även 19T men inget slår kkk24:an så länge den är i nyskick!
Grym spool upp å klarar bra med ladd!

Riktigt trevligt bygge!!

Följer med glädje!

V_Racing skrev:

Racerpatrick skrev:

Intressant bygge.
En fråga. 850 R motorn har la 250hk org med, så varför slänga ut mer pengar på en S60 T5 motor? (Dock vet jag att nyare är fräschar oftast och kanske inte lika lätt o hitta 850:ns R motor)
Funderar på att skaffa mig en kkk 24 med.
Prem lagd.

Känner en polare i örebro som demonterar krockade volvo bilar så köper mina motorer/delar av
honnom riktigt billigt! Köpte denna b5234t3 -02 ifrån en s60 som gått 12.000mil för 8500kr:)

Sen kör jag på nyare block då de är nyare och mycket fräschare
kul att köra med VVT toppen också

Lovar dig att du inte blir besviken på KKK24 ifrån s60/v70r!
Har testat lite agg även 19T men inget slår kkk24:an så länge den är i nyskick!
Grym spool upp å klarar bra med ladd!

Aha, alltid bra med kompisar som demonterar bilar. Det är ju inte farligt pris för så "ny" eller vad man ska kalla det.
Vad är skillnaden mellan "japan" grenrör och det vanliga T5? Hört att det är lite större flöde på det. Hittade en grenrör där det står japan och tänkte köpa det om det bli något effekt skillnad eller något sånt.  Får ta och samla in pengar och skaffa mig en kkk24 då allt.

Racerpatrick skrev:

V_Racing skrev:

Racerpatrick skrev:

Intressant bygge.
En fråga. 850 R motorn har la 250hk org med, så varför slänga ut mer pengar på en S60 T5 motor? (Dock vet jag att nyare är fräschar oftast och kanske inte lika lätt o hitta 850:ns R motor)
Funderar på att skaffa mig en kkk 24 med.
Prem lagd.

Känner en polare i örebro som demonterar krockade volvo bilar så köper mina motorer/delar av
honnom riktigt billigt! Köpte denna b5234t3 -02 ifrån en s60 som gått 12.000mil för 8500kr:)

Sen kör jag på nyare block då de är nyare och mycket fräschare
kul att köra med VVT toppen också

Lovar dig att du inte blir besviken på KKK24 ifrån s60/v70r!
Har testat lite agg även 19T men inget slår kkk24:an så länge den är i nyskick!
Grym spool upp å klarar bra med ladd!

Aha, alltid bra med kompisar som demonterar bilar. Det är ju inte farligt pris för så "ny" eller vad man ska kalla det.
Vad är skillnaden mellan "japan" grenrör och det vanliga T5? Hört att det är lite större flöde på det. Hittade en grenrör där det står japan och tänkte köpa det om det bli något effekt skillnad eller något sånt.  Får ta och samla in pengar och skaffa mig en kkk24 då allt.

Japangrenröret har bättre flöde och dom spricker inte som vanliga t5 grenrör. Är oftast sprickor på de flesta orginal t5-rör. Med en kkk24 på så lär du inte bli missnöjd iaf

V_Racing skrev:

Racerpatrick skrev:

V_Racing skrev:

Känner en polare i örebro som demonterar krockade volvo bilar så köper mina motorer/delar av
honnom riktigt billigt! Köpte denna b5234t3 -02 ifrån en s60 som gått 12.000mil för 8500kr:)

Sen kör jag på nyare block då de är nyare och mycket fräschare
kul att köra med VVT toppen också

Lovar dig att du inte blir besviken på KKK24 ifrån s60/v70r!
Har testat lite agg även 19T men inget slår kkk24:an så länge den är i nyskick!
Grym spool upp å klarar bra med ladd!

Aha, alltid bra med kompisar som demonterar bilar. Det är ju inte farligt pris för så "ny" eller vad man ska kalla det.
Vad är skillnaden mellan "japan" grenrör och det vanliga T5? Hört att det är lite större flöde på det. Hittade en grenrör där det står japan och tänkte köpa det om det bli något effekt skillnad eller något sånt.  Får ta och samla in pengar och skaffa mig en kkk24 då allt.

Japangrenröret har bättre flöde och dom spricker inte som vanliga t5 grenrör. Är oftast sprickor på de flesta orginal t5-rör. Med en kkk24 på så lär du inte bli missnöjd iaf

Okej. Då kanske jag ska slå till på det grenröret då kanske. Tack för grenrörs lektionen.

V_Racing skrev:

gjutarolle skrev:

vart tog 740 t6n vägen sen då?

Motor hamnar i den breddade 965:an istället Hur går det själv med 16v:n ?

och karossen dör eller? jo de går bra ska bes den nu

gjutarolle skrev:

V_Racing skrev:

gjutarolle skrev:

vart tog 740 t6n vägen sen då?

Motor hamnar i den breddade 965:an istället Hur går det själv med 16v:n ?

och karossen dör eller? jo de går bra ska bes den nu

den första grå 740:n är pressad ja.. den grå 760:n jag har nu är det T5:a i

Var i Fjugestad idag å hämtade lite delar som saknades=)

T5:kabelhärva,startmotor,tomgångsmotor,fuelrail,oljekyls-termostat Fick med insug & orginal spridare på köpet..

Tack till Putte_v1 på garaget för sjukt bra pris !



(Saknar fortfarande generator s60 T5 -02)
Även 940 intercooler med mitt-anslutningar

Update!

Står lite still just nu då jag inte fått hem japangrenröret en.
Men har börjat fixa lite med kabelhärvan och testmonterat motor.
Kommer köra med M90-låda tills den rasar sedan blir det bmw
Orkar inte bygga spakställ m.m vill bara ha igång den:)


Testar lite


All övrig el funkar. Känns gött:)


Vill ha reda på om det funkar med nyare generator eller om jag måste byta fäste till 850 men då kommer jag få skära upp kamremskåpan för 850-remspännare Någon som vet om det finns nån generator som inte styrs av styrbox och som passar det nyare fästet ?