Goffen skrev:

nuffe skrev:

Daaze skrev:

stora servicen på audin. skulle ta 8 timmar för en erfaren mekaniker men tar i princip en hel dag, som någon skrev tidigare så är det rätt så kostsamt, 32,000kr kostar det på audi

WOW!! Då har jag något att se fram emot, hur många mil är stora servicen?

Hehe gäller nog en RS6a på din 1.8T tar det en och en halvtimme o byta kamrem ungefär a 5-6tusen beroende på om man ska byta alla remmar och hjul.

Ja, 32 000 gäller en enormt dyr bil eller en extremt dyrt verkstad

Jag lämnade in en Audi A8 på fullservice hos Arver vilket kostade 12 400kr.
De tar förövrigt 1600kr/h för den bilen i grundbelopp.

Sen att de skruvade i tändstiften snett en gång och en annan gång gjorde en service utan att myntet på hjulet rört sig är ju en helt annan historia...

Bytte tändkablar på omegan nyss. En V6-motor där fördelarlocket sitter så det inte ens syns. Skiten sitter monterat "bakom" motorn. Ca 2 cm tillgodo mellan motorn och torpedväggen + växellådan direkt under. Jätteroligt att ligga under och lossa/ montera på tändkablarna... En arm på varje sida om lådan och pilla med fingrarna. Men de gick ju bra tillslut efter några svordomar.

Tog mig och en kompis 4 timmar att inte byta mitt ena halvljus.
Innan dess försökte jag och min lillebror i 2 timmar.

Rojpen skrev:

IceEyes skrev:

Generator på Saab 9000. Framhjulet och innerskärmen måste av för att man ska komma åt den.

fel! måste inte, möjligen på Turbo modellen men en sugis kan du få ut den utan att ta bort nått av dom har sj gjort det

Aha, ja det kanske ser annorlunda ut i sugisarna, har själv bara bytt i turbomodellerna

Downpipes S4, Turbos S4 (behöver byta en wastegate vilket enligt audi skulle medfölja att lyfta ur motorn. TRÅNGT är det !

Värmepaketet på en 240 är ju inte direkt kul att byta då det tar 3 timmar att få ner och sen 3 för att montera tillbaka  allt....

bollen1986 skrev:

Värmepaketet på en 240 är ju inte direkt kul att byta då det tar 3 timmar att få ner och sen 3 för att montera tillbaka  allt....

Då har du inte bytt på en Audi 100 med klimatanläggning


Mvh Tommy

detta är väl bara om man inte har tillgång till lyft/ramp/pallbockar. som i mitt fall. skulle byta packbox och tätning ovanpå styrväxeln på min 900.
var tvungen att riva nästan hela instrimentpanelen plus rattstång för att komma åt genom hålet i torpedväggen. tog en hel dag.

Kopplingsbyte på 205:an 2 dagar ~ 16 timmar på verkstad

Generatorbyte på 205:an ~ 4 - 6 timmar då hela fronten inkl kylare och allt måste bort

Startmotorbyte 205:an ~ 5 timmar då kylare och front måste bort

Kamremsbyte på 205:an ~ 5  - 8 timmar då innerskärmen måste bort plus ena fälgen,

Kylarvätskebyte på 205:an ~ 2 timmar då först måste systemet fyllas SAKTA! sen ska det luftas varmköras kontrolleras fyllas luftas igen osv och alla luftskruvarna går av gängpaj osv pga plast och aluminum.

Bakaxelbyte på Omega A ~ 24 timmar fast det var för att vi fick en defekt axel osv går nog att göra på 8 timmar om man får rätt saker från början.

Kamremsbyte Micra K10 ~ 5 timmar då motorn måste lossas och hissas upp någon decimeter.

bromsbyte bak på en Golf 2:a ~ 2 timmar/sida bara för beläggen, 2 timmar är lång tid i 14 minus...

Iofs så är juh allt relativt då det igentligen handlar om kunskaper, skulle jag göra om alla sakerna som står ovanför så skulle jag säkert kunna halvera tiderna nu när man kan.

//Soderqvist

Byta topplockspackning på en Saab 900 turbo. Lossa insug, grenrör och allt. Det va inte problemet, utan kedjespännaren! Tog mig typ 2 veckor Dock så va allt inte aktiv tid

Rojpen skrev:

IceEyes skrev:

Generator på Saab 9000. Framhjulet och innerskärmen måste av för att man ska komma åt den.

fel! måste inte, möjligen på Turbo modellen men en sugis kan du få ut den utan att ta bort nått av dom har sj gjort det

Ahmen, DET GÅR, har bytt kol utan att riva, men det hade nog gått fortare att ta både hjul och innerskärm. Såg ut som om jag slagits med en tiger efteråt, var helt jävla sönderriven. Trodde aldrig att något så simpelt kunde bli så omständigt...

/ Ellen

skulle byta kamkedja på min saab 9000 men insåg att motorn måste ur vilket tar tid så ja skrota den och köpte ny bil istället;)

skruva ur generator på en ford med v6 kommer inte ihåg vilken modell men på en måste man plocka loss drivaxeln för att få ut generatorn. Arbetstiden på ford för att montera drag på en mondeo 08 är åtta timmar då man måste plocka ur inredning och dra kablar genom hela bilen och sedan installera styrdon för draget  montering av motorvärmare tar tid på nya fordar också

nuffe skrev:

Daaze skrev:

stora servicen på audin. skulle ta 8 timmar för en erfaren mekaniker men tar i princip en hel dag, som någon skrev tidigare så är det rätt så kostsamt, 32,000kr kostar det på audi

WOW!! Då har jag något att se fram emot, hur många mil är stora servicen?

det gäller ju audis v6 biturbo.
a4 med 1,8 e inte alls svårt o jobbig

snoddas skrev:

skulle byta kamkedja på min saab 9000 men insåg att motorn måste ur vilket tar tid så ja skrota den och köpte ny bil istället;)

Va? Bara lossa transmissionskåpan och gå den vägen, det gjorde jag?

Blinkersrelä på Volvo 850.
Skruva loss plasten bakom ratten (som sitter med sjukt försänka torxskruvar som man inte når med vanlig hylsnyckel för den är för bred och fastnar i hålet), och byta hela blinkersspaken med tillhörande kablar plus relä.

ha..ha ta ur motorn för att byta kamkedja,vilka figurer de finns!!!

Byta i stort sett vad som helst i motorn på en Nissan 300 ZX...
Ex. turbo eller något annat skoj, grenrörspackning...

saab_lejf skrev:

ha..ha ta ur motorn för att byta kamkedja,vilka figurer de finns!!!

gjorde vi på vr6an. mest för att det är smidigare

volvo_1987 skrev:

Kamremmen på volvo S70 då fram hjulet ena sidan ska bort för att bytas.

Ja, det va ju väldans jobbigt i sammanhanget