hej jag har en gammal volvo 244 glt 81- och undrar hur mycket laddtryck man kan ha i en b230e om men inte ska behöva byta kolvar m.m funkar det med 0,5bar eller måste man ha mindre ?för jag vill bara bygga om grenröret+olje kylningen för turbon vill ha pyss ljudet och lite mera hästar     hur många mer hk får man med 0,4-0,6bar (har nu ungefär 145hk) ??

tacksam för svar mvh: tuförtin

stoppa i en turbomaskin i stället... du får regga med b230ft på 165 hk. sen drar du upp laddet till 1bar och mappar/chippar och sen har du 200hk+

AcesHigh666 skrev:

stoppa i en turbomaskin i stället... du får regga med b230ft på 165 hk. sen drar du upp laddet till 1bar och mappar/chippar och sen har du 200hk+

jag vill ju inte byta motor jag vill ju bara sätta i en snurra i den jag har nu så hur mycket ladd kan man köra me ?

det är inte att bara. du ska ju komp sänka motorn först innan du kan sätta dit en snurra om du vill ha hela kolvar.. sen ska du ha ett styrsystem för motorn med. och en IC m.m.m.m
kan ju säga direkt att det är billigare å slänga en en TIC motor.

Rojpen skrev:

det är inte att bara. du ska ju komp sänka motorn först innan du kan sätta dit en snurra om du vill ha hela kolvar.. sen ska du ha ett styrsystem för motorn med. och en IC m.m.m.m
kan ju säga direkt att det är billigare å slänga en en TIC motor.

men om man kör med typ 0,2 - 0,4 bar:D ?? då måste man väll inte komp sänka ??

jh-hindersson skrev:

Rojpen skrev:

det är inte att bara. du ska ju komp sänka motorn först innan du kan sätta dit en snurra om du vill ha hela kolvar.. sen ska du ha ett styrsystem för motorn med. och en IC m.m.m.m
kan ju säga direkt att det är billigare å slänga en en TIC motor.

men om man kör med typ 0,2 - 0,4 bar:D ?? då måste man väll inte komp sänka ??

måste å måste. men jag skulle då verkligen rekommendera att du gör det, 0.2bar är bra mycket övertryck på kolvarna.. visst du kan nog klara dig men skulle inte chansa.. men köp tjockare packing eller använd 2-3st packningar.. dock helst 1 tjock packing.. då har du kompsänkt..(dvs toppackning)

Rojpen skrev:

jh-hindersson skrev:

Rojpen skrev:

det är inte att bara. du ska ju komp sänka motorn först innan du kan sätta dit en snurra om du vill ha hela kolvar.. sen ska du ha ett styrsystem för motorn med. och en IC m.m.m.m
kan ju säga direkt att det är billigare å slänga en en TIC motor.

men om man kör med typ 0,2 - 0,4 bar:D ?? då måste man väll inte komp sänka ??

måste å måste. men jag skulle då verkligen rekommendera att du gör det, 0.2bar är bra mycket övertryck på kolvarna.. visst du kan nog klara dig men skulle inte chansa.. men köp tjockare packing eller använd 2-3st packningar.. dock helst 1 tjock packing.. då har du kompsänkt..(dvs toppackning)

okej men det skulle funka då;) ? motorn är föresten nyrenoverad det gör ju saken bättre

allt funkar men hur länge och bra är en annan sak... men jag skulle då inte chansa utan att kompsänka den.. för gåre åt helvete äre inge skoj.. sen kostar inte packningar mycket.. om du inte köper nå värsting packningar..

Att tänka på är att bilen blir "olaglig" och inte går att besikta om du turbokonverterar.

Rojpen skrev:

allt funkar men hur länge och bra är en annan sak... men jag skulle då inte chansa utan att kompsänka den.. för gåre åt helvete äre inge skoj.. sen kostar inte packningar mycket.. om du inte köper nå värsting packningar..

jag får nog köpa två pakninger då men alla säger att b230 motorerna (vevstekarna) är sämre fram till 1990talet ? stämmer eller inte  ??

240bns skrev:

Att tänka på är att bilen blir "olaglig" och inte går att besikta om du turbokonverterar.

men jag turbokonventerar ju efter besiktningen och om man blir stoppad är det bara att spela dum

Är det inte bättre på alla vis att sätta i b230fk och regbesiktiga med den, få bilen godkänd med turbo och sedan trimma, då slipper du ju att ta bort turbon varje besiktning och krångla ?

jh-hindersson skrev:

Rojpen skrev:

allt funkar men hur länge och bra är en annan sak... men jag skulle då inte chansa utan att kompsänka den.. för gåre åt helvete äre inge skoj.. sen kostar inte packningar mycket.. om du inte köper nå värsting packningar..

jag får nog köpa två pakninger då men alla säger att b230 motorerna (vevstekarna) är sämre fram till 1990talet ? stämmer eller inte  ??

ingen aning hur det är med stakarna..  å ja det får du köpa

Rojpen skrev:

jh-hindersson skrev:

Rojpen skrev:

allt funkar men hur länge och bra är en annan sak... men jag skulle då inte chansa utan att kompsänka den.. för gåre åt helvete äre inge skoj.. sen kostar inte packningar mycket.. om du inte köper nå värsting packningar..

jag får nog köpa två pakninger då men alla säger att b230 motorerna (vevstekarna) är sämre fram till 1990talet ? stämmer eller inte  ??

ingen aning hur det är med stakarna..  å ja det får du köpa

ok men får kolla vidare då

Rojpen skrev:

jh-hindersson skrev:

Rojpen skrev:

allt funkar men hur länge och bra är en annan sak... men jag skulle då inte chansa utan att kompsänka den.. för gåre åt helvete äre inge skoj.. sen kostar inte packningar mycket.. om du inte köper nå värsting packningar..

jag får nog köpa två pakninger då men alla säger att b230 motorerna (vevstekarna) är sämre fram till 1990talet ? stämmer eller inte  ??

ingen aning hur det är med stakarna..  å ja det får du köpa

ok men får kolla vidare då

va skaru ha för styrsystem ??? förgasare? de e inte bara å slänga i en turbo ska du veta ,, de blir mkt jobb utöver bara själva aggregatet..

Skaffa en annan motor så hjälper ja dig att byta! Hämtat gokarten? Är sugen på att börja bygga!

Jonas_C30 skrev:

Skaffa en annan motor så hjälper ja dig att byta! Hämtat gokarten? Är sugen på att börja bygga!

aa har hämtat den vi bogserade den från h-fred till silverdalen ska köra henm den imon

Tic skrev:

va skaru ha för styrsystem ??? förgasare? de e inte bara å slänga i en turbo ska du veta ,, de blir mkt jobb utöver bara själva aggregatet..

men jag lägger i en turbo bara det är en (glt) mekaniskt insprut 531 topp

Vart ska du ta oljan till turbon då? det är bara dumt att försöka turbokonvertera en b230.

fördelar med turbo motor.

allt färdigt för olja osv.
grenrör på plats.
turbo kolvar(kompsänkt)
anpassat insprut.
går att reggbesikta med

nackdelar med din idé.

massa jobb.
kommer aldrig att bli lika bra som en färdig turbo maskin. du ska vara glad om det funkar alls.
kommer att kosta så pass att du ändå kunde köpt turbomotor och sparat arbete och fått bättre resultat.
går aldrig att få regbesiktad och "laglig"

Jag tycker då att fördelarna väger ut nackdelarna rätt stort.