Det effektivaste är ju Bilprovningens test, när dom kör ihop och isär framvagnen, då märker man tydligt om det glappar.

När man kollar en bil får man väl göra det näst bästa - ricka på hjulen både lodrätt och vågrätt.
Det bör avslöja ifall det är glapp i länkarm/hjullager.
Men vi hade nyss en diskussion om detta på NordicRs forum, och vissa har kört 15 000 mil med ett par länkarmar med originalbussningar utan att få anmärkning på besiktningen, så det verkar vara lite si och så med slitaget.

Dock köper de flesta ändå delrin-bussningar och stoppar i, för förbättrad väghållning och styrrespons.

TurbOla skrev:

Det effektivaste är ju Bilprovningens test, när dom kör ihop och isär framvagnen, då märker man tydligt om det glappar.

När man kollar en bil får man väl göra det näst bästa - ricka på hjulen både lodrätt och vågrätt.
Det bör avslöja ifall det är glapp i länkarm/hjullager.
Men vi hade nyss en diskussion om detta på NordicRs forum, och vissa har kört 15 000 mil med ett par länkarmar med originalbussningar utan att få anmärkning på besiktningen, så det verkar vara lite si och så med slitaget.

Dock köper de flesta ändå delrin-bussningar och stoppar i, för förbättrad väghållning och styrrespons.

OKej Beror väl på hur bilen är körd.
Vad går sådana bussningar lös på?

mvh

Köper man dom hos tillverkaren JERD så går dom lös på 2740kr, då det är mer avancerade länkarmar än till 850/S/V70.

Är man medlem/stödmedlem i NordicR har man 20% (just nu 30%) rabatt.

Jaha det var denna tråden, ute efter en V70 numera?

Är det inte enklast att köra ett M-test eller motsvarande sbp diagnostik? Någon tusing som kan spara en hel del pengar för dig i framtiden

Rquired skrev:

Är det inte enklast att köra ett M-test eller motsvarande sbp diagnostik? Någon tusing som kan spara en hel del pengar för dig i framtiden

Ett M-test är nog ingen dum idé - kostar 1000-1500kr och då går dom igenom det mesta på bilen.

MM får överväga ett M-test alt. en besiktning
Det är en "bekant" jag skall köpa av, så jag litar ju på honom så sett, men det kan ju vara grejer som han ej tänkt på.

Bilen är Importerad, något speciellt man skall kolla då?
Några annat man skall tänka på om det är Import?

Italienimporterna är nog bara på 2 liter, även V70N.
Om det är en tysk, så skiljer det nog bara lite utrustning.

Edit: Inte säkert att det är 2 liters, kom på att jag inte sett 2liters T5 i V70N, bara 850 och så.

2.3liter tror jag han sa. Den skall vara FULLutrustad.

Bilen har 184kw enl transportstyrelsen, och det har väl de svenska t5 också?

Såg även att den ej var besiktigad än.

Om bilen går genom besiktningen, är framvagnen OKEJ då?

Squadron skrev:

Bilen har 184kw enl transportstyrelsen, och det har väl de svenska t5 också?

Såg även att den ej var besiktigad än.

Om bilen går genom besiktningen, är framvagnen OKEJ då?

Går den igenom bes BORDE framvagnen vara ok, glappande leder eller dåliga bussningar får du anmärkningar på. Men det finns ett flertal exempel på saker som sbp missat, en hel tråd till och med här på Garaget. Så man kan aldrig vara helt säker

Men godkänd bes + att den känns ok när du provkör, då borde där inte vara något större att oroa sig för.

Vart och provkört nu. Framvagnen kändes bra, kunde inte hitta något klonk åsv iaf.

Där emot RYCKTE det i bilen vid acceleration, vad kan det vara?
Vid vissa tillfällen kändes det som den bröt vid 4500ungefär, för att sedan fortsätta.

Killen sa det sitter 19T på, med R-DP och 2.5" system, samt chip, låter konstigt om de slängt i
typ steg3 chip på den setupen, bilen borde väl vart mappad isf?

Squadron skrev:

Vart och provkört nu. Framvagnen kändes bra, kunde inte hitta något klonk åsv iaf.

Däremot RYCKTE det i bilen vid acceleration, vad kan det vara?
Vid vissa tillfällen kändes det som den bröt vid 4500ungefär, för att sedan fortsätta.

Killen sa det sitter 19T på, med R-DP och 2.5" system, samt chip, låter konstigt om de slängt i
typ steg3 chip på den setupen, bilen borde väl vart mappad isf?

Kanske framhjulsdrift?

Jag skulle kollat på annat håll, att köpa en bil som är "trimmad" överhuvudtaget sticker i mina ögon. Speciellt när du inte tänkt köra den särskilt hårt själv.

Squadron skrev:

Vart och provkört nu. Framvagnen kändes bra, kunde inte hitta något klonk åsv iaf.

Där emot RYCKTE det i bilen vid acceleration, vad kan det vara?
Vid vissa tillfällen kändes det som den bröt vid 4500ungefär, för att sedan fortsätta.

Killen sa det sitter 19T på, med R-DP och 2.5" system, samt chip, låter konstigt om de slängt i
typ steg3 chip på den setupen, bilen borde väl vart mappad isf?

Att det rycker i ratten (antar jag) är just som Rquired säger - hästarna som gör sig påminda.
Ang. trimmet, så finns det anpassade chip för t.ex. 19T, och den utrustningen han har.

Men bör du verkligen köpa en trimmad bil, eftersom du bara ska transportera familjen?

Det ryckte i bilen, inte i ratten. Och det var INTE när bilen släppte. För på 1an 2an ryckte den inte. Ratten skakade vid broms, men det är ju skivorna.
Han pratade om att magnetventilen kan göra så att det rycker.

Bilen har inte vart servad på ett tag, kan det vara igensatt luftfilter? Olja?

Hade hälst inte velat ha en T5a eller trimmad, men nu skulle jag få denna för samma pengar som en orginal 140hk bil, därför jag vart intresserad.

Vad är det för låda? manuell eller automat?

kolvas skrev:

Vad är det för låda? manuell eller automat?

Manuell.

Vet inte hur det är på V70 när dubbelmassesvänghjulet blir dåligt men på Audi så kan dom börja rycka till och dumma sig när det är på g att gå sönder, hur verkade rycket? dog motorn till eller var det ett mekaniskt ryck? kan ju vara något enkelt också som att laddtrycksstyrningen slog i eller nåt sånt.

Motorn dog inte, kändes mer som att motorn/bilen pumpade sig fram. Kanske något med laddtryck ja, fanns ingen laddtrycksmätare som jag kunde kolla på.

Min s40 gör något liknande, men det är för att databoxen är kass.