Motorspec:

- Programvara av MAPTUN med steg 5
- Bottendel från en saab 9000 (t5)
- Garret TD04 15t portad och massa annat. <----------- Nuvarande
- Aero spridare
- Upställd ladd ~ 1.5-1.6 bar
- Sugkammar från saab 900
- Stor intercooler
- JT 3" hela vägen
- Växellåda från 9-5 Aero
- Koppling från 9-5 Aero

Läs ovan, denna är den nuvarande som har gett sig och måste bytas. Problemet är att den var omgjord och har inte möjlighet att göra om den nya.. Min fråga är, vilken turbo hade ni satt på saaben som pallar 360hk utan att man måste göra om den och allt för mycket i motorn? Orginal td04 15t pallar väl bara runt 300-330hk?

Mvh Stoffe

Finns nog inget enklare än och köpa en tex 19t#6 från maptun, massar bolt on med allt du redan har...förutsatt att du köper med kungscobran.

orginal aero turbon klarar nog max 290-300 på bensin, har du 2,0 eller 2,3?

Det är 2.0 i den.

Okej har ju suttit en 15t på den, men det kan ju förklara varför den måste bytas.

Någon mer som har nåt vettigt att säga? Vet att ni sitter på kunskapen!

102 visningar nu! Alla kunniga lämna en kommentar bara

http://www.maptun.se/shopCategory.php?hl=31&cg=739

Svårt att hitta...

Shindou skrev:

http://www.maptun.se/shopCategory.php?hl=31&cg=739

Svårt att hitta...

Svar: Nej, har hittat det. Spydiga kommentarer undanbedes.

OT: Funderade mer över andra lösningar eller tips på annan turbo som kan passa.

finns tyvärr inget smidigare koncept, en 19t#6 om du ska upp emot 360hk...men det känns oxå kämpigt med den på bensin , inte konstigt att den rasade.

om du ska ha en annan, tex gt28rs så måste du svetsa om downpipen, bygga/köpa annan insugningsrör och byta vatten&olje ledningarna till turbon.

Okej tack kwansa!

Ska se med min "mekaniker" vad vi kan ordna och som blir smidigast för han att bygga iordning så det håller

Fungerar väl med en t-34 eller en t-38 med. med 360 lager blir det bra snurr på dom och det ska inte behövas för mycket mod innan dom passar.
T-34 klarar av ca 380hk + att dom börjar bli billiga nu

Tack, det var det tipset jag behövde

Större spridare och E85 så kommer du en bit till!
Jag menar inte total biopower konvertering utan ren E85 mapp.
Brukar gå att pressa en 19T/7 förbi 400 då men rätt saker runt omkring...
Portad 15T borde väl vara ungefär samma som en 19t i prestanda?

need_4_boost skrev:

Fungerar väl med en t-34 eller en t-38 med. med 360 lager blir det bra snurr på dom och det ska inte behövas för mycket mod innan dom passar.
T-34 klarar av ca 380hk + att dom börjar bli billiga nu

Passar inte för fem öre eftersom det är T25-fläns på hans bil. Innebär nytt grenrör också isf.

just ja., men det satt väl t3 fläns på dom tidigare. eller?

need_4_boost skrev:

just ja., men det satt väl t3 fläns på dom tidigare. eller?

passar ändå inte T25 funkar bättre

bumpe skrev:

Större spridare och E85 så kommer du en bit till!
Jag menar inte total biopower konvertering utan ren E85 mapp.
Brukar gå att pressa en 19T/7 förbi 400 då men rätt saker runt omkring...
Portad 15T borde väl vara ungefär samma som en 19t i prestanda?

Har hört att det inte är så bra att e85 konvertera om man vill att sakerna ska hålla. Stämmer det?

Ja kan tänka mig att det är samma prestanda ungefär, men frågan är vad som blir billigast och om det behövs bygga om nåt om man sätter i en 19t?

Är så okunnig på detta område

GT28RS 0.86AR eller GT2871 0.86AR passerar du 360hk enkelt med BF98.
TD0419T#06 med Aero 06- Insugsrör kan funka oxo men då ligger du rätt nära gränsen dock är det en ruskigt fin snurra med bra spoolup och den håller bra. TD0419T#7 med omsvetsathus funkar oxo som nån säger till dessa effekter men jag hade nog inte valt ett sånt då det har vart problem med hållbarheten på dessa och kvaliten. Jag tippar du kör med 2.3L därför större AR.
Mitt tips är TD0419T#6 med Kungskobran och ny mappning av nån firma som kan sin saab.

Stoffe, läs forumets regler:

§4 Lyftning av trådar (gäller forumet)
Meningslösa inlägg för att lyfta en tråd är inte tillåtna.

Göran
Moderator

stoffe_T5R skrev:

102 visningar nu! Alla kunniga lämna en kommentar bara

stoffe_T5R skrev:

Har hört att det inte är så bra att e85 konvertera om man vill att sakerna ska hålla. Stämmer det?

tvärtom E85 är nyttigt för motorn + att man kan köra högre tänding och högre kompression = mer effekt..

MeloveGolf skrev:

stoffe_T5R skrev:

Har hört att det inte är så bra att e85 konvertera om man vill att sakerna ska hålla. Stämmer det?

tvärtom E85 är nyttigt för motorn + att man kan köra högre tänding och högre kompression = mer effekt..

Mjo E85 är fint och ger effekt, men det har vart lite problem med att saabarna att de vill på att trycka ut vatten. Det kan ju ha kommit någon lösning nu?
Jag körde med E85 i fjol sommar och det gick väl lite så där för att vara snäll mot firman som stog för mjukvaran:)
Nu har jag bytt mjukvaruleverantör och kör på BF98. Och E85 kräver tätare oljebyten + den torkar ut och nöter lite mer på komponenterna tex ventiltätningar, slangar odyl.
Så jag hade nog inte rekomenderat att köra på en ren E85 setup isf en biopower så man kan köra BF98 ibland för att smörja upp lite + vintertid är det lite jobbigare med bara E85 om man bor på ett kallare ställe tex norrland.