Tjena!

Då va de väl dags igen då..

De hela börja med att jag o min vän skulle överraska hans vän med att sätta ihop hans kompressorbil som stått i garaget typ x antal år då kolven spika sönder ( vi tror att de va pga pumpen som inte riktigt hängde med )

Sagt o gjort slängde på toppen på han dit med kompressor slangar m.m m.m

Jörn hade inte en aning att detta pågick vilket var skit kul. Han kom hem helt ovetande då han jobbar utomlands.. till en bil som stått i garaget i typ 3 år o bara väntat.. O nu helt plötsligt så fungerade bilfan !!!
Körde väl 10 mil sen in i garaget igen o sen ut o jobba ännu mer.

Kimmo började då säga att var dag som gick att fan man ska ha den där bilen vilken jävla bil !
Kunde inte annat än hålla med...

Nu blev jag ju av med min turbobil dessutom..

Kimmo skrek bokstavligen ut.. PERFEKT! HANDLA!!
Vad skulle jag säga?  :roll:

Så planerna har väl vart på tal rätt länge så att säga...


Lite spec då.

M20b20

Kompressor á la JM TECH
Haltech sprut ifrån typ sena 70 talet kanske? Som Ivars typ skulle säga FAIL?!? 

Extraktorgrenrör
Saab turbo spridare
Extern kylare med pump för o kyla laminova stavarna som går in i insuget
Oljesprut på kolvarna

Chassi

M3 E30 Framvagn
M3 E30 Bakvagn

Komplett !

Bilstein / HR Clubsport till M3E30

M3E30 Bromsar runt om
OK
Stålomspunna slangar m.m
Sportskivor
M3 Contour 17"
Fjäderbensstag fram o bak

Finns nog inte så mycket mer o säga.. en äckligt rolig bil o köra när de börjar svänga helt klart 

Kompressorn laddar 1,1 bar o slutar varva vid 7800 rpm så de e målet till 2010!!! samt mer mer mer mos


Till nästa år är planeran som följande:

Vipec ( självklart ! )
z45 turbo kam
Ventilfjäderkit steg 3
Förstärkta vippor
annan btr
ställbart kamdrev

Målet är att köra Etanol

Så catchtank som pumpas med hjälp av walbro

sen lär de väl bli dubbla 044 stålomspunnet hela vägen

Brorsan ska även få göra en omlack på hela bilen  8)


Bilder!
































Over n Out !

haha tack gurra

ah gammalt haltech från urålders tiden är de iaf

de ska jag se till o göra

japp ringer om de e nåt

Jävligt fin bil! alltid tyckt om dom kompressor är häftigt.

Äntligen en gammal BMW med riktig laddning. Älskar ljudet av en vinande kompressor.

Men denna ska följas. Behåll det gamla sprutet, är lite nostalgi över det.

kul att ni gillar !

dark: varför jag ska hiva de e för att jag vill ha ut max effekt hur bitarna, då haltech är svårmappat när de e så gammalt.. man vet inte vad som sitter i osv osv så e de bara crap..

Vipec ska i sen åker jag till ärtan så får han mappa.. har funkat så jäkla bra med dom spruten.

trevligt projekt ska bli kul att följa

som vanligt

mvh stångberg

RRBmw skrev:

kul att ni gillar !

dark: varför jag ska hiva de e för att jag vill ha ut max effekt hur bitarna, då haltech är svårmappat när de e så gammalt.. man vet inte vad som sitter i osv osv så e de bara crap..

Vipec ska i sen åker jag till ärtan så får han mappa.. har funkat så jäkla bra med dom spruten.

Hur mycket effekt tror du få ur denna maskin som den är nu, med att bara byta sprutet... Men, det gamla sprutet, sätt ut det på ebay, det finns alltid nån nostalgi människa där ute som är villig att betala.

En E30 med 6a ska ha kompressor om den ska vara överladdad!
Sedan är det aldrig fel med 5-bult, finns lite mer fälgar att välja på.

Lycka till med ditt nya projekt!

///DJ

darkwizard skrev:

RRBmw skrev:

kul att ni gillar !

dark: varför jag ska hiva de e för att jag vill ha ut max effekt hur bitarna, då haltech är svårmappat när de e så gammalt.. man vet inte vad som sitter i osv osv så e de bara crap..

Vipec ska i sen åker jag till ärtan så får han mappa.. har funkat så jäkla bra med dom spruten.

Hur mycket effekt tror du få ur denna maskin som den är nu, med att bara byta sprutet... Men, det gamla sprutet, sätt ut det på ebay, det finns alltid nån nostalgi människa där ute som är villig att betala.

Polare som sa att han ville ha de.. så han får ta de bara han river ut skiten så jag kan påbörja de nya med VIPEC

Det är som sagt 2 liters maskin så jag vet inte riktigt då kammen endast e gjort för sina 129 hk som det är i maskinen orginalt..

så efter 4 k så händer t ex INGENTING i stort sett.. 6400-7400 som stoppet liggerp å nu e helt dött..

Därav värre kammen så vi kan varva 7800rpm o den orkar dra hela vägen.. sen ska ventilfjäderkitt STEG 3 ifrån PPF monteras.. o lite annat smått o gott så jag tror de kommer bli en jäkligt rolig bil att åka på banträffar med nästa år..

M3 E46 hänger jag på o Porsche bilar ligger man o blinkar på när man kör på motorvägen just nu.. nästa år ska de bli värre bilar man ska ligga o blinka på hahhaa


Tack så mycket STÅNGBERG !

DJ_V8_BMW skrev:

En E30 med 6a ska ha kompressor om den ska vara överladdad!
Sedan är det aldrig fel med 5-bult, finns lite mer fälgar att välja på.

Lycka till med ditt nya projekt!

///DJ

Tack så mycket DJ

haha ah de finns en hel del fler fälgar...

vi ska testa slänga på brorsans Hartge split fälgar senare... kommer nog bli äckligt fett

litet filmklipp för er som vill se...

http://www.garaget.org/video/nhgkjn1381rc

Fan vilken bil, och vilket ljud! Lät helt galet när man hörde kompressorn vina på långt håll
Hade dock gärna sett fler klipp på den, gärna med lite mer avgasljud, please

hehe tackar

jo jag vet många som har frågat efter de.. ska försöka fixa de så fort som jag bara kan.. jag lovar

Fet jävel, kul att hänga på E36 M3 =P Det är väl det målet jag har för tillfället, i kurvorna dvs ;D Hoppas du laddar på nå ofantligt så att vinet hörs duktigt långt

Edit: menade förstås E46 M3, inte E36 =/

hehe tack du

ah vi får se.. kommer nog bli najs o kunna dra han till 7800rpm nästa år..

Lillebror gillar storebror mer nu, när vi är på samma nivå när det kommer till vad bilen ska användas till

aha så nu helt plötsligt så duger man

RRBmw skrev:

darkwizard skrev:

RRBmw skrev:

kul att ni gillar !

dark: varför jag ska hiva de e för att jag vill ha ut max effekt hur bitarna, då haltech är svårmappat när de e så gammalt.. man vet inte vad som sitter i osv osv så e de bara crap..

Vipec ska i sen åker jag till ärtan så får han mappa.. har funkat så jäkla bra med dom spruten.

Hur mycket effekt tror du få ur denna maskin som den är nu, med att bara byta sprutet... Men, det gamla sprutet, sätt ut det på ebay, det finns alltid nån nostalgi människa där ute som är villig att betala.

Polare som sa att han ville ha de.. så han får ta de bara han river ut skiten så jag kan påbörja de nya med VIPEC

Det är som sagt 2 liters maskin så jag vet inte riktigt då kammen endast e gjort för sina 129 hk som det är i maskinen orginalt..

så efter 4 k så händer t ex INGENTING i stort sett.. 6400-7400 som stoppet liggerp å nu e helt dött..

Därav värre kammen så vi kan varva 7800rpm o den orkar dra hela vägen.. sen ska ventilfjäderkitt STEG 3 ifrån PPF monteras.. o lite annat smått o gott så jag tror de kommer bli en jäkligt rolig bil att åka på banträffar med nästa år..

M3 E46 hänger jag på o Porsche bilar ligger man o blinkar på när man kör på motorvägen just nu.. nästa år ska de bli värre bilar man ska ligga o blinka på hahhaa


Tack så mycket STÅNGBERG !

Ger den max laddtryck redan vid 4000rpm?

I sådana fall känns det som om den har lite konstig utv mellan motor och kompressor!?

På mitt BMW projekt har jag 2,5L maskin med en Eaton M90 kompressor som i säg är en ganska stor "laddare" så ger den mig 1,5 bar vid 5000rpm och 0,2bar på tomgång och laddtrycket följer varvtalet hela vägen.
Då har jag ett vevaxel hjul som är 18cm i diameter och kompressorns hjul är ca 9cm.
En mindre motor kräver lägre hastighet på kompressorn för att ge samma laddtryck men då får man också möjlighet att varva motorn mer, utan att passera kompressorns max rpm.

Men det är nog kanske inte så lämpligt att ladda 1.5 bar på en original M20 B20 utan att räkna med haveri.

jag har fullt laddtryck på en gång..

o som gurra säger så byter jag kam pga att de inte händer typ nåt alls efter 4000 bara varvar.. nu menr ajag att de inte händer nåt effekt mässigt.. o inte laddtrycksmässigt..


Mvh

Precis som det ska vara med den typen av kompressor...har man fullt laddtryck först vid 5000rpm är något fel

Kul projekt...kommer hålla ett öga på det