tänkte höra om det är någon här som vet vad det är för skillnad på BSR steg3 å AUTOTECH steg3 till 850 T5 är det någon effektskillnad mellan dom mm?




MVH

Det lär ju gå att kolla ganska enkelt, genom att jämnföra informationen deras hemsidor ger...Varför fråga i onödan?

Minitaylor skrev:

Det lär ju gå att kolla ganska enkelt, genom att jämnföra informationen deras hemsidor ger...Varför fråga i onödan?

För att det som står på hemsidorna och verkligheten är 2 skilda saker.



2 översta noteringarna är med en bsr-box och de 2 undre är a-tech. Alla angivelser i motorn. BSR-boxen kunde ev ha gett mer då bromsningen gjordes utan btr'n man ska ha till den boxen. Mätt på en 855 Turbo, med helt 3" och 18T samma dag.

Oj skiljer det såpass mkt eller är det ja som inte fattar?

Westberg skrev:

Oj skiljer det såpass mkt eller är det ja som inte fattar?

Du tittar nog på graferna "Strecken". Tror nog att han menar siffrorna som står uppe i vänstra hörnet

okej man kanske ska sattsa på BSR då:P

jävla tur att man har bsr då, ja som tänkte skaffa autotech

Spiike skrev:

jävla tur att man har bsr då, ja som tänkte skaffa autotech

Förklara tänket så vi förstår vad du menar

Autotech är ju svindyra om man jämför. men ändå ger Bsr mer effekt??? haha. Varför? är det en fråga om kvalité?

torpis skrev:

Spiike skrev:

jävla tur att man har bsr då, ja som tänkte skaffa autotech

Förklara tänket så vi förstår vad du menar

som man kollade på bilden så va BSR lite vassare knappt någon skillnad, jag vet vad autotech är, dom gör bra saker, men när man ändå har bsr chip monterat varför byta då? jag funderade på byta till autotech men varför ska jag göra det nu? får ett ganska exakt likvärdigt chip som jag redan har

Skiljer inte så mycket. Såg att BSR gav max 257.8 hästar @ 5578 Rpm vs Autotech som gav 264.7 hästar @ 5719 Rpm. BSR gav 411.6 Nm @ 4095 Rpm vs Autotech som gav 409.1 Rpm @ 4103 Rpm. Och BTR'en som saknades som Marlboroman nämnde, saknades den också då det satt Autotechs box i ?

Så Autotechs chip gav ca 7 hästar mer samtidigt som BSRs chip gav 2.5 Nm mer. Fast me Autotech chipet kom max effekten något senare.. Har Autotechs chip i min bil, tror inte alls att man känner någon skillnad om man skulle byta..

Förresten så tycker ja att det är förvånande att man Bara plockat ut max 264 hästar me den motorn o den turbon?

Bsr är proffsigare å har bättre bemötande.
effektmässigt så lär de inte vara några större skillnader
tror även bsr har lite mer hållbarhetstänk i sina trimsteg

Visst de med bemötande kan skilja mycket från kund till kund o personal till personal. Men i slutändan handlar allt om effekten på sin bil.

O de me hållbarhet så vet ja inte va du menar me att bsr tänker på de. Deras steg 3 chip för 850 r ska ge 330! hästar medan autotechs ska ge 310. Deras 330 hästar är nog starkt kryddade, och om de skulle vara sant att de ger 330 hästar så är de ju skadligare för motorn jämnfört me 310 hk.

Sliter mer på turbon o massa annat som kanske vevstakar o slitage delar..

Xuri skrev:

Bsr är proffsigare å har bättre bemötande.
effektmässigt så lär de inte vara några större skillnader
tror även bsr har lite mer hållbarhetstänk i sina trimsteg

Det där är väl ändå riktigt obefogat att påstå? Bara en massa tyckande utan belägg!

Olsson-Aero skrev:

En lite tankeställare bara. Läste i nån annan tråd då en volvo kunnig person skrev att företaget TM racing fick in 9-10 850t5 bilar om året med krökta stakar. Anledningen är att BSR pregar på med 1.4bars ladd. Medans autotech bara kör med 1.1-1.2 för att skona stakarna. Därav effekt skillnad.

Där är ett exempel.
Man kan säkert plocka ut lika mycket från autotechs chip om man tokladdar. Men då är det väll mer än 50% chans att man böjer stakarna varje gång man stämplar.

Jag har BSR chip i min och den laddar inte mer än 1,2. Känner inte någon annan heller som har BSR chip som laddar mer än 1.2

Då undrar jag hur BSR plockar ut 330hk 460nm me deras steg 3 för min bil och autotech plockar ut 310hk 435Nm med precis likadana spec. Alltså ett steg 3 chip och 3'' downpipe.

Olsson-Aero skrev:

En lite tankeställare bara. Läste i nån annan tråd då en volvo kunnig person skrev att företaget TM racing fick in 9-10 850t5 bilar om året med krökta stakar. Anledningen är att BSR pregar på med 1.4bars ladd. Medans autotech bara kör med 1.1-1.2 för att skona stakarna. Därav effekt skillnad.

Det har nog mindre å göra med firman man väljer och mer att göra med dem klena stakarna som sitter i motorerna. Finns ju dem som krökt stakar i bilar som inte ens varit chipade. Dessutom om vi pratar om vilka som är värst på att ladda så är det SCT med 1,25, övriga har lagt sig på 1,2 som mest. Sen ska man väl ta vad en del laddar med en nypa salt. Det är ju snarae regel än undantag att billiga kladdtrycksmätare visar mer än verkligheten.

karlitoo skrev:

Skiljer inte så mycket. Såg att BSR gav max 257.8 hästar @ 5578 Rpm vs Autotech som gav 264.7 hästar @ 5719 Rpm. BSR gav 411.6 Nm @ 4095 Rpm vs Autotech som gav 409.1 Rpm @ 4103 Rpm. Och BTR'en som saknades som Marlboroman nämnde, saknades den också då det satt Autotechs box i ?

Ja, den saknades då med. Men skillnaden ligger ju i att den inte ingår i a-techs steg 3, så den enda mätningen som teoretiskt skulle ha påverkats om man provat med den är ju bsr's. Men i praktiken vette fasen om den hade haft någon inverkan på siffrorna.

Hur plockar man ut 346hk med ett unichip och 1,1 bar laddtryck på samma grejor tror du? Finns mer än laddtryck man kan bolla med.

De klart de finns mer att bolla me än chip. Men just nu så snackar vi ju om chip o 3'' downpipe?