JimBo__ skrev:

BOLIN_ skrev:

JimBo__ skrev:

Och jag har hört tvärtom!
Men det finns säkert en massa olika saker som är mer och mindre "klena", alltihopa kanske är samma "skräp" om man nu får kalla Volvo för skräp!

Jag har nog tänkt fel här sorry:O

Det göör du ju jämt Bolin!

Diabolo skrev:

Jag tycker du ska göra såhär: Ska du ha den som bruksbil och kanske bara trimma lätt (chip+avgas) tycker jag du ska ta en fas 2, modernare överlag. Speciellt chassiet.. Har en V40 Fas 1 också.. Ska du trimma skiten ur bilen och uŽha till busåka så gör som BOLIN_ skrev, ta en fas 2 och köp lite fas 1 delar till den. Men jag tycker min Fas 2 är överlägsen min gamla -97:a på alla sätt..

BOLIN_ skrev:

JimBo__ skrev:

BOLIN_ skrev:

Jag har nog tänkt fel här sorry:O

Det göör du ju jämt Bolin!

HA HA vad kul du var nu Jim

Diabolo skrev:

Jag tycker du ska göra såhär: Ska du ha den som bruksbil och kanske bara trimma lätt (chip+avgas) tycker jag du ska ta en fas 2, modernare överlag. Speciellt chassiet.. Har en V40 Fas 1 också.. Ska du trimma skiten ur bilen och uŽha till busåka så gör som BOLIN_ skrev, ta en fas 2 och köp lite fas 1 delar till den. Men jag tycker min Fas 2 är överlägsen min gamla -97:a på alla sätt..

DmcDelorean skrev:

Låter som det är typiskt BST-prat här, har själv gått där 1 år!

koldeus skrev:

Ingen direkt skillnad på hållbarhet på fas1 och fas2s lådor, bara olika utväxling.

Skall du trimma är T4 fas1 ett säkrare val iom de tjockare cylinderväggarna. T4 fas2 går bättre men lite klenare block, mitt sprack vid 280-290 hk en riktigt varm sommardag
Men för de allra flesta håller det.

haggen90 skrev:

koldeus skrev:

Ingen direkt skillnad på hållbarhet på fas1 och fas2s lådor, bara olika utväxling.

Skall du trimma är T4 fas1 ett säkrare val iom de tjockare cylinderväggarna. T4 fas2 går bättre men lite klenare block, mitt sprack vid 280-290 hk en riktigt varm sommardag
Men för de allra flesta håller det.

Är T4:ans växellåda bättre eller sämre, kan någon förklara, jag har en Fas 1 s40 2.0t -99.. Precis köpt en Kopplingsats. men nu har jag hittat en t4 växellåda som har gått 9000mil. så jag blir lite mer sugen på den istället eftersom t4:s modell är ju alltid värre? Någon som kan få mig på rätt spår igen?

Xuri skrev:

haggen90 skrev:

koldeus skrev:

Ingen direkt skillnad på hållbarhet på fas1 och fas2s lådor, bara olika utväxling.

Skall du trimma är T4 fas1 ett säkrare val iom de tjockare cylinderväggarna. T4 fas2 går bättre men lite klenare block, mitt sprack vid 280-290 hk en riktigt varm sommardag
Men för de allra flesta håller det.

Är T4:ans växellåda bättre eller sämre, kan någon förklara, jag har en Fas 1 s40 2.0t -99.. Precis köpt en Kopplingsats. men nu har jag hittat en t4 växellåda som har gått 9000mil. så jag blir lite mer sugen på den istället eftersom t4:s modell är ju alltid värre? Någon som kan få mig på rätt spår igen?

De är samma växelåda och de enda som skiljer är att T4an har lägre utväxling på slutväxeln så dom varvar något mer.

Dvs 0-100 så går de fortare med en 2.0t växelåda än med t4ans.

Dom flesta som stortrimmmar t4orna köper sig en 2.0t låda och hakar i så kan dom köra fortare.