Är det lätt eller fulltrycksturbo i Audis 1.8t motorer?











Bättre rubrik nästa gång......

Alltså är de int bara volvo o saab ungefär som har lätt o fulltryckare för samma motor?? Har alldrig hört att audi sku ha någe olika laddtryck för samma motor....

Alltså, lätt- och fulltrycksturbo finns det ingen definition på. Bilar som har en liten turbo och laddar realativt lite kan kallas för lättrycksturbo rent generellt. Förstår du?

Om du kallar någonting för fulltrycksturbo, så kanske någon annan tycker att det är en lättrycksturbo. Definitionen finns som sagt inte och är ytterst inviduell.

Det finns ju 3 olika laddtryck för samma cylindervolym iaf..

150hk
180hk        0,7
225hk  ligger väl runt 1.1 om jag inte mins fel?

150hk i min 1.8T och den peakar på 0,7-0,75 och ligger stadigt på 0,45bar ungefär. Men ska väl gå att hållas på kring ungefär 1,3 bar om man höjer trycket...

Det är inte samma som på Saab alltså, att innehållet i motorn är exakt samma, bara olika laddtryck utan mellan vanliga 1.8T och 1.8TS skiljer det egentligen ganska mycket...

Siqqe skrev:

Alltså, lätt- och fulltrycksturbo finns det ingen definition på. Bilar som har en liten turbo och laddar realativt lite kan kallas för lättrycksturbo rent generellt. Förstår du?

Om du kallar någonting för fulltrycksturbo, så kanske någon annan tycker att det är en lättrycksturbo. Definitionen finns som sagt inte och är ytterst inviduell.

Det stämmer inte. SAAB och Volvo(?) har båda exakt likadana motorer och turbos, bara mjukvara och en magnetventil som skiljer (vet inte om volvo har någon magnetventil).

En supra som laddar 1 bar är ju lika mycket "fulltryckare" som en preppad supra som laddar 2 bar.

tjenar jag har en audi a4 1999 som laddar 1,45 och den går rent och finnt inga problem.


Audi säger att dom inte har något sånt på sina motorer är det en  1,8 så är det det inga trams med ltt lr en ftt. säger han på audi i sunne iaf:D

maco skrev:

Siqqe skrev:

Alltså, lätt- och fulltrycksturbo finns det ingen definition på. Bilar som har en liten turbo och laddar realativt lite kan kallas för lättrycksturbo rent generellt. Förstår du?

Om du kallar någonting för fulltrycksturbo, så kanske någon annan tycker att det är en lättrycksturbo. Definitionen finns som sagt inte och är ytterst inviduell.

Det stämmer inte. SAAB och Volvo(?) har båda exakt likadana motorer och turbos, bara mjukvara och en magnetventil som skiljer (vet inte om volvo har någon magnetventil).

En supra som laddar 1 bar är ju lika mycket "fulltryckare" som en preppad supra som laddar 2 bar.

Du har inte läst eller förstått det jag skrev. Det finns ingen korrekt specifikation över vad en "lättrycksturbo" och en "fulltrycksturbo" är för något.

Däremot om motorkonfigurationen ser ut så att det enda som skiljer motorerna åt, är laddtrycket, så kan jag förstå varför de i folkmun skiljs åt med benämningen lätt- och fulltrycksturbo.

Siqqe skrev:

maco skrev:

Siqqe skrev:

Alltså, lätt- och fulltrycksturbo finns det ingen definition på. Bilar som har en liten turbo och laddar realativt lite kan kallas för lättrycksturbo rent generellt. Förstår du?

Om du kallar någonting för fulltrycksturbo, så kanske någon annan tycker att det är en lättrycksturbo. Definitionen finns som sagt inte och är ytterst inviduell.

Det stämmer inte. SAAB och Volvo(?) har båda exakt likadana motorer och turbos, bara mjukvara och en magnetventil som skiljer (vet inte om volvo har någon magnetventil).

En supra som laddar 1 bar är ju lika mycket "fulltryckare" som en preppad supra som laddar 2 bar.

Du har inte läst eller förstått det jag skrev. Det finns ingen korrekt specifikation över vad en "lättrycksturbo" och en "fulltrycksturbo" är för något.

Däremot om motorkonfigurationen ser ut så att det enda som skiljer motorerna åt, är laddtrycket, så kan jag förstå varför de i folkmun skiljs åt med benämningen lätt- och fulltrycksturbo.

Jag tror jag förstår vad du menar. Min åsikt är att en lättryckare är en bil vars hårdvara gör det till en lättryckare. t.ex. min 9000. Original ltt, med nordic chip och magnetventil - fulltryckare.

Eller ännu lättare sagt - en ltt är en vanlig fulltryckare, strypt via laddet. - enligt mig.

En turbo är en turbo. Skruva laddtrycket till max på vilken turbo som helst så kan ja garantera att du kommer upp över en bar minst. Tror knappast att biltillverkaren sätter dit en så ynklig turbo att du har max laddtryck typ 0,4bar. Tror de skulle vara en väldigt mystisk bil att köra. Laddtryck säkert direkt men knappast väldigt varvvillig. Tror knappast sånt ens finns. Lätt tryck och fulltryck kan ja tänka mej att kommer från att ha olika programvara i bilen. Lätt tryck så kör man orginal medan fulltryck kan va en chippad bil med laddtrycket rejält ökat.

nyman_666 skrev:

Lätt tryck så kör man orginal medan fulltryck kan va en chippad bil med laddtrycket rejält ökat.

Det var ju en ganska ovanlig definition måste jag säga... Så en 9-5 aero som ligger upp mot 1.3bar en varm, torr sommardag är alltså en lättryckare?

kimizan skrev:

tjenar jag har en audi a4 1999 som laddar 1,45 och den går rent och finnt inga problem.


Audi säger att dom inte har något sånt på sina motorer är det en  1,8 så är det det inga trams med ltt lr en ftt. säger han på audi i sunne iaf:D

med K03an (turbon) som sitter org på a4 så orkar den aldrig hålla ett konstant ladd på 1.45.
kan lova att den faller ner mot 1bar direkt efter peak.
hade själv en k03a på min seat och den peakade 1.35 och dalade sedan snabbt ner och la sig runt 0.9 - 1bar

den kommer upp till 1,45 sen efter peak så ä den nere på 1,25..

maco skrev:

Jag tror jag förstår vad du menar. Min åsikt är att en lättryckare är en bil vars hårdvara gör det till en lättryckare. t.ex. min 9000. Original ltt, med nordic chip och magnetventil - fulltryckare.

Eller ännu lättare sagt - en ltt är en vanlig fulltryckare, strypt via laddet. - enligt mig.

Ja, det är ju precis det jag säger. Det är upp till var och en att skapa sig en definition av lätt/fulltrycksturbo.

kimizan skrev:

den kommer upp till 1,45 sen efter peak så ä den nere på 1,25..

enligt vad jag forskat fram på internet så finns det absolut ingen anledning att ladda över 0.9bar med K03an resten blir i princip varmluft.

GolfIIIVr6 skrev:

Det finns ju 3 olika laddtryck för samma cylindervolym iaf..

150hk
180hk        0,7
225hk  ligger väl runt 1.1 om jag inte mins fel?

Helt rätt, kan inte svära på om det är mer som skiljer men tror inte det...

Jag har exempel på detta...

en polare pärons passat

1,8t 150hk

hans kusins audi

1,8t 180hk

bägge kan chippas till runt 200-220hk

hade de varit mer som skiljer lär dem knappast döpt flera motorer likadant..

finns FLERA saker som skiljer 1.8t motorerna

vevstakar, vevaxel, turbo k03 eller k03s. spridare, 2 olika storlekar på topp och insug.

okej men jag köre i från en audi a4 2002 1,8t med 1 bar, så det skiljer nog om man ladda 1,0 å 1,45

jag körde ifrån polarens seat leon som laddade 1bar när min var "orginal" 2.5" systsem från cat, interccoler och luftfilter. trots att han då skulle ha "210hk" och jag kanske 190.