Coolingen skrev:

ok,men jag har laddat det

Bullet--- skrev:

Om batteriet är kasst räcker det inte o ladda det... 

Coolingen skrev:

men det batteri som jag har nu,det e inte runda polar utan platta med ett hål igenom , så jag vet inte riktigt hur jag ska göra, har ju 2 batterier här hemma,men kan ju inte sätta dit dom p.g.a att det e platta polar på orgbatteriet

Bullet--- skrev:

Om batteriet är kasst räcker det inte o ladda det... 

Coolingen skrev:

den står,men den borde ju ändå starta efter att man har stängt av den

NITROUS skrev:

Coolingen skrev:

den står,men den borde ju ändå starta efter att man har stängt av den

är batteriet helt kört så brukar det inte funka, blev så på polarens opel när vi skulle besikta den och då hade vi 4 mil till bilprovningen, men den var stendöd när den skulle igång på parkeringen.

Drönirettab skrev:

Istället för att gissa ifall batteriet är bra eller inte så gör du en enkel spänningsmätning med en multimeter. Mät direkt på batteripolerna när du försöker starta motorn, skriv sedan här vilket mätvärde du får.

Drönirettab skrev:

Då är det inte fel på batteriet, i så fall skulle spänningen ha rasat ner mot 6 V eller däromkring. Mät på startmotorns solenoid där den tunna kabeln från tändlåset sitter fast, sätt plusmätpinnen där och minusmätpinnen på batteriminuspolen. Mät vid startförsöket alltså.

Drönirettab skrev:

Men mätte du när du samtidigt vred nyckeln i startläge?

Det är ju viktigt att du mäter rätt, annars kan vi inte ge rätt råd. Även om batteriet visar 10,58 V när nyckeln är i startläge så ska startmotorn orka dra runt.