Läst genom hela tråden nu ,gick la på två timmar och nu tog det slut när är nästa updatering

Roligt att läsa:)

Nu kommer det en ganska stor uppdatering över hela 2011, det har varit ganska körigt i sommar så jag har varit dålig på uppdateringar

Första tävlingen 2011, bivaröd flygfält



Bilen har stått hela vintern, först tävlingen, första svängen, ja då exploderar diffen och slår sönder allt



Inte så snyggt



Lite skrot



Vänliga funktionärer och deltagare på tävlingen hjälpte mig hitta en annan bakaxel, han precis få ihop bilen till första kvalet, kastade mig in i bilen och med adrenalinet i topp så satte jag en rekordrunda 113 poäng av 120 möjliga, jag tror det står sig som rekord fortfarande



Mycket laborerande med olika kamaxlar för att få ner avgastempen



Inschimsning och inställning av TDC






Nästa steg var att flödesmatcha spridarna för att hitta något fel



Skillnaden var bara 2-3% så det var helt ok



Efter att ha hängt med många år så var wastegatarna så slitna att dom fick nya bussningar och styrningar.



Wastegatarna krånglar IGEN på nästa tävling, ena styrningen var inte tillräckligt tight så den hade flyttat sig, men det gick att lösa på plats med slänga fil och dorn



Sen var det dags för besiktning, naturligtvis blankt papper som vanligt på gamla volvos



Eftersom jag inte han förstärka axeln då den slängdes dit i hast på tävling så fick den lite förstärkning med stödhylsor i efterhand för att fästena inte ska vridas



Streetrace festival på hultsfred airfield 3 dagar drifting, dragracing och konbana



Finn ett fel... se nästa bild



Betongen på banan greppade ordenntligt så det tog inte länge innan första drivaxlen gick, snabbt bytt dock



10 minuter senare så ryker den andra med, som jag hade ute bara för et halvtimme sen, bara att slänga ut igen, roligt jämt



Kvällen på flygfältet



Lite annorlunda syn att vakna upp till



Slut på andra dagen, och nu har ena wastegaten verkligen sagt upp sig, ventilen brast, kanske inte så konstigt då jag har haft dom nere så många gånger att dom var förmodligen utslitna



Lite däck han det gå åt i alla fall



Lite nya slitagedelar



Gäller att samla på sig lite reservdelar



Really cool butterflies



Testar lite olika däck, här dubbar jag av några testdäck



Nya wastegates inhandlade, dom ska vara dom mest beprövade och används tydligen i långlopp, det säger ju endel



Som vanligt så ska allt desiceras, men det behövdes lite justeringar och andra skruvar osv för att få det i toppform



Börjar riva grenröret för ombyggnad



Något mer grejer än original



Kaos, men nu är det ute



Jag kan intyga att glödskal inte skadar lastbilssnurror, se bild på grenröret längre ner.Den här turbon har utsatts för 1050grader avgastemp flertalet gånger



Minimala märken på längst ut på bladen, om det nu ens kommer av glödskalen?



Ihopsatt igen för att börja kapa



Nya wastegatarna börjar ta plats



Upptäckte att jag slarvat med matchportningen, inte ok, här mäter jag ut var packningen ska slipas upp



Slipar sen upp packningen så den matchar 100%



Fastbultad på grenröret för att kunna matchporta



Slipar för att det ska stämma 100% mot toppen



Och här är skillnaden på mina kanaler mot original



Sen är det bara att överföra och kopiera till den riktiga packningen, som givetvis med måste matchas mot topp och grenrör



klart, och snyggt blev det med



Matchportning av turbo/grenrör/packning



Notera glödskalen, när det byggdes så blästrades det invändigt efteråt av en riktigt kraftig bläster.



Lite ny coatingfärg på det som svetsats om



En j*vla massa bandage för att inte smälta mer av motorrummet



Och här börjar det likna nått igen



På plats, och slangarna anpassade mot dom nya gängorna



Nästa steg i att få ner avgastempen var att prova E85, köpte därför bosch pumpar som klarar etanol (www.streetpower.se)



Kabelhärvan till pumparna fick moddas något



Gick inte att få tag på rätt nipplar till pumparna, då får man göra egna



Färdiga nipplar



Sen var det dags för mappning av e85, dagarna innan nästan tävling, givetvis regnade det så det fick bli regnslicks, riktigt sjukt fäste i blött, tror det var bättre än vanliga däck på torrt, vet inte hur det är fysiskt möjligt



På plats igen på bivaröd för 2 dagars drifting träning



En inte helt ovanlig syn, bakaxelras fösta dagen. Bara att köra hem, svetsa en ny axel och åka tillbaka och bulta dit sent på natten



Här vet jag itne vad som hände, förmodligen var överfallen för löst dragna så diffen slog sig loss till slut, jag slängde dit axeln i panik på en tävling vid ett annat ras, så den hade bara hängt med... tills nu



Nästa dag fick jag prova israllydäcken, men det var ingen hitt, hur halt som helst och inte överdrivet mycket rök heller, ser ut som jag varit och touchat vägkanterna lite



Men det gick åt lite däck



Däckhögen



Ja här har man samlat på sig, och det är bara från denna bilen



Fin samling som kommer smältas och förmodligen återvinnas till något fint



En liten trofe kan man ju göra, så kan man i alla fall le åt allt elände och slit



Nästa steg var att köpa större spridare, här Boschs "flaggskepp" Motorpsort Ev14 1700cc. ska monteras och sen se hur mycket effekt det går att trycka ut som motorn är förövrigt

Imponerande fint jobb du gör Går åt lite prylar gör de med

Har nu läst igenom hela ttråden

Sicket sjukt arbete du lägger ne:D

verkar gå åt lite slit delar hahah

får bara ut ett ord, WOW!

Nice Danne :-)

ruggigt trevlig update! Tackar vi för

Trevligt med update! Några frågor: Vart får man tag på coatingfärg? och vart köper man sån packning du har till grenröret? Mvh.

packningarna finns hos klracing, färgen vet jag faktiskt inte var jag köpte, jag hade lite kvar sen jag byggde grenröret för 6-7 år sen

Underbar update!

Hittar du ingen bra set up för att få drivaxlarna att hålla längre?

Är bilen besiktad  så som du kör med den eller ändrar du något? ska besikta på fredag å våra motorrum ser nästan lika ut (motormässigt) hehe

Trevligt med en sån stor update lycka till i fortsättningen

Besiktningen är inga probem, dom tycker det ser bra ut, och påpekar alla originaldelar dom kan hitta, och det håller dom sysselsatta kan jag säga, särskillt under bilen

Drivaxlar är på gång.

du kan ju omöjligt rulla igenom den där så där på besiktningen ?

på min gamla 940sedan ville dom ha reggbesiktning för ett j*vla extraktor

Fick du ner avgastempen något när du gick över på etanol?

fin uppdatering

Streeetkadett skrev:

Är bilen besiktad  så som du kör med den eller ändrar du något? ska besikta på fredag å våra motorrum ser nästan lika ut (motormässigt) hehe

någon som gillar föreläggande om reggbes ser jag

hänger man dit ett orginal agg grenrör och insug så är det nog inga problem

_Andersson__ skrev:

Fick du ner avgastempen något när du gick över på etanol?

marginellt, ca 50-100 grader bara

angående besiktning... jag försökte prata mig igenom den lite smidigt, efteråt så säger han, "jag är imponerad över vilket skick du har på bilen, jag har ändå sett film på hur du använder den"

Fyfanken vilket coolt projekt, jag ser ingen anledning till att inte följa detta

Kör hårt!

underbar läsning. kul med mycket fotodokumentation och byggbilder.. grym bil. tummen upp till dig