3929
Sök
Index
>
Chassi, bromsar, transmission och däck

Svetsdiffa 460

Skriv svar
9 Inlägg
30 december 2009
Trådstartare
#1
hej har två volvo 460 som ska plågas som isbilar i vinter så nu undrar ja om någon kan berätta hur man svetsdiffar dom om de går. lägg gärna upp bilder om någon har
Citera
Beware of cars from do-it-yourselfers and tuners
3 585 Inlägg
30 december 2009
#2
Jag kan ha hel fel men är inte de där framhjulsdrivna?
Följ mina projekt på http://www.facebook.com/TeamDisasterRacing
Projekt tråd på Tyrken http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=63529
På e36 turbo http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … #p1685143/
Beware of cars from do-it-yourselfers and tuners
Opel Ascona A "BMW Motor" (1975)
BMW E46 320D Touring "Dragbil" (2000)
BMW E36 M50B30 Turbo "Team Disaster Racing" (1992)
Citera
Smålänning
7 883 Inlägg
30 december 2009
#3
ToTTeN skrev:
Jag kan ha hel fel men är inte de där framhjulsdrivna?

Jo, men han undrade hur man svetsdiffar, inte om dne va fram eller bakhjulsdriven...

Den har tvärställd motor va? Då är det bara att hoppas du kan dela den vid diffhuset och svetsa därifrån, annars får du riva lådan...
En expert är en person som gjort alla misstag som är möjliga att göra inom ett begränsat område!
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
Citera
12 086 Inlägg
31 december 2009
#4
Du måste hiva dän lådan och sedan skruva loss "svepet", sen kommer du åt.
Frågan är om de är värt de

Att köra svetsdiffad framhjulsdrift är ingen hitt, men ska du sladda runt på isen gör de ju iofs inget.
Citera
1 291 Inlägg
31 december 2009
#5
JapMax skrev:
Att köra svetsdiffad framhjulsdrift är ingen hitt, men ska du sladda runt på isen gör de ju iofs inget.

Förklaring?
Jag påstår att svetsdiff är  mycket bättre än ingen diffbroms alls på alla punkter utom fickparkering.
Projekttråd om 4wd corsan
Opel vectra Turbo 4x4 "unik" (1993)
Opel Corsa 4x4 turbo (1994)
Citera
Rally Mupp
300 Inlägg
31 december 2009
#6
Man får skaffa sig lite underarmar om man ska åka svetsdiffat....
Dubbla Webrar är ljuv musik i mina öron!!
Projekttråd! http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 69&p=1
Citera
Beware of cars from do-it-yourselfers and tuners
3 585 Inlägg
31 december 2009
#7
ToTTeN skrev:
Jag kan ha hel fel men är inte de där framhjulsdrivna?

Då ursäktar jag mig. Aldrig kört/hört/sett någon som svetsdiffat ifram.

Kör på bara isfl
Följ mina projekt på http://www.facebook.com/TeamDisasterRacing
Projekt tråd på Tyrken http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=63529
På e36 turbo http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … #p1685143/
Beware of cars from do-it-yourselfers and tuners
BMW E46 320D Touring "Dragbil" (2000)
Opel Ascona A "BMW Motor" (1975)
BMW 325 E36 Coupé (1993)
Citera
4 822 Inlägg
31 december 2009
#8
MattiasH skrev:
JapMax skrev:
Att köra svetsdiffad framhjulsdrift är ingen hitt, men ska du sladda runt på isen gör de ju iofs inget.

Förklaring?
Jag påstår att svetsdiff är  mycket bättre än ingen diffbroms alls på alla punkter utom fickparkering.

för så fort du svänger lite så ska ju framhjulen snurra olika fort och det går ju inte om man har stum svetsat det utan den strävar efter att gå rätt fram.
Mvh Christian
kör du före så väntar jag där framme.
Citera
446 Inlägg
31 december 2009
#9
Christian S skrev:
MattiasH skrev:
JapMax skrev:
Att köra svetsdiffad framhjulsdrift är ingen hitt, men ska du sladda runt på isen gör de ju iofs inget.

Förklaring?
Jag påstår att svetsdiff är  mycket bättre än ingen diffbroms alls på alla punkter utom fickparkering.

för så fort du svänger lite så ska ju framhjulen snurra olika fort och det går ju inte om man har stum svetsat det utan den strävar efter att gå rätt fram.

om du aldrig haft en busbil på isbana så kan jag tala om att svetsad diff iaf ger dig möjlighet att föra bilen framåt. svårstyrt, men bättre än att bara ha driv på ett hjul wink understyrningen avhjälps lätt med handbromsen tongue
Citera
erixon89
31 december 2009
#10
Kommer gå rakt fram eller?
Citera
1 291 Inlägg
31 december 2009
#11
Jag tycker det är lite synd med såna fördommar mot spole/svetsdiff på FWD, uppenbarligen flera här som inte provat men tar för givet roll

den blir inte understyrd, snarare tvärt om med rätt teknik bakom spakarna.
Dessutom driver det på ganska mycket bättre.

Jag har kört svetsdiffat FWD på flera bilar i olika grenar, rallycross, konbana, is bla. och har aldrig upplevt det som en nackdel
Projekttråd om 4wd corsan
Opel vectra Turbo 4x4 "unik" (1993)
Opel Corsa 4x4 turbo (1994)
Citera
2 021 Inlägg
31 december 2009
#12
MattiasH skrev:
Jag tycker det är lite synd med såna fördommar mot spole/svetsdiff på FWD, uppenbarligen flera här som inte provat men tar för givet roll

den blir inte understyrd, snarare tvärt om med rätt teknik bakom spakarna.
Dessutom driver det på ganska mycket bättre.

Jag har kört svetsdiffat FWD på flera bilar i olika grenar, rallycross, konbana, is bla. och har aldrig upplevt det som en nackdel

För och inte tala om typ varenda folkraceåkare, kan tänka mig att det är bra mycket bättre än att köra odiffat, har hört att i folkrace brukar man borra hål i lådan med en hålsåg, sen svetsa diffdreven med en pinnsvets och sen limma igen lådan tongue
Jaguar Xjr "x308 supercharged" (1998)
Mitsubishi Outlander Turbo (2006)
Citera
446 Inlägg
1 januari 2010
#13
rallykleen skrev:
Man får skaffa sig lite underarmar om man ska åka svetsdiffat....

nja, bara på asfalt med varma däck i extremt låga hastigheter tongue aldrig ett problem wink
Citera
761 Inlägg
1 januari 2010
#14
Min personliga åsikt är varför skulle man vilja?
För det andra är det ju ett jävla jobb att svetsa en framhjulsdriven bil

Men bortsett från det så lär det funka bra, särskillt på is skulle jag tro.
Understyr förmodligen mindre än att sprätta omkring på innerhjulet, och särskillt med tanka på hur greppet med riktiga däck fungerar, man tappar inte fästet när det spinner, snarare tvärt om, ju högre hjulspinn, desto bättre fäste. Trevligt smile
D a n n e j D r i f t . s e
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Citera
12 086 Inlägg
1 januari 2010
#15
MattiasH skrev:
Jag tycker det är lite synd med såna fördommar mot spole/svetsdiff på FWD, uppenbarligen flera här som inte provat men tar för givet roll

den blir inte understyrd, snarare tvärt om med rätt teknik bakom spakarna.
Dessutom driver det på ganska mycket bättre.

Jag har kört svetsdiffat FWD på flera bilar i olika grenar, rallycross, konbana, is bla. och har aldrig upplevt det som en nackdel

Nej, ska jag va ärlig har jag aldrig testat. Däremot har jag kontakt med flera som kör folkrace, och jag har dels sätt hur deras bilar beter sig på asfalt och hur de svär varje gång de ska knöla sig ur garaget tongue
Citera
Med lem
1 127 Inlägg
1 januari 2010
#16
JapMax skrev:
MattiasH skrev:
Jag tycker det är lite synd med såna fördommar mot spole/svetsdiff på FWD, uppenbarligen flera här som inte provat men tar för givet roll

den blir inte understyrd, snarare tvärt om med rätt teknik bakom spakarna.
Dessutom driver det på ganska mycket bättre.

Jag har kört svetsdiffat FWD på flera bilar i olika grenar, rallycross, konbana, is bla. och har aldrig upplevt det som en nackdel

Nej, ska jag va ärlig har jag aldrig testat. Däremot har jag kontakt med flera som kör folkrace, och jag har dels sätt hur deras bilar beter sig på asfalt och hur de svär varje gång de ska knöla sig ur garaget tongue

Ut ur garaget ja. tongue Väl i fart funkar det rätt bra.

Ett bevis på att det funkar är ju bilsports folkrace bil de bygge.

En 130hk, 900kg tung, Saab 99! Den var snabbare än en M3 CSL i superstage med gullabo bakom ratten. big_smile
Volvo V70R AWD (2004)
Volvo 740 Turbo (1988)
Volvo 740 Turbo (1990)
Citera
558 Inlägg
1 januari 2010
#17
det är helt klart värt jobbet smile blir en jävla skillnad
Citera
9 Inlägg
1 januari 2010
Trådstartare
#18
jo de driver ju bättre men har ingen erfarenhet av sådana lådor. så finns de någon som vet hur man gör så är ja gla för den infon
Citera
100 Inlägg
13 januari 2010
#19
Vänta nu? Är 2 mer än 1? Om vi förutsätter att båda däcken är lika breda osv bör det betyda att man har dubbelt så mycket friktion och därmed dubbelt så bra driv/grepp.

Nu undrade han ju faktiskt hur man gjorde, inte varför, om det är bättre än enhjulare osv.

Bränn ihop diffdreven, räcker med ordentlig hopbränning i varje hörn(8).
Opel Ascona A Voyage (1975)
Citera
5 710 Inlägg
13 januari 2010
#20
JonasAlmqvist skrev:
Bränn ihop diffdreven, räcker med ordentlig hopbränning i varje hörn(8).

Men vägen till att man kommer åt att svetsa är lång.....

>>Bildelar, min erfarenhet av volvos 400 serie är obefintlig men i stora drag:
Lådan måste ner, öppnas, diffen svetsas, monteras ihop och monteras tillbaka = ganska mycket jobb....
En sådan låda jag har kräver dessutom lite specialverktyg, inte omöjligt att en 400låda oxo kräver specialgrejjer.

Rille0:s tips är inte så tokigt om bilen ändå är "skit".

mvh Jonas
MVH Jonas
..............
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Vw oval pre 1955
23 svar
Senaste inlägget av Dr_snuggels Igår 20:49 i Projekt
Volvo Pv Quattro SFRO
452 svar
Senaste inlägget av Inken onsdag 22:02 i Projekt
Pontiac Firebird 1977
216 svar
Senaste inlägget av volvoqq tisdag 05:29 i Projekt
Surikatens Civics
71 svar
Senaste inlägget av Surikaten måndag 22:09 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.1 Copyright © 2001-2024 Garaget Media AB

Sök