hej

har en Volvo 245:a med b230ft. har ungefär runt 250 - 300 hk. Orginal turbo kopplingen har börjat slira och jag har nu beställt en sachs 763 tryckplatta och ny orginal turbolamel. det skall tåla 440 nm vilket jag tror borde räcka?

men frågan är om det kommer att klara när man dumpar kopplingen vid tex. ett race? eller burn eller liknade? visserligen har man inget laddtryck just då som är bra i detta fall. eller borde jag ha en sinterlamel istället för turbolamelen för då kommer kopplingen klara runt 500 nm? men då gäller det på växelådan mer för att sinterlamel är ofjädrad?
tänker jag rätt eller fel?


mvh david

Du har inte skrivit vad du har för låda.

M46 eller M47 så behöver du inte oroa dig för att kopplingen kommer slira om du hugger till på den, det kommer garanterat sluta driva någon annan stans

tycker personligen att det är bättre att ha kopplingen som den "svaga punkten" eller vad man ska säga.
om man kör med original låda dvs.
beträffande sinterlameller så finns det både fjädrade och och stumma.
så om du ska byta så kanske du skulle välja en fjädrad sexpucks?

mvh/eric

förlåt glömde skriva vilken låda. jag ska sätta ditt en m46 låda.

okej det är sant det du säger att kopplingen blir den svaga punkten men sätter jad ditt en sinter så borde lådan ta ännu mer stryk?

med sinter = *hälsar och vinkar hej då till 3:ans växel*

Av erfarenhet så kan jag säga att en M46 håller för en ny original turbokoppling till 740.
Byter man till sinter eller hårdare tryckplatta så är det kört.

Nu kommer alla säga ja men jag hade en kompis som hade det med massa effekt och det höll.

Om man kan säga att någonting håller så ska det testas fullt ut, alltså hård körning med mycket hugg på kopplingen och ingen lättad bil eller 165or bak osv..

ja m46 lådorna rasar innan du slirar på en 763 platta pga effekt så ska du köra sinter byt till m90

mvh

dannnej skrev:

Av erfarenhet så kan jag säga att en M46 håller för en ny original turbokoppling till 740.
Byter man till sinter eller hårdare tryckplatta så är det kört.

Nu kommer alla säga ja men jag hade en kompis som hade det med massa effekt och det höll.

Om man kan säga att någonting håller så ska det testas fullt ut, alltså hård körning med mycket hugg på kopplingen och ingen lättad bil eller 165or bak osv..

håller med dig!
ok men m46:orna ska vara starkare än m47orna visst?
jag har nämligen kört med min m47 mycket innan jag byte till större turbo. jag kanske hade 200 - 220 hk då. och den höll länge med riktiga kopplings hugg och emd 235:er ibak. då hade jag orginal turbo lamel och tryckplatta (nytt)