Istället för att spama ner den andra tråden så tänkte jag att vi kunde ta det här istället.

Säkringshållare kan man bygga av två kopparbleck så här gjorde jag:
Kostnad: Max 10kr.







Tog två kopparbleck, borrade hål i dem, tog en genomgående bult, la säkringen mot blecket, la kabelskon mot säkringen, sen en bricka mot kabelskon och så drog jag ihop det.
Likadant på andra sidan säkringen, sen var det klart!

I en normal bil så kan man bygga ett skydd över så att inget kan komma åt det som är strömförande.

Funkar ypperligt och grundtanken är densamma som med de "riktiga" ANL/ASF-hållarna.

Helt klart den coolaste tråden i garagets historia!

Steget drar 465 A, får jag ut full effekt med bara en 250 A säkring?




Så här tänkte jag göra en säkringshållare:

Den videon va inte fel. Jag skall numera göra mina egna hållare haha.. Mkt bra

Softis> Nej.......men vill du bygga reglementselnigt är det 250A på en 70mm2-kabel.....
Annars får du väl dra dubbla kablar till steget

Eller ja sanning med modifikation......en 250A ANL, ASF/AFS-säkring tål ungefär det dubbla under korta stunder....

250A säkring får man ju ha på 50mm2 kabel enligt vissa listor så en 300A på 70mm2 borde ju inte heller vara nån fara, om man nu ska överdriva.

Så om jag kör en 1 st 70mm2 från generatorn till batterierna bak, sen från sista batteriet till steget kör jag med dubbla?

Får jag ur all effekt då?
Känns så där om man ska ha ett dyrt steg med mycket effekt, men inte få ut allt.

Första hållarna som jag gjorde 2001 är liknande den som är i klippet, dock så hade jag kopparbleck i botten istället för den fyrkantiga muttern. Anledningen till kopparblecken är att jag hade två kablar in (precis så som jag har i Expressen) och de gick till ett gemensamt bleck (dock till varsin bult) på andra sidan säkringen så hade jag två kopparbleck, ett för varje säkring.

Jag anser att han har en mutter förmycket på varje sida, det är bättre om man lägger kabelskon direkt mot säkringen.

Är ju nästan för enkelt att bygga egen säkringshållare! Nu borde ingen känna någon anledning till att inte använda det!

det är sånt här som skiljer pojkar från män ExtraKim! jävligt bra intiativ!

Denna tråden är väl rätt bra till andra än Softis med, nice med tips i alla fall

Absolut en bra tråd, han med Golf III som också hade en krasslig installation kanske kan få några tips.

Så den hållaren i klippet är alltså bra?
Har sett alla EXOcontraltos klipp, kul kille det där

Något mer trix?

Kan det finnas ett laddningsrelä som ger lite mer än 13,8V? Kanske uppåt 15V?
Vet inte vad orginalkablagen i Mazdan pallar med. Men lite mer än 13,8 vore kul

Väldigt bra idé där med hemmagjord säkringshållare! Men jag hade nog satt mutter > kabelsko > säkring > mutter istället, borde ge lite bättre kontakt och så kan man byta säkring utan att ta lös kabelskorna.

Extrakim släng gärna in en bild på säkringshållaren du byggde, inte bara på stegen.

ChriZtoffer, med filmens lösning blir det ju enklare att byta säkring än om man gör som du säger. Det är ju bara att släppa lite på de 2 nedersta bultarna och sen vinkla ut anl säkringen.

Softis skrev:

Så om jag kör en 1 st 70mm2 från generatorn till batterierna bak, sen från sista batteriet till steget kör jag med dubbla?

Får jag ur all effekt då?
Känns så där om man ska ha ett dyrt steg med mycket effekt, men inte få ut allt.

Ska du få ut maximalt från steget så kanske några 16V batteri skulle vara bättre då det ger mest då

TT-Avant skrev:

Softis skrev:

Så om jag kör en 1 st 70mm2 från generatorn till batterierna bak, sen från sista batteriet till steget kör jag med dubbla?

Får jag ur all effekt då?
Känns så där om man ska ha ett dyrt steg med mycket effekt, men inte få ut allt.

Ska du få ut maximalt från steget så kanske några 16V batteri skulle vara bättre då det ger mest då

Ja jo, men mest i 12, 13 eller 14 v, vilket av det nu jag får ut i Mazdan

Rickard-v skrev:

Extrakim släng gärna in en bild på säkringshållaren du byggde, inte bara på stegen.

Sitter i vänstra hörnet, har inga bättre kort just nu.

Får du tag i en riktigt gammal generator med separat laddningsrelä så brukar dom ha en kabel som ska anslutas på batteriplus för att kompensera för spänningsfallet i kabeln mellan generator och batteri...
Sätter man ett motstånd/vridpot så kan man justera spänningen på dessa generatorer!
Höjer man motståndet tror regulatorn att generatorn ger för låg spänning och reglerar upp

Men detta är gamla grejer alltså!

Softis skrev:

TT-Avant skrev:

Softis skrev:

Så om jag kör en 1 st 70mm2 från generatorn till batterierna bak, sen från sista batteriet till steget kör jag med dubbla?

Får jag ur all effekt då?
Känns så där om man ska ha ett dyrt steg med mycket effekt, men inte få ut allt.

Ska du få ut maximalt från steget så kanske några 16V batteri skulle vara bättre då det ger mest då

Ja jo, men mest i 12, 13 eller 14 v, vilket av det nu jag får ut i Mazdan

Ta dej en kik här!
http://www.startmotor.se/Category?categ … ator/Bosch