Nocturnal skrev:

Först och främst, vad menar du med banbil? Bil som är gatregistrerad och som körs på bana ibland eller ren räser med vagnsbok?
Som ren banräser är ng900/og9-3 bättre med tanke på vikten om man fixar till väghållningen.
2,3T går ju att ordna i ng900 också med 2,3ans vev, stakar och kolvar.

Elda skrev:

jag skulle köra på og900, lättare än NG och bra mkt skönare väghållning. Dock går det ju inte supertrimma, men finns bra med bromsar osv som gör og900 till en riktigt bra banräcer. Dessutom kan du få en fin för 10 papp vilket är bra mkt billiare än ng900/9000

Elda skrev:

jag skulle köra på og900, lättare än NG och bra mkt skönare väghållning. Dock går det ju inte supertrimma, men finns bra med bromsar osv som gör og900 till en riktigt bra banräcer. Dessutom kan du få en fin för 10 papp vilket är bra mkt billiare än ng900/9000

Driftkungen skrev:

Hejsan!

Har haft lite små funderingar på att bygga en banbil att köra lite på bana med pappa. Framhjulsdrivet och Saab är givet.

Men nu till frågan, prisklassen för en rimlig bil är ju ungefär 900NG eller 9000.
Men vilken hade ni satsat på?

9000 är lite mer tilltalande med sin 2.3t än 900:ans 2.0t men även den har ju potential!
Sedan har jag för mig (rätta mig om jag har fel) så är 900:ans chassie från Opel och framvagnen är inte särskilt stabil. Dock uppdaterades den 97?!

Aja skriv vad ni tycker och varför. Annat märke är inte mening och nämna

Mvh

Elda skrev:

Og900 har inte världens bästa lådor, nej. Men det som rasar lådorna är inte herrejösses effekt utan kassa förare (missade växlingar osv) finns några relativt billiga knep med stålväfelförare annat spakställ osv som minskar risken för en felaktig växling och därigenom lådras. Finns folk som kör med 250 hp i og900 med org låda utan problem

http://www.garaget.org/?car=60041

"Transmissionen är än så länge en original 5-växlad låda. Dock något uppstyvad med CNC-fräst diffhuslock i alumec och stålhylsor runt drivklockorna. Sitter även ett stumt stållänkage samt en spacialgjord spak."

315 hk, i en bil på 1000 kilo~ så är det ganska mkt

Du ska ha en T16 om du ska ha en 900a, eller en 900s (lättryckare) 230-250 pollar är inga problem o trycka ur med 2.1ans topp insug en lagom stor kina intercooler, spridare från en ng900 2.0T soppachip till det 3" och lite värre turbo, totalkostnad under 10 papp för 50-100 hästar tkr iaf jag e prisvärt



EDIT: en liten räknekalkyl på ett beprövat och hållbart motorkoncept

2.1insug - 700-1000 kr
2.1 topp - 500-1000 kr
4x röda "431:or" (spridare) - 500 kr
anpassat soppachip till dessa - 1000 kr
turbo, ja här finns det mkt val. men från 1-5000 kr
3" hela vägen inklusive "batteriböjj" - 4-5000 kr
kina intercooler - 1000-1300 kr
APC/trionic system (apc styr enbart laddtryck med spikkänslighet, trionic är bättre men krångligare att installera) 1000-2000 kr

totalt runt 10 papp

IceEyes skrev:

Varför inte en 99 med T16 motor? Annars kan man ju hitta en och en annan 9000 Aero för hyfsat rimliga pengar.

Elda skrev:

Driftkungen skrev:

IceEyes skrev:

Varför inte en 99 med T16 motor? Annars kan man ju hitta en och en annan 9000 Aero för hyfsat rimliga pengar.

Jo hittade just en 99 med T16 motor på blocket . Mjo, kollade lite. Var max 5 T16 för en billig päng på blocket om äns de!

Som sagt, 900s som är lättryckare finns det fler av och billigare försäkring på dessa med