Härligt att du tar dig ann en långmilare, dessa bilar ska bevaras. Pren. lagd!

Gött att det är igång igen, klart man ska följa

Hej i värmen!

Den nya lådan är på plats. Det var inga större bekymmer förutom att jag fick hämta hastighetssignalen från ABS-givaren istället. Kraften dyker verkligen ner i backen på ett annats sätt och det tycker vi om! Växlarna flyter som de skall så hela bytet känns mycket bra.









Jag fick felkod på bakre knacksensor så det fick bli att köpa en renoveringats på Volvo. Installationen gick relativt smidigt trots demontering av insuget. Passade även på att putsa upp insuget efter vinterns oxidation. Felkoderna förvann... en dag, sen var de tillbaka igen så nu börjar jag fundera på om det är kabelbrott. Detta skall undersökas.













Jag lyfte på ECU boxen för att så att alla stift var intakt och då visade det sig att två av sockelns stift var böjda. Jag försökte rikta dessa men gick inte hela vägen. Nu är jag på jakt efter dessa små, smala och långa stift för att kunna få igång bilen igen. Vet någon artikelnumret på dessa får ni gärna skriva ett inlägg!

Nu till roliga nyheter igen, bromsarna är på plats! Det känns riktigt bra och allt passar. Båda sidor är luftade men eftersom jag inte kan köra bilen har jag inte kunnat bedda in bromsskivorna och testat bromsverkan. Jag återkommer när bilen är igång igen och bromsarna är beprövade.











I fredags kom min vän Erold över på besök med ett syfte, få bilen att glänsa som en stjärna igen! Vi började 14.30 med att tvätta bilen så som konstens regler talar och torkade av det sista vaxet vid 21.00. Mycket tid gick åt men resultatet blev ypperligt! Jag tackar ännu en gång för hjälpen Erold!



Bilen blir bara bättre och bättre och det känns grymt kul!

Over and out

Snyggt värre! Gött med en uppdatering!

Nej för jag är inte aaaalls avundsjuk..

Helt otroligt vilken fin, gul pärla du har! Det stod "efter vinterns oxidation", antar inte att du kör med den på vintern?

glöm nu inte att köra in bromsarna hade inte vatt så kul om dom började "vobbla" nu direkt..

fruktansvärt vad imponerad man blir! synd bara att man inte får följa såna här projekt i verkligheten iställe för på bild, de hade nog gett en ännu mer perspektiv på hur tidskrävande men ack så härligt det är å se när äldre maskiner får nytt liv igen! tummen upp /micke

Tack Micke! Ja det ligger mycket tid och arbete bakom ett bilprojekt.

har läst igenom hela tråden och tycker du gör ett sjukt bra jobb
men om du har tid så får du gärna skicka ett pm om mappning och
motorstyrning för är lite små nyfiken på de

prem lagd //Maxx

snygg bil prem lagd!.

Tycker det är på tiden att vi får lite uppdatering!

Håller med. Bästa projekttråden på hela sidan!

Grymt fin guling, läst igenom allt. Kult att fler ungdomar kör på 800/x70, så jädra rätt!

Keep up the good work, du utför kanonjobb och resultaten blir ju så jädra bra!

Är själv sugen på att riva min och bara byta ut i stort sett allt och uppgradera diverse saker som t.ex bromsar samt motorn, men men... Någon annan gång haha

Har en fråga!, hur gjorde du när du tog ut framsätena?, sitter inte där krockkuddar i dom?. Mvh.

Riktigt härligt projekt! Letar själv efter en T-GUL eller T-grön Sedan faktiskt.

Kul att läsa era kommentarer, det är uppskattat och ännu roligare att projektet inspirerar er!

850ManneN: Med batteriet bortkopplat kan du dela på kontakterna mellan stol och kabelmatta utan problem. Kom ihåg att ha tändningsläge 2 när du kopplar på batteriet igen för att undvika airbagproblem.

I år har det inte uppdaterats mycket och förklaringen är att jag tävlat i JTCC Clio Cup i år som krävt mycket tid. Prioriteringar måste göras och de har inte legat på denna bil.

Hur som haver så bestämde jag mig för att åka på T-gul träffen i Katrineholm som var ett kul arrangemang där totalt 20 T-5R bilar samlades på samma gräsplan. Inför denna träff tog jag mig tiden att putsa upp bilen och göra några små ändringar.

Ett komponentbyte gjordes i våras då jag fick uppleva en döende bränslepump. Som tur hände detta i stadskörning nära resmålet och vi fick senare under dagen bogsera hem bilen. Jag visste att pumpen inte var bytt så i vintras köpte jag en Bosch 044 in-tankpump som då fick en väldigt bra anledning att bytas. Originalarmaturen modifierades och efter injustering satt den på plats och bilen startade glatt igen!

När bilen togs ut från vinterförvaring monterades IPD’s magnetventil. Laddtrycket blev stabilare och framförallt går det nu att mer precist styra laddtrycket när man mappar bilen.

Högtalarna i bakdörrarna som spelat i 30 tusen mil hade sett sina bästa dagar så Ett par Alpine 5,25’or inhandlades som jag monterade i originalmonteringsramen för att utnyttja dörrvolymen och dessutom få ”regnskyddet” på insidan. De nya elementen var lite mindre än originalen så jag tätade springan som blev runt om med kitt, bra täthet och lite flexibelt. Ljudet blev betydligt mycket bättre.

De främre stänkskydden har varit med i två år och slipats ner varje dag som bilen körts lite hårdare. Som många nämnt så köptes den långa modellen av stänkskydden men vetskapen om att det finns ett par kortare har varit retfullt. Nu vidtogs åtgärd och två nya stänkskydd av modell kort inhandlades. För den som vill köpa dessa får uppge var detaljs VO nummer för sig då de inte finns i någon sats, 9133578 höger, 9133579 vänster. Resultat blev kanon och utseendet cleanare samt att de inte tar i längre!

Fälgarna lackerades förra årets, nu var det dags att tvätta dem rena från bromsdamm och vaxa både in och utsida. Inga konstigheter och de fick bra lyster igen.

Avslutar detta inlägg med några bilder från T-gul träffen!

Tack för svar!

Det är ju äckligt va fin denna har blivit