Du behöver annat kamremsdrev, kolvar med urtag för ventilerna, kamremsstyrning och har för mej att det ska sitta kraftigare pump i 16v motorerna ddessutom. Sen ska det passa
Du behöver annat kamremsdrev, kolvar med urtag för ventilerna, kamremsstyrning och har för mej att det ska sitta kraftigare pump i 16v motorerna ddessutom. Sen ska det passa
okej, men vart får jag tag på dessa kolvar enkelt? vill inte köpa ett helt nytt block för bara kolvarna, då kan jag lika gärna köpa en hel b234f.
Smidigare att köpa en komplett B234F istället så slipper du bygga om hela kamdrivningen plus att oljepumpen tack vare balansaxlarna är "bättre" än på en vanlig B230.
Smidigare att köpa en komplett B234F istället så slipper du bygga om hela kamdrivningen plus att oljepumpen tack vare balansaxlarna är "bättre" än på en vanlig B230.
okej, men om jag nu skulle bygga en egen, då är det inte säkert att den går igenom besiktningen? men jag får ta och köpa en då.
man kan ta b230 blocket med 631 toppen för den har lägre kolvar då förbränningsrummet är i kolven istället för i toppen den kan funka. annars är de kamrem från opel och en spännrulle från vw som behövs med, fast smidigast är att köpa komplett motor alternativ hel bil
man kan ta b230 blocket med 631 toppen för den har lägre kolvar då förbränningsrummet är i kolven istället för i toppen den kan funka. annars är de kamrem från opel och en spännrulle från vw som behövs med, fast smidigast är att köpa komplett motor alternativ hel bil
B230K tänker du på, du tror inte de blir lågt komp om du har dels förbränningskammarna i topplocket och i kolvarna?
Mitt råd till TS är, precis som de flesta andra tycker, att köpa en B234F komplett på en gång. Mellanskillnaden TS sparar (om TS sparar något alls) på att bygga om en b230f för att passa till 1262-topplocket är försumbar, helt klart bättre att byta till en b234f och slippa jävlas..
