Har en 740 turbo som jag funderar att trimma upp till 500 hk. Har köpt en 740 turbo utan turbo. Sen köpte jag spridare och turbo och annat fint.

Men 500 hk håller inte min bil för. Jag måste förstärka och få bättre väghållning. Hur gör man?
Fick 4 stycken 17" Dezent alu-fälgar lågprofil igår. Riktigt snygga. Tänkte om dom breda platta fälgarna gör bättre väghållning?

Det finne en jättebra tråd om väghållning på svenskavolvo7/900klubben. I övrigt kan väl en bur vara att tänka på för att förstärka chassit.

Du menar denna?
http://www.svenskavolvo7900klubben.se/p … mp;t=64177

Finns det något mer som man kan göra?

Samt denna: http://www.svenskavolvo7900klubben.se/p … mp;t=29994

Men hur förstärka då?
Ambulansstag och rör mellan fjäderbenstornet. Det måste väll finnas något mera.
Man måste väll stärka bakaxeln och den axeln som sitter på den. Vad det nu kallas.

Volvo740-88 skrev:

Men hur förstärka då?
Ambulansstag och rör mellan fjäderbenstornet. Det måste väll finnas något mera.
Man måste väll stärka bakaxeln och den axeln som sitter på den. Vad det nu kallas.

Med de frågorna så är ditt mål på 500hk ouppnåeligt

Volvo_Mannen skrev:

Volvo740-88 skrev:

Men hur förstärka då?
Ambulansstag och rör mellan fjäderbenstornet. Det måste väll finnas något mera.
Man måste väll stärka bakaxeln och den axeln som sitter på den. Vad det nu kallas.

Med de frågorna så är ditt mål på 500hk ouppnåeligt

Jasså? Trodde man kunde vara ny i ett ämne.
Alltså man börjar inte som expert.

Krävs ju tyvärr att man inte är nybörjare om man ska fixa en driftsäker 500hk volvo 740. Men får du kunnig hjälp är det ju en annan sak.

Fast tror du på dig själv, läser på lite och inte har tummen mitt i hand så tycker jag inte du ska ge upp.

Prata med Sharky här på garaget, han har egen erfarenhet av 940 med ca 500hkr...
För övrigt måste jag nog hålla med de andra redan skrivit, att som nybörjare försöka bygga en 740 med den effekten du vill ha är inte helt enkelt...  Är ingen expert själv, men räkna med problem...
Du kommer behöva en mycket starkare koppling, kanske göra om svänghjul, växellåda vettafan om den håller... Vet inte vad kardan å bakaxel tål, men de ligger nog i riskzonen iaf skulle ja tro...
Tänk dessutom på att de kommer bli mycket svårt att besikta bilen sen...

Fortfarande lika sugen på 500hkr, eller kan du nöja dej med hälften?

bakvagnsbryggan får du allt förstärka/byta med, finns ju i rostfritt stål och kulled(uniballs)

Absolut nr1 är bur, det är inget att ens fundera över.
Även om man helt bortser från säkerheten så ska man ändå ha bur, för chassit klarar inte av den kraften utan vrider sig med tiden, jag vet bilar dom har blivit ramsne pga för mycket effekt.

Sen måste man ha klart för sig hur mycket 500hk är, har man inte först haft en 740 på säg 300hk så ska man inte heller försöka hantera en på 500hk.

Förövrigt så är det i princip bakvagnsbryggan och givetvis växellådan och koppling som inte hänger med.

Bra bromsbelägg och bra bromsolja är viktigare innan man börjar tänka på väghållning, förutsatt att man har friska dämpare och bussningar

Öhhh, ok...

Alltså - jag har iofs byggt seriöst för 500Hkr men för gatan och för att ha bra motorvägsprestanda och inte för att drifta eller hålla på att röja runt med bilen.

På sätt och vis håller jag med Jullee. 500Hkr seriöst bygge är ett rejält åtagande och lite väl häftigt för att lära sig på. Rimligt mål är ett första bygge på måhända 300Hkr så man får lite känsla för hur allt lirar.
Dels för att alla misstag blir billigare och dels för att 500Hkr är rätt tufft att hantera i en 740.

Ett bra riktmärke är 300kr per hästkraft man vill trimma en turbobil. Så om du nu har typ 170Hkr och skall upp till 500Hkr så är det 330 Hkr trimning aŽ300 kr = ca 100000 kr inklusive allt med väghållning etc. Detta förutsatt att allt lirar och man inte skottar en motor eller två på vägen.

/Göran

TobbeE_87 skrev:

Prata med Sharky här på garaget, han har egen erfarenhet av 940 med ca 500hkr...

Sharky skrev:

Öhhh, ok...

Alltså - jag har iofs byggt seriöst för 500Hkr men för gatan och för att ha bra motorvägsprestanda och inte för att drifta eller hålla på att röja runt med bilen.

På sätt och vis håller jag med Jullee. 500Hkr seriöst bygge är ett rejält åtagande och lite väl häftigt för att lära sig på. Rimligt mål är ett första bygge på måhända 300Hkr så man får lite känsla för hur allt lirar.
Dels för att alla misstag blir billigare och dels för att 500Hkr är rätt tufft att hantera i en 740.

Ett bra riktmärke är 300kr per hästkraft man vill trimma en turbobil. Så om du nu har typ 170Hkr och skall upp till 500Hkr så är det 330 Hkr trimning aŽ300 kr = ca 100000 kr inklusive allt med väghållning etc. Detta förutsatt att allt lirar och man inte skottar en motor eller två på vägen.

/Göran

TobbeE_87 skrev:

Prata med Sharky här på garaget, han har egen erfarenhet av 940 med ca 500hkr...

Då måste man ju lämna iväg allt och inte gjort ett piss själv för att komma upp i 100 lax

volvoandy90 skrev:

Sharky skrev:

Öhhh, ok...

Alltså - jag har iofs byggt seriöst för 500Hkr men för gatan och för att ha bra motorvägsprestanda och inte för att drifta eller hålla på att röja runt med bilen.

På sätt och vis håller jag med Jullee. 500Hkr seriöst bygge är ett rejält åtagande och lite väl häftigt för att lära sig på. Rimligt mål är ett första bygge på måhända 300Hkr så man får lite känsla för hur allt lirar.
Dels för att alla misstag blir billigare och dels för att 500Hkr är rätt tufft att hantera i en 740.

Ett bra riktmärke är 300kr per hästkraft man vill trimma en turbobil. Så om du nu har typ 170Hkr och skall upp till 500Hkr så är det 330 Hkr trimning aŽ300 kr = ca 100000 kr inklusive allt med väghållning etc. Detta förutsatt att allt lirar och man inte skottar en motor eller två på vägen.

/Göran

TobbeE_87 skrev:

Prata med Sharky här på garaget, han har egen erfarenhet av 940 med ca 500hkr...

Då måste man ju lämna iväg allt och inte gjort ett piss själv för att komma upp i 100 lax

ett riktigt seriöst bygge kostar mycke mer än 100.000kr.

evilaudio skrev:

volvoandy90 skrev:

Då måste man ju lämna iväg allt och inte gjort ett piss själv för att komma upp i 100 lax

ett riktigt seriöst bygge kostar mycke mer än 100.000kr.

Oja, min framvagn och motorblocket (bottendelen) så är jag halvvägs redan på den summan, lägg till fälgar och sprut så är det över gott och väl, och det är nog inte ens halvvägs av den totala summan

Min erfarenhet är att folk i gemen glömmer att räkna med allt "smått" som kostar.
Min "formel" är inget slumpmässigt uppkast utan byggt på erfarenhet från egna och andras byggen.

Vi kan lista för ett 500Hkr bygge:

- Nya stakar
- Tvätta ren motor/topp i en riktig motortvätt
- Hena lopp
- Helst nya smidda kolvar
- Nya lager
- Nya packningar
- Inköp av 531 topp
- Större ventiler
- Ev nya säten
- Sätesjobb
- Porta toppen
- Annan kam
- Skärkantspackning eller motsv
- Bygga nytt insug
- Större spjäll eller separata spjäll
- Ny soppapump
- Nytt soppafilter
- Ny motorolja för inkörning plus ett byte till
- Nytt oljefilter
- Spridare
- Annat sprut
- Kablage till sprut
- Kontakter till givare etc
- MAP sensor
- Tempgivare
- Spjällägesgivare
- Ny intercooler
- Slangar till IC
- Klammer till slangar
- Nytt grenrör
- Insugs och grenrörspackningar
- Nya muttrar till grenrör
- Balansering av vev/remskiva/svänghjul
- Nya bult till svänghjulet
osv osv osv hela vägen ner till
- Större bromsskivor fram
- Bättre framok
- Nya bromsbelägg
- Nya bromsslangar
- Ny bromsvätska

Gör hela listan komplett och sätt pris på varje sak.

/Göran

volvoandy90 skrev:

Då måste man ju lämna iväg allt och inte gjort ett piss själv för att komma upp i 100 lax

Sharky skrev:

Min erfarenhet är att folk i gemen glömmer att räkna med allt "smått" som kostar.
Min "formel" är inget slumpmässigt uppkast utan byggt på erfarenhet från egna och andras byggen.

Vi kan lista för ett 500Hkr bygge:

- Nya stakar
- Tvätta ren motor/topp i en riktig motortvätt
- Hena lopp
- Helst nya smidda kolvar
- Nya lager
- Nya packningar
- Inköp av 531 topp
- Större ventiler
- Ev nya säten
- Sätesjobb
- Porta toppen
- Annan kam
- Skärkantspackning eller motsv
- Bygga nytt insug
- Större spjäll eller separata spjäll
- Ny soppapump
- Nytt soppafilter
- Ny motorolja för inkörning plus ett byte till
- Nytt oljefilter
- Spridare
- Annat sprut
- Kablage till sprut
- Kontakter till givare etc
- MAP sensor
- Tempgivare
- Spjällägesgivare
- Ny intercooler
- Slangar till IC
- Klammer till slangar
- Nytt grenrör
- Insugs och grenrörspackningar
- Nya muttrar till grenrör
- Balansering av vev/remskiva/svänghjul
- Nya bult till svänghjulet
osv osv osv hela vägen ner till
- Större bromsskivor fram
- Bättre framok
- Nya bromsbelägg
- Nya bromsslangar
- Ny bromsvätska

Gör hela listan komplett och sätt pris på varje sak.

/Göran

volvoandy90 skrev:

Då måste man ju lämna iväg allt och inte gjort ett piss själv för att komma upp i 100 lax

Mjo jag ligger på runt 60 lax som jag har kvitto på och har kommit en bit på vägen men är myycket kvar det tar aldrig slut ^^ dock är de inköp av bilen där med ^^