Noxxer skrev:

Du kommer nog inte märka av någon effektökning av domdär sakerna.

Med lite flyt kanske du hamnar på 200-205hk.

Turbokonvertera istället, mest ekonomiska kontra effekt.

Men vill du bestämt sugtrimma så är det bara riva toppen och finlira med det, dvs porta, plana, komphöjning osv. Sen riva bottendelen och köra med 3 liters vev så du får 3 liter slag.

Bentsen skrev:

Noxxer skrev:

Du kommer nog inte märka av någon effektökning av domdär sakerna.

Med lite flyt kanske du hamnar på 200-205hk.

Turbokonvertera istället, mest ekonomiska kontra effekt.

Men vill du bestämt sugtrimma så är det bara riva toppen och finlira med det, dvs porta, plana, komphöjning osv. Sen riva bottendelen och köra med 3 liters vev så du får 3 liter slag.

200HK+ är ganska bra i en E30 som ja ska ha motorn i mot 170hk som de är orginal..

Turbo har ja planer på, men lite framöver när man har lite mera pengar igen

Seth skrev:

Bentsen skrev:

Noxxer skrev:

Du kommer nog inte märka av någon effektökning av domdär sakerna.

Med lite flyt kanske du hamnar på 200-205hk.

Turbokonvertera istället, mest ekonomiska kontra effekt.

Men vill du bestämt sugtrimma så är det bara riva toppen och finlira med det, dvs porta, plana, komphöjning osv. Sen riva bottendelen och köra med 3 liters vev så du får 3 liter slag.

200HK+ är ganska bra i en E30 som ja ska ha motorn i mot 170hk som de är orginal..

Turbo har ja planer på, men lite framöver när man har lite mera pengar igen

170? m50b25 ligger väl på 192hk. är väl m52b25 som "stryptes" till 170hk?
så då är det ju inte mkt effektvinst