hej!

fyller i lathunden för att göra det så enkelt som möjligt för den som läser att komma med tips

• Bilmodell
saab 9-5 2.0t
b205e

• Årsmodell
2000

• Miltal
21 000
motorn har gått 13 000mil och är därefter renoverad.
gått strax över 500 mil sedan renovering

• Modifikationer på bilen 
dieselsnorkel och J&R insatsfilter

• Hur yttrar sig felet? 
bilen känns aningen tröttare än vanligt. i det register där turbon brukar kicka in. från 2tusen varv och uppåt. det märks extra väl när man kommer över 4000varv då jag upplever det som att den hackar till lite då och då. väldigt lite men märkbart.

• Är felet permanent eller uppstår det bara ibland? 
det är permanent vad jag har märkt. varvar aldrig bilen så mycket när den är kall så vet inte om det yttrar sig med kall motor också.

• Vilken felsökning har redan gjorts? 
jag har kollat oljan och undersökt om någon tryckslang håller på att glida av. kunde inte se något onormalt. har hittat en tryckslang som det är lite oljeklet runt (vet inte om detta har med saken att göra)

annat bra att veta kan vara att jag i helgen sköt av tryckslangen från spjälhuset när jag gasade på lite. hade ganska hög fart och strax över 4000rpm när det hände. stannade omedelbart och skruvade tillbaka den. efter det gick bilen som vanligt. kanske inte har med saken att göra eftersom bilen gick som vanligt efteråt.
ytterligare en sak jag kan säga är att jag har upplevt det som att laddtrycket är ostabilt (har ingen mätare men känns så ibland) bilen har dragit med jämn kraft från kanske 2500varv och uppåt och sen precis innan man ska växla så har de kommit en ordentlig turboknuff, nästan så att man undrar vafan det är som händer. tillochmed folk som åkt med har undrat vad jag sysslar med.

jag är ingen expert på motorer för 5 öre så är otroligt tacksam för svar. gärna om det finns några enklare saker man kan kolla själv.

tack på förhand
MVH Fredrik

Har du kollat vaccumslangarna vid torpedväggen? Min bil gick riktigt dåligt å verkstan hittade att en slang var trasig där.

666_Beast skrev:

Har du kollat vaccumslangarna vid torpedväggen? Min bil gick riktigt dåligt å verkstan hittade att en slang var trasig där.

har enbart kollat så dom sitter kvar och det gör dom. dom är torra och jävliga så kanske någon som har spruckit. måste erkänna att jag inte kollat dom så nog, låter som att jag får ta en titt på det. ska man plocka bort och blåsa i dom för att se om dom läcker eller brukar man se det med blotta ögat?

MVH

D vet jag inte, men min slang var så torr att den trasades sönder när fom plockade bort den.

666_Beast skrev:

D vet jag inte, men min slang var så torr att den trasades sönder när fom plockade bort den.

okej, ska ta en titt på det! antar att det är den vakumstationen du menar som sitter bakom motorn? är ett par slangar som går in i den?

MVH

en fråga till när jag endå är i farten. wastegatearmen, ska den gå att dra fram och tillbaka för hand? trögt eller lätt? ifall den är trög, ska man smörja den då och med vad?
tänkte ifall den kanske var boven?

ni får ursäkta mina dumma frågor

MVH

kolla backventilerna till tankurluftningen, två st blå ventiler som sitter slangar vid lmm. Går en slang från R-slangen(T-kors) från Magnetventilen som brukar spricka/knäckas och då får man problemet med pulserandet.

Armen ska gå trögt alltså va bra motstånd i.

HenkeTIC skrev:

kolla backventilerna till tankurluftningen, två st blå ventiler som sitter slangar vid lmm. Går en slang från R-slangen(T-kors) från Magnetventilen som brukar spricka/knäckas och då får man problemet med pulserandet.

okejokej, ska kolla det då! tack för svaren
är väl ingen fara att köra med bilen sålänge tills jag har tid att kolla upp det? den går ju som vanligt sålänge man inte pressar något. vet inte om det framgått riktigt tydligt men vi snackar ytters små symptom, så små att jag i början var osäker på om jag inbillade mig. men efter att ha provat gasa på om och om igen så är jag relativt säker på att något inte står rätt till.

och angående wastegatearmen. tack för svaret. vågar inte ge mig på att pilla på saker som jag inte vet hur det fungerar eller hur det ska vara. antar att jag hade haft värre symptom om den kärvat?

MVH

har läst runt på nätet och nu även tagit lite bilder under huven!
när jag körde hem idag så kvarstod problemet tyckte jag.
men sen blev jag tvungen att sakta ner och när jag skulle öka igen så gjorde jag en fullgas acceleration på 2an och då när jag kom till 4000varv kändes det precis som att "en propp släppte" helt plötsligt sköt bilen på som vanligt igen. lade i 3an och fortsatte gasa och nu gick den bättre men fortfarande inte som vanligt.

här kommer ett gäng bilder iaf.

bild1; slangarna på MV ser okej ut tycker jag. ingen som lossnat heller vad jag kan se.


bild2: kan inte se något konstigt.


bild3: ser ut som att slangen på turbon håller på att glida av? eller ska det vara så?


bild4: bild4: backventil under LMM, till vad?



bild5: backventil och en vakumslang, verkar fräsha tycker jag


bild6; backventil. till vevhusventilationen antar jag? kan väl inte ha med detta att göra?


bild7: vakumstation ("träd"). slangarna är torra och ingen höjdare men kan inte se någon läcka.


bild8: ännu en backventil och vakumstationen igen.


bild9: vakumslang till avlastningsventilen. inte fräsch men ser inte ut att läcka.


bild10: ska det vara oljeklet runt den slangen? fick för mig att den kanske glidit ner och läcker eller ska det se ut så?


bild11: spjälhuset. har spännt åt den klämman hårt efter att ja lyckades skjuta av den så den ska nog sitta.



om någon vill göra ett försök att förklara vad alla slangar och backventiler är till för så vore jag djupt tacksam. står lite som ett frågetecken och försöker klura ut vad alla saker är till. kanske även borde kontrollera backventilerna så dom håller tätt?
alla tips uppskattas

MVH

backventilen till vevhusventen som går från spjällhuset? kan de vara något eller är jag ute och cyklar ?

micke-opel skrev:

backventilen till vevhusventen som går från spjällhuset? kan de vara något eller är jag ute och cyklar ?

ja mig kan du lura i vad som helst för jag är total nybörjare på motorer

MVH

_Fredde_volvo_ skrev:

micke-opel skrev:

backventilen till vevhusventen som går från spjällhuset? kan de vara något eller är jag ute och cyklar ?

ja mig kan du lura i vad som helst för jag är total nybörjare på motorer

MVH

Om den backventilen mellan spjällhus och ventilkåpa är pajj, så får du ner laddtryck där och de kan ju vara en anledning

micke-opel skrev:

_Fredde_volvo_ skrev:

micke-opel skrev:

backventilen till vevhusventen som går från spjällhuset? kan de vara något eller är jag ute och cyklar ?

ja mig kan du lura i vad som helst för jag är total nybörjare på motorer

MVH

Om den backventilen mellan spjällhus och ventilkåpa är pajj, så får du ner laddtryck där och de kan ju vara en anledning

okejokej, då är jag med! bara att plocka väck och blåsa i den? åt vilket håll ska den släppa igenom? mot spjälhuset eller mot ventilkåpan?

MVH

_Fredde_volvo_ skrev:

micke-opel skrev:

_Fredde_volvo_ skrev:

ja mig kan du lura i vad som helst för jag är total nybörjare på motorer

MVH

Om den backventilen mellan spjällhus och ventilkåpa är pajj, så får du ner laddtryck där och de kan ju vara en anledning

okejokej, då är jag med! bara att plocka väck och blåsa i den? åt vilket håll ska den släppa igenom? mot spjälhuset eller mot ventilkåpan?

MVH

Du behöver pumpa vakuum i slangen när den är borttagen från ventilkåpan:P den ska släppa vevhusgaser från ventilkåpa in i spjällhus när undertryck råder i insuget:) Är backventilen pajj så går det alltså övertryck som turbon bygger upp ner i vevhuset, vilket inte är bra

micke-opel skrev:

_Fredde_volvo_ skrev:

micke-opel skrev:

Om den backventilen mellan spjällhus och ventilkåpa är pajj, så får du ner laddtryck där och de kan ju vara en anledning

okejokej, då är jag med! bara att plocka väck och blåsa i den? åt vilket håll ska den släppa igenom? mot spjälhuset eller mot ventilkåpan?

MVH

Du behöver pumpa vakuum i slangen när den är borttagen från ventilkåpan:P den ska släppa vevhusgaser från ventilkåpa in i spjällhus när undertryck råder i insuget:) Är backventilen pajj så går det alltså övertryck som turbon bygger upp ner i vevhuset, vilket inte är bra

kan ja lika gärna plocka bort hela ventilen och blåsa från spjälhussidan och se om den håller tätt?
ne det låter inte bra

MVH

_Fredde_volvo_ skrev:

micke-opel skrev:

_Fredde_volvo_ skrev:

okejokej, då är jag med! bara att plocka väck och blåsa i den? åt vilket håll ska den släppa igenom? mot spjälhuset eller mot ventilkåpan?

MVH

Du behöver pumpa vakuum i slangen när den är borttagen från ventilkåpan:P den ska släppa vevhusgaser från ventilkåpa in i spjällhus när undertryck råder i insuget:) Är backventilen pajj så går det alltså övertryck som turbon bygger upp ner i vevhuset, vilket inte är bra

kan ja lika gärna plocka bort hela ventilen och blåsa från spjälhussidan och se om den håller tätt?
ne det låter inte bra

MVH

ingen aning, när jag har varit med och testat dom där backventilerna har jag pumpat vakuum som sagt

Edit: bygger den inte upp vakuum så är ventilen paj.

ja tror att bypass ventilen är slut bruckar vara vanligt

Jorpaa skrev:

ja tror att bypass ventilen är slut bruckar vara vanligt

okej! ska ta en titt på den med


en kompis hittade ett fel när han lyfte på huven och de var att återcirkuleringsröret ifrån bypassventilen inte var fastskruvat på korrekt sätt. iofs så ska det inte vara något tryck i det röret men ifall nu bypassventilen läcker så blir det ju tryck där. skruvade fast röret ordentligt och det blev en aning bättre. så det måste finnas fler saker som inte är 100%. vakumslangen till bypassventilen är dålig och en del andra vakumslangar med. ska byta dom och se om det hjälper något. annars blir det en ny bypassventil

MVH

_Fredde_volvo_ skrev:

Jorpaa skrev:

ja tror att bypass ventilen är slut bruckar vara vanligt

okej! ska ta en titt på den med


en kompis hittade ett fel när han lyfte på huven och de var att återcirkuleringsröret ifrån bypassventilen inte var fastskruvat på korrekt sätt. iofs så ska det inte vara något tryck i det röret men ifall nu bypassventilen läcker så blir det ju tryck där. skruvade fast röret ordentligt och det blev en aning bättre. så det måste finnas fler saker som inte är 100%. vakumslangen till bypassventilen är dålig och en del andra vakumslangar med. ska byta dom och se om det hjälper något. annars blir det en ny bypassventil

MVH

Kan säkert vara vakumslangen till bypassventilen som har en lite torr spricka nån stans.. byt den funkar ej de är de säkert bypassventilen som är slut