godkväll
behöver nu hjälp med att montera en dumventil (Hks)
vill nu veta vad som behövs, och var det ska sitta, är ny med detta med turbo så vet inte så mkt

bilder uppskattas,

behöver snabba svar:)

Mvh Christensen

du behövere ett "dumplock" till din original dump, sen behöver du ca 1.5 meter vacuum slang, en anslutning på ett tryckrör, sen e du nog hemma

Har du lmm på din? För att det inte bra att sätta på dump isf!

ingen som har bilder på monteringar?
,
har alla saker hemma men förstår typ inget , har aldrig monterat en dump förr

Christensen skrev:

ingen som har bilder på monteringar?
,
har alla saker hemma men förstår typ inget , har aldrig monterat en dump förr

Sök lite, finns bilder, beskrivningar och allt du kan tänkas behöva läsa och en väldig massa mer om du kikar runt en del.

Jag har dump på min 940 turbo MED LMM. Funkar hur bra som helst. Man rycker bara ur kontakten till tomgångsmotorn så går det finfint. Du kan även ha en vacumstyrd LMM som där bland annat sitter på ET motororna (rätta mig om jag har fel ) Sen måste du plugga orginal dumpen som sitter på turbon, sedan monterar du ett dumplock (kan köpas på www.klracing.se) och då måste du veta om du har en Garret turbo eller om du har ett mitsu agg.

Sedan monterar man dumpen på tryckröret på insugssidan, dvs det som går från spjällhuset. Antingen kapar du av röret och sätter ett t-kors i siliconslang med en anslutning till dumpventilen, eller så har svetsar du på en anslutning. Kan du inte svetsa själv så brukar det gå på under en 100lapp att få det svetsat. (Lokala svetsfirman där jag bor tar 25 kr)

Sedan drar du bort slangen från orginaldumpen och sätter den på din nymonterade dumpventil och sedan skall det fungera om du gjort rätt. Kan även hända att dumpen inte öppnar och då kan du behöva en ny utgång ur insuget, och då skruvar du ut en av dom gängade bultarna där och ersätter den med en ventil att koppla slangen på. Givetvis får du plugga slangen till orginaldumpen med en bult eller något då.

Lite rörig text men jag hoppas den hjälper.

/Jonas

kan du försöka rita upp ? var den ska sitta osv?

Tack / christensen

Du har PM om ett par min

skall du ha dump i den bilen så skall du ha en återcirkulerande. har du en öppen dump kommer du få ett fenomen att det tvär dör i korsningarna. jag vet för det är prövat på den bilen mer än en gång

panzerknackers skrev:

skall du ha dump i den bilen så skall du ha en återcirkulerande. har du en öppen dump kommer du få ett fenomen att det tvär dör i korsningarna. jag vet för det är prövat på den bilen mer än en gång

Inte om man drar ut kontakten till tomgångsmotorn då får du inte det fenomenet

Mvh

sant. men dumt att rycka den när den kommer att behövas under vintern.

fenomenet med att den dör beror väl på att många inte ställer in dumpen på tomgång, många som man köper är ju jätte löst spända ur kartong och en dump skall ju vara stängd när man står på tomgång. testade på min saab (dock MAP sensor på den) och innan ja hade ställt in den så betedde sig min tomgång jätte skumt

håll er till emnet tack, vill veta Hur man ska göra., inte vad som kan hända,

men även som Henka_ säger man får ju ställa in den,

panzerknackers skrev:

sant. men dumt att rycka den när den kommer att behövas under vintern.

Jo det har du visserligen rätt i, dock slipper iaf jag det problemet då min 940 inte körs under vintern

vart ska vakumslangen kopplas från dumpen ?

Christensen skrev:

vart ska vakumslangen kopplas från dumpen ?

insuget

inte bara tomgången som blir vajsig.. bilen får fel blandning...

Gidlund skrev:

inte bara tomgången som blir vajsig.. bilen får fel blandning...

Märker inte ett dugg på min Går hur bra som helst. Det enda tomgångsmotorn gör är att den reglerar upp tomgången när man har dragläge (för där sjunker min) och hjälper till när bilen är kall

Finns huuuur många trådar som helst angående detta... I vilket fall som helst även om bilen tycks gå bra så får den fel blandning... vilket inte är bra...
en LMM mäter luftmängden och sedan kan du ju inte då ha en "öppen" dump som släpper ut en viss del av den mätta luften... det säger ju i princip sigsjälv

Jag säger inte att det inte går... men det är ej bra...
Körde lika på gamla bilen volvon...

Och kör lika dant nu på saaben, dock har jag byggt om på saaben så att dumpen sitter på trycksidan samt före dumpen, samt ny mappning! vilket gör det möjligt att köra så.

Vet ej hur det funkar att göra så på volvo dock...

mvh
Andreas

Gidlund skrev:

Finns huuuur många trådar som helst angående detta... I vilket fall som helst även om bilen tycks gå bra så får den fel blandning... vilket inte är bra...
en LMM mäter luftmängden och sedan kan du ju inte då ha en "öppen" dump som släpper ut en viss del av den mätta luften... det säger ju i princip sigsjälv

Jag säger inte att det inte går... men det är ej bra...
Körde lika på gamla bilen volvon...

Och kör lika dant nu på saaben, dock har jag byggt om på saaben så att dumpen sitter på trycksidan samt före dumpen, samt ny mappning! vilket gör det möjligt att köra så.

Vet ej hur det funkar att göra så på volvo dock...

mvh
Andreas

Äh, sålänge det går så går det, ellerhur ? Nej bara o testa sig fram kanske får fel blandning, förmodligen helt enkelt. Men sålänge det fungerar är jag hur nöjd som helst

Och vill TS testa, så kör hårt