En sedan är ju begränsad, med tanke på att man har en fast hatthylla tex.  Så stora höga lådor eller basrör som sticker ut ur lådan som pekar uppåt är ju svårt.

Jag undrar hur högt som är bra? luddigt?  har man två tolvor med ett bra steg. typ 135 godkänt 140 bra 150 mycket bra. eller vad tycker ni? Går det lätt att spela 145+ i en sedan?

Vissa spelar hur högt som helst med lite effekt.  Eller är det bara att inse att man får skaffa sig en kombi?

Inte så lätt med stora basar, skulle säga de är lättare med 2 10" än 2 12" om man inte ska plasta igen hela skuffen utan spela det bakåt.

Högsta ja vet i en sedan är amerikanen Rob Woolcot även kallad "Thorshammer", (kolla youtube tex för lite klipp) som har ett certifierat dBdragracing resultat på 151,6 i sin Pontiac Grand Prix med allt i skuffen men sätet fällt osv. Men nu senast på en tävling spelade han 153,1dB med ett AmericanBass 1100.1 steg och 2 DC 12" Neo basar. Dock har ja för mig porten går in i kupen numera så han inte kan fälla upp sätet men är inte säker.

Men spelar man över 145 i en sedan  med allt i skuffen så kan man väl tycka man vatt duktig o ta en öl iaf.
Fråga Stickan hur "lätt" det var för han innan det spelade över 145 i hans S60 förra året...

ska du tävla eller vad?
svårt att få ordentligt dunk om man inte gör hål mellan bagage och kupé

Frippe_L skrev:

Inte så lätt med stora basar, skulle säga de är lättare med 2 10" än 2 12" om man inte ska plasta igen hela skuffen utan spela det bakåt.

Högsta ja vet i en sedan är amerikanen Rob Woolcot även kallad "Thorshammer", (kolla youtube tex för lite klipp) som har ett certifierat dBdragracing resultat på 151,6 i sin Pontiac Grand Prix med allt i skuffen men sätet fällt osv. Men nu senast på en tävling spelade han 153,1dB med ett AmericanBass 1100.1 steg och 2 DC 12" Neo basar. Dock har ja för mig porten går in i kupen numera så han inte kan fälla upp sätet men är inte säker.

Men spelar man över 145 i en sedan  med allt i skuffen så kan man väl tycka man vatt duktig o ta en öl iaf.
Fråga Stickan hur "lätt" det var för han innan det spelade över 145 i hans S60 förra året...

Asså lättare med 10" are?   Det låter iallafall som att det är ganska svårt att spela högt. Jag ska försöka få det så tätt mellan lådan och kupeen.

Ja jag vert ju att stickan spelat 147 eller va det var.
Men han hade lite mer effekt tror jag, men jag tycker mer å mer att det inte hänger på effekt.

andino skrev:

ska du tävla eller vad?
svårt att få ordentligt dunk om man inte gör hål mellan bagage och kupé

Jag tävlar men vill självklart spela högre. jag fäller ju sätet så basarna spelar ju fritt om du fattar.

149.7 db har jag sett i en Mondeo ST220 (tror den räknas som sedan) han har 2 st RF T1 15" och 2 st GAS Competition och 6 st YT

Okej. mycket effekt eller? TVå 15" har ju större konarea. så det är väl kanske lättare då.

Men frippe sa att det är lättare med 10" så jag vet inte.

har spelat över 150 db i min sedan och inte en bit dämpmatta. men dock massa effekt..

Herr Nilsson skrev:

har spelat över 150 db i min sedan och inte en bit dämpmatta. men dock massa effekt..

Men å hade du ju 5000 wrms eller?

bosabengt skrev:

Okej. mycket effekt eller? TVå 15" har ju större konarea. så det är väl kanske lättare då.

Men frippe sa att det är lättare med 10" så jag vet inte.

Om du menade mitt inlägg så hade han som sagt 2 st GAS Competition, dom är specade till 4800 rms/st och kostar runt 15.000 kr/st

bosabengt skrev:

Herr Nilsson skrev:

har spelat över 150 db i min sedan och inte en bit dämpmatta. men dock massa effekt..

Men å hade du ju 5000 wrms eller?

inte i dom första byggerna jag gjorde i den då låg det kanske runt 3500watt körde ju med två impact 550.2 som ska lämna 1800watt st. men det sista bygget hade jag ju 10 000watt

Herr Nilsson: Sen så hade du ju inte direkt ett bagageutrymme som var i närheten av orginal

Dessutom inget baksäte utan två sportstolar.

Fast sjukt högt spelade bilfan, fattar inte hur du lyckades

Softis: Den bilen du tänker på är väl en halvkombi..?

Softis skrev:

bosabengt skrev:

Okej. mycket effekt eller? TVå 15" har ju större konarea. så det är väl kanske lättare då.

Men frippe sa att det är lättare med 10" så jag vet inte.

Om du menade mitt inlägg så hade han som sagt 2 st GAS Competition, dom är specade till 4800 rms/st och kostar runt 15.000 kr/st

a okej lite mer än vad jag har å tillgå. På monoblocket har jag tot 2110w rms att tillgå. (vid 14.4V)

Hur gjorde herr nilsson med det problemet att det kan läcka tryck bakåt? har bara kollat in din bil några ggr och det såg tätt ut.

Fogskumma......

Handla kombi istället!

sedan.. dock lite ombyggt-

Jag har spelat över 135dB med två 10or matade med 1500Wrms, i sluten låda. Så 140dB borde inte vara nåt problem, siktar på det nästa år.

ExtraKim skrev:

Herr Nilsson: Sen så hade du ju inte direkt ett bagageutrymme som var i närheten av orginal

Dessutom inget baksäte utan två sportstolar.

Fast sjukt högt spelade bilfan, fattar inte hur du lyckades

Softis: Den bilen du tänker på är väl en halvkombi..?

Så här ser den ut, vet som sagt inte vad den räknas som.
Vid ryggstödet så kan den jämföras med en 850 vilket kanske är lite lättare att bygga i än en tex 240/740

Vi hade en Mondeo som tävlade med GAS monoblock och två RF 15 på EASCA tävlingen i Linköping och det var en halvkombi vad jag kan minnas.

ExtraKim skrev:

Vi hade en Mondeo som tävlade med GAS monoblock och två RF 15 på EASCA tävlingen i Linköping och det var en halvkombi vad jag kan minnas.

En grå? Har för mig att han är från Linköping med omnejd.
Basar och port bakåt och steget under varandra bakom lådan.

Kanske är en kupé, men i mina ögon är den samma karosstyp som 850

Japp en grå. Om du ser ner i skuffen genom bakrutan så är det ingen sedan