Hej! som rubriken lyder! jag är ute efter turbo kolvar till min bil och skulle villja ha tips på vars det finss att beställa!?

Jag har en b23 som som jag håller på att turbo konvertera. Men det sitter i kolvarna!  skriv om ni vet av ett bra ställe!

Tack på förhand!

Om det är en B23et så är det ju en turbomotor från början. Plus så sitter det smidda kolvar i en sån, så jag ser ingen anledning att byta dom?

oj sorry satt i lite andra tankar när jag skrev! det är ingen et!

varför köpa andra kolvar?? laddar du inte över 0,7 så är det ingen fara, bara han får soppa så.

annars är det ju billigare att köpa ett komplett Et/Ft block än nya kolvar ju... beg kolvar säljs sällan löst, köp ett block eller kör som det är!!!

jo jag vet men hade tänkt att jag skulle bygga om motorn jag har! :p allt är renoverat på den och klart det är bara kolvar som fattas! och hade tänkt ligga runt 1bar:P

org kolvarna funkar bra om du bara tar uppförbränningsrummen i toppen lite så du får lägre komp.
alternativt om du kör på e85 som ända bränslet så räcker en org b23e/a botten långt.
volvo har nya kolvar annars i varfri dimenson för runt 6-1000kr st.

Vore bra om du gav mer info än bara den att du ska bygga turbo...
nått effektmål du tänkt?

jajust! kanske ska göra det med toppen då! jag strävar att få upp den till 250-300hk till en början!

Nilsson10 skrev:

jajust! kanske ska göra det med toppen då! jag strävar att få upp den till 250-300hk till en början!

räkna med att din org kolvar räcker till i alla fall 100 hästar mer än de....

fila ur förbränningsutrymmena så går de å plocka lite kräm utan å byta dom...

ja kanske ska göra det! men skulle ha fått tag i en b23et motor med eller en hel bil med sådan motor!

b23a, b23, b23et osv.. samma innehåll förutom kolvarna..

Volvo har b23et kolvar på lager... i alla fall sist jag kollade.

jag skulle med lite rabatt få ge 580kr per kolv till min b230fk. tror de var upp mot 1000kr för b23et.

som sagt org håller lika bra... i med nya lager i en b23 botten.. lite urgröpta förbränningsrum å lill skit runt om så plockar du 300 hästar utan problem.

jajust!  jag har bytt alla lager och de i motorn så det är klart! va just de dära med kolvarna bara! men skulle ändå ha haft en orginal turbo motor att regga in bilen med! lättare att göra en besiktning då!

Xuri skrev:

b23a, b23, b23et osv.. samma innehåll förutom kolvarna..

Volvo har b23et kolvar på lager... i alla fall sist jag kollade.

jag skulle med lite rabatt få ge 580kr per kolv till min b230fk. tror de var upp mot 1000kr för b23et.

som sagt org håller lika bra... i med nya lager i en b23 botten.. lite urgröpta förbränningsrum å lill skit runt om så plockar du 300 hästar utan problem.

Eller så kan man liks bygga en botten som pallar för bra mycket mer, och gradvis öka hästarna när man känner för det, istället för att behöva bygga om bottendelen varenda gång?

Mycket lättare i längden, och billigare.

http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=43

Byt till stakar som pallar stryk också men det har du säkert redan tänkt på

ja asså hade tänkt att bygga en motor som ligger på 250-300hk  sen kolla så att allt fungerar bra med bilen sen blire nog att börja bygga på en ny motor om jag ska ha kvar bilen! men som sagt 250-300hk först! men största problemet är ju att få bilen igenom besiktningen efter som att jag måste göra en reg bes! och det är svårt med konveterad turbo motor än en orginal turbo motor!

Rinnegan skrev:

Xuri skrev:

b23a, b23, b23et osv.. samma innehåll förutom kolvarna..

Volvo har b23et kolvar på lager... i alla fall sist jag kollade.

jag skulle med lite rabatt få ge 580kr per kolv till min b230fk. tror de var upp mot 1000kr för b23et.

som sagt org håller lika bra... i med nya lager i en b23 botten.. lite urgröpta förbränningsrum å lill skit runt om så plockar du 300 hästar utan problem.

Eller så kan man liks bygga en botten som pallar för bra mycket mer, och gradvis öka hästarna när man känner för det, istället för att behöva bygga om bottendelen varenda gång?

Mycket lättare i längden, och billigare.

jag vet folk som kört dom där maskinerna till över 400 hästar å 600nm, oöppnade maskiner på 20 000mil.
å dom håller finnemang.  de finns folk som faktiskt kört 700hästar på sånna spisar. naturligtvis genomgångna.   

som i min spis kommer jag aldrig att köra mer än ca400  hästar så de räckte med nya lager å stakar. hade jag haft en b23a hade jag bara bytt lagrena å skulle jag kört ras hade en ny spis kostat mig 300 kr på närmsta skrot typ.   

Ska man vara seriöst å bygga om bottendelen å räkna med riktiga stakar å kolvar så är man ju uppe i 15-20 för bara bottendel.... lite svårt å tala om de för kärringen om man bara ska köra org effekt eller lite mer

hehe okej! aa men va ska jag göra för att få ner kompan då? skulle va skönt att kunna köra på orginal topp-packning!

ChriMa Motorsport har. Maila sales@chrima.se och hör...
http://www.chrima.se/wp/?page_id=253

Nilsson10 skrev:

hehe okej! aa men va ska jag göra för att få ner kompan då? skulle va skönt att kunna köra på orginal topp-packning!

man ber någon fila/fräsa upp förbränningsrummen i toppen lite...

tack för sidan Revotech!

ja just! får kolla om hägglunds kan da!

Nilsson10 skrev:

tack för sidan Revotech!

ja just! får kolla om hägglunds kan da!

No Problems