Tjena!

Tänkte jag skulle knacka ihop en liten projekt tråd om min bygge

Då delar ena kolven inte kände för att sitta fast längre utan kände för att umgås med tändstift och ventiler så är det dags för ett lite mer omfatande motorprojekt.

Det är en 9-3 Aero -01 2,0T med B205R T7
Det som är gjort idagens läge är
Slitzade bromskivor (viggen bromsar)
Sänkt 40mm
Öppet filter
TD04 16T Turbo
3" från turbbon
Steg 3 Program vara




Vart sugen på att ta fram skohornet och trycka ner en 2,3 Liters B234 från 9000 för att få lite mer bottenvrid,
Och de som skiljer 2,0L motorerna mot 2,3L är att den har lägre slag annars är motor blocket identiskt.

Hittade en tråd om just detta på http://www.saablink.net/forum/performan … /14013.htm

På arbetsbänken just nu
-------------------------
Block B234
T5 Kolvarna är svarvade från b234 långmotor (Extra oljehål i kolven)
T5 Stakar
Balanskedjan är borta
vevlager är bytta
Honade lopp
T7 Topp från B205R
T7 tryckare
Trollspeed ventilfjädrar
T5 268/9,45 kammar.
Slipade ventiler
T7 packning
T7 Insug
Sinterlamell 6 Puckar

Framtida planer 2011:
-------------
[ ] TD04 #19T Turbo
[ ] Alu IC
[ ] 2" tryckrör
[ ] Insug "kungs kobra"
[ ] 630cc Deka Spridare
[ ] Soppa pump
[ ] Viggen vinnge
[ ] Nätad grill
[ ] Mer puts i lacken
[ ] Steg 5 programvara
[ ] Arb22
[ ] Styrväxelklämma
[ ] Quaife diff

Målet just nu är dock att få ut den på vägen snart igen då jag avskyr att åka kollektivt  :freak:

Efter en lång helg i garaget så är nu motorn ur!

Pelarlyft, priceless!


Liket


Ena kolven var inte nöjd med livet och sa upp sig!
De var bara pulver kvar av den saknade biten


Nya blocket står och väntar på äventyr  :applause:


Ikväll blir det en vända till garaget för att börja få ihop nya motorn och plocka isär toppen för nya ventiltätningar och rengöring.

Over and out!

Vad ska du använda för mjukvara ?, småsugen på samma sak...

Kommer använda T7 som sytrsystem och T7suit över canbus

Tufft

Behöver man inte ändra något för att köra T7 eller ordnas det i styrprogrammet ?

Ursäkta novis-frågor, men är inte alltför insatt

Spännande med motorbygge! Kommer att bli kanon, lycka till med allt!

Kommer följas!

Idag har jag åkte jag till uddevalla en sväng och hämtade lite delar på speedparts för till helgen ska motorn ihop är det tänkt!

Det vart en Sinterlamell istället för en Carbonlamell som det var tänkt först lite sämre körbarhet men håller för mer
Sen var de lite smått å gott med div packningar och annat nödvändigt ont!

Sen när man kom ut till garaget och började kolla lite närmare på oljepump och trog sp ser man följande..
En bit kolv har hälsat på i Oljepump huset



Bara att beställa en ny transmitionskåpa, hoppas man får den innan helgen bara

Hittade en sovenir i toppen okså i 4ans cylinder, alltså den som är längst bort från den rasade kolven

Det har nog studsat runt där inne ganska duktigt!
Toppen skall plockas isär imorgon ivilket fall somhelst

pontiacen skrev:

Tufft

Behöver man inte ändra något för att köra T7 eller ordnas det i styrprogrammet ?

Ursäkta novis-frågor, men är inte alltför insatt

T7 är orginal styrsyrstemet i saab 01 och fram om jag inte missminner mig.
Men Comunityn runtomkring har tagit fram gryma verktyg för att skjutstera programvaran på dessa.

Finns massa information om detta på http://forum.ecuproject.com/

Åhfan, tänkte inte på det, fast jag visste

Trodde du skulle köra T7 på en T5-motor...

Nä nu var det dags att få liv i tråden igen.

Det har hänt en hel del sedan förra inlägget.

Motorn är nu på plats och fungerar kanon var ganska smärtfritt att få ihop allt igen när man hade alla delar. det har rullat på sedan motorn byttes och det har körts ca 500 mil.
Åkt på lite små saker dock vatenpumpen började läcka då packboxen i pumpen tackade för sig. Sen har jag även åkt på att byta bromsarna bak då cylindern har börjat kärva i ett ok.


Fick dock inbrott i bilen för några månader sedan å då kändes det som att luften gick ur lite men nu är det på G igen.

Nyligen monterat ett nytt tryckrör från do88.se, det är för 9-5an igentligen med passar helt ok även på 9-3an kommer behöva modifiera 90graders siliconslangen något för att få ner röret något då det tar i insidan på huven just nu. Samt att medföljande siloconslangen mellan IC och tryckrör inte passar.




Monterat Delerin Bustningar i bakvagninen.
Sitter som en smäck!
Tack till Anders på Specialsvarv.se och Sbuddz




Har ett par 875cc Simens spridare liggandes å väntar



Har även beställt en Henko pmup från EXD.


Blir nog även till att beställa en ny IC snart då stallet ska utökas med ett par hästar till 

Var ute i garaget ikväll och bytte belägg och ett ok som kärvade en aning

En uppsätning tröta bromsbelägg vs nya


Fick även tummen ur och fixa siliconslangen till tryckröret och plast kåpan, glömde dock ta en bild.

Vi tog iaf av ca 15-18mm på 90graders böjen ner mot spjällhuset, nu passar det som en smäck!

Kul tråd och bilder. Lycka till med renoveringen!

Okej någonstans på vägen sedan jag senast uppdaterade i denna projekttråd så har det spårat ur


Henko pump, monterad

Siemens 875cc High-Z Fuel Injectors


Alu IC från Do88 har monterats


Byggde nya fästen för att kunna montera IC "upp och ner" vilket med för att den hamnar längre ner och hamnar mitt i gapet i Aero fronten istället för allvägs upp bakom krockbalken





Resultat


Fjäderbenen har renoverats

Växellådan skickades iväg på renovering och en Quaife-diff smög sig ner.






Dubbelskivig Quartermaster koppling med lättat svänghjul hittade ner också






Turbon portades till 19T och "kungskobran" monterades

Motorn togs ner och renoverades



Portad T5 topp med trollspeedfjädrar och 268/9,45 Kammar, modiferat T7 insug med T5 fläns för att passa t5 toppen



Genuinesaab motorfästen


Toplockskåpan renoverades och det står numera POWER istället för BIOPOWER


Motorn innnan den åkte i bilen



Delerinbussningar i framvagnen, gjorda av specialsvarv.se




Delerinbussningar till växellänkage gjorda av spescalsvarv.se och Genuinesaabs Shoort shift!



Förra sommaren körde jag med CarbonTech XP8 bromsbelägg med EBC 288mm slitzade skivor men skivorna sprack.
Denna säsong blir det 308mm släta skivor + stålomspunna bromsslangar. Bromskylning skall byggas så småningom.



Har det spårat ur när man är bundis med butiks chefen och de anställda på adbildelar samt när det står saabkillen på alla mina kvitton?



Inför säsongen 2013, Besiktning den 30April

Förra sommaren hade jag problem med att växellådan läckte olja vid vänster drivaxel vilket resulterade i att synchuben för 3-4 sprack. så lådan har varit iväg på SPA över vintern. misstänker att läckaged berode på felaktiga Drivaxelsvinklar alt kass drivaxel.
Men växellådan är iaf tillbaka och skall monteras i helgen

Även turbon havirerade så den har plockats isär och lagerhuset är kasst, så ett nytt lagerhus och nya lager ligger och väntar



Isärrplockad turbo,


Samt en liten service skall göras innan besiktning också


Nya däck skall monteras.

Ser bra ut Stefan Fortsätt så!

Vart ute en sväng i garaget ikväll

Tänkte göra klart turbon men det sket sig 
Lagerhuset var feltillverkat saknar en klack som håller lagret på plats, mailat säljaren hoppas det löser sig snabbt!




Växellådan är iaf färdig för att åka på bilen igen!

I helgen åkte lådan på plats. äntligen!
Var ner till Specialsvarv och tillvarkade en distans till bakre motorkudden av en spillbit delerin för att få till lite bättre drivaxelvinklar. Sen vart det en massa skruvande på andra bilar än min egen denna helgen men i eftermidag åker subframen på plats! Vart i kontakt med säljaren av lagerhuset till turbon också så det ska skickas ett nytt.
Så det är snart upstart, att hinna med besiktningen den 30april känns inte helt omöjligt

I måndags gick svetsmutter i balken vid ena bakre infästnigen till subframen är lös. Omjligt att komma åt och svetsa.

Var tvungen att googla lite på problemet för se hur andra hade löst det, det skulle jag inte ha gjort!

De trådar jag hittade hade de kapat upp golvet!

http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=173966

Lånar några bilder, bara kände hur orken försvan!

Men efter att ha klurat på det ett par dagar och insett att det är amerikaner och att det måste finnas något bättre sätt att lösa det på!

Så kväll så åkte jag en kompis till garaget
Borrade 2 st 6mm hål ett par mm från skruvhållet och svetsade fast svetsmutern underifrån så satt den där den skulle sen.
Så nu sitter subramen på plats!   ::cool:applause:

Motorhöjningdistans i delerin, de är rejsing de!

Byggt ihop turbon igen med nya lager, tätningar och monterat den i bilen.
Det är nära nu!

Liten checklista vad som är kvar att göra innan den 30 april.
Montera kobran
Lacka okhållare
Borra och montera luftfilterbox
Lufta koppling
Montera tryckrör
Gå över alla bultar i subrame, nav och spindelleder
Fixa en klämma på en drivaxeldamask.
Montera krängningshämare bak
Montera bromsslag bak
Byta olja filter, stift och kylarvatten
Fylla på växellådsolja
Justera in växellänkage
Få nya däck påkrängda på fälg
Montera ihop inredningen
Inkörning av bromsar

Så då blev det upstart ikväll, startade på en gång!

Lite meck i bakvagnen kvar, bultarna till krägninghämmaren gick av och bromsslangarna var det inte tal om att byta innan jag jagat reda på gasolbrännaren då det ser ut att sitta fast rätt gött det med!
Däcken ska lämnas in nästa vecka för montering, så det känns som att detta kommer gå vägen för innan nästa helg måste bilen vara klar.
För nästa i vecka vart det en spontan resa till Malta då våren vägrar dyka up, kommer hem på måndag och besiktning på tisdag.


Bonusbild på en tröt bromsskiva