Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

ExtraKim · 2011-05-01T16:02:54+02:00

Eftersom att det ständigt kommer upp trådar med frågor angående hur man kopplar in flera batterier, vilka batterier som man kan koppla ihop och om generatorn orkar ladda upp en större batteribank eller inte. Så tycker jag att det är dax för en tråd där den mesta infon finns. Om man har problem med att spänningen sjunker mycket när man spelar musik så är det första man ska göra att kolla över sina strömkablar. Plus och minus kabel till ett slutsteg eller ett batteri ska vara lika grova, det är alltid bättre att överdimensionera än att ha kablar som ligger på gränsen. Förberedelse: Innan man börjar greja med bilens elsystem så ska man ta bort jordkabeln från batteriet, anledningen till att man tar bort jordkabeln är att det finns få ytor som är spänningsförande i en bil men det finns många ytor som är jordade. Detta innebär att om du använder t.ex en skiftnyckel för att skruva av kablarna från batteriet så är risken att du kommer emot en jordad yta betydligt större än att du kommer åt en spänningsförande yta (i stort sätt är det bara pluspolen på batteriet som är det). Om du börjar med att skruva av minuspolen och råkar komma emot en jordad yta så händer ingenting (minuspolen & jord är samma elektriska punkt), men om du istället börjar med att skruva av pluspolen och råkar sätta skiftnyckeln mot något som är jordat så uppstår det en kortslutning. Ang. orginal kablage: Det många glömmer är att strömkablarna som sitter till orginalbatteriet ofta är rätt klena, detta innebär att det kan finnas ett behov av att byta ut eller komplettera med grövre kablar mellan generatorn och batteriet. D.v.s en grov pluskabel mellan generatorn och batteriet, en grov kabel från generator/motorblock (beroende på om det går att jorda direkt på generatorn eller inte) till batteriets minus och sen en grov kabel mellan jord och batteriets minus. En ganska bra video, dock på engelska: http://www.youtube.com/watch?v=p82xRzCr-lc Avsäkring: När detta är gjort så är det dax att titta över strömmatningen till slutstegen, dra en grov kabel från batteriets pluspol, inom 30-40cm (eller kortare) så sätter du en säkring. Detta är ett måste, skulle du inte ha en säkring och din kabel kortsluts (antingen genom avskavning, en krock eller genom att den lossnar i andra änden) och bilen börjar brinna så är det, förutom den uppenbara risken att någon skadas/dör, så att ditt försäkringsbolag inte har någon skyldighet att ersätta dig om din bil brunnit upp p.g.a du haft en strömkabel som inte är avsäkrad. Säkringen ska vara anpassad efter grovleken på kabeln, det är den du säkrar av inte slutsteget. Därför så behövs det fler säkringar om man t.ex drar den grova strömkabeln till ett strömfördelningsblock (smidigast att använda ett säkringsblock direkt) och från det drar ut tunnare kablar till slutstegen. https://www.youtube.com/watch?v=clAC_15ZTBk Om man vill spara en slant så kan man göra egna säkringshållare, denna videon visar kanske inte världens snyggaste eller bästa säkringshållare men den kan ge er till tips på hur man kan göra. Personligen så valde jag att använda mig av kopparbleck när jag gjorde mina. http://www.youtube.com/watch?v=Voo8U7tAiX8 Jordning: När detta är gjort så behövs det en bra jordpunkt för att få en sluten krets och detta är viktigt att ha i åtanke, strömmen går från batteriet till slutsteget och sen tillbaka till batteriet. Det är därför som man måste ha lika grova kablar till både plus och minus. Det finns två sätt att jorda, antingen så jordar man i chassit eller så drar man en kabel direkt från slutsteget till batteriets minuspol. Om man väljer att jorda direkt i chassit så är det viktigt att man väljer en jordpunkt som har en bra elektrisk ledningsförmåga, detta innebär att det behövs något grovt att jorda i. Bra jordpunkter bak i en bil brukar vara, bältesinfästningen eller stötdämparinfästningen. Glöm inte att slipa plåtrent så att det blir en bra kontakt, för att förhindra att det börjar rosta så kan man pensla/spraya på kopparpasta över jordpunkten. Om du har en bra jordpunkt så ska du ha samma spänning mellan batteripolerna fram som du har mellan plus & minuspolen på slutsteget. Om man fortfarande har problem med att spänningen sjunker så finns det två lösningar, antingen så skaffar man sig en större generator eller så skaffar man sig fler batterier (eller både och). Underhållsladdning: Om man har en stereo som förbrukar mycket ström så kan det vara lämpligt att skaffa sig en smart laddare (t.ex C-Tek) och underhållsladda batterierna då och då. Detta gäller särskilt om man ofta kör korta sträckor med stereon igång. Flera batterier, säkerhet: Det första man ska göra när man installerar fler batterier är förutom att montera dem säkert, är att sätta dit en till säkring på strömkabeln som kommer från det främre batteriet. Anledningen till detta är rätt självklar när man väl har fått det påpekat för sig, så här kommer förklaringen: En säkring bryter strömmen i den biten av kabeln som kommer EFTER säkringen. Detta innebär att om du får kortslutning efter säkringen i din strömkabel så kommer säkringen att lösa ut, men du har fortfarande ström på den delen av strömkabeln som sitter innan säkringen. Detta är orsaken till att man brukar säga att säkringen inte ska sitta längre ifrån batteriet än 30-40cm. Det som händer när man har två batterier är att du får två strömkällor. Detta innebär att om du endast har en säkring vid första batteriet och du får en kortslutning i strömkabeln så kommer säkringen att lösa ut. Men du kommer fortfarande ha spänning från det främre batteriet på de 30-40cm av kabel som sitter innan säkringen OCH du kommer ha spänning på resten av kabeln från det bakre batteriet. Det är därför som man måste ha säkringar vid båda strömkällorna (batterierna). https://www.youtube.com/watch?v=QaWU-cXTVhk Två batterier, inkoppling: Att koppla in flera 12V batterier är rätt lätt, du drar en pluskabel från pluspolen på första batteriet till en säkring som sitter som längst 30-40cm från batteri nr 1, därifrån drar du en strömkabel till en säkring som sitter som längst 30-40cm från pluspolen på batteri nr 2. Detta gäller samtliga pluskablar som går mellan främre och bakre batterierna. Utöver detta så behöver det bakre batteriet jordas, antingen genom att dra en kabel mellan de två batteriernas minuspoler eller genom att man drar en kabel till en jordpunkt bak i bilen (t.ex bältesinfästningen). När detta är gjort så kopplar du in slutsteget/en på det bakre batteriet samma sätt som om det vore det främre, d.v.s med säkring. Flera batterier, inkoppling: Då går man till väga på samma sätt som om det vore två batterier, det finns bara en skillnad och det är att om man har batterier som står väldigt tätt och kablarna mellan dessa blir kortare än 30-40cm så behöver man inte avsäkra dem. Flera batterier, val av batterier: Det rekommenderas att man använder likadana batterier & batterier som är lika gamla och lika mycket använda. Det finns massor med olika åsikter i denna frågan, men jag anser att det i alla fall inte finns några nackdelar med att använda likadana batterier. Effekt a.k.a Watt Eftersom att folk har en del konstiga uppfattningar om just effekt inom bilstereo så kör vi lite info även om effekt och förhoppningsvis kan vi ta död på en & annan myt. Hur mycket effekt lämnar steget egentligen? Effekten som man plockar ur ett slutsteg vid musiklyssning är INTE konstant utan varierar hela tiden, mest effekt går åt för att producera bas. Detta innebär att vid ett bas-slag så kan slutsteget under en kort period lämna väldigt mycket effekt för att sedan lämna väldigt lite effekt tills att nästa bas-slag kommer. Hur mycket effekt som skickas ut till högtalarna/basarna styrs till stor del av volymkontrollen på stereon, detta innebär att bara för att du har ett slutsteg som KAN lämna t.ex 1000W så innebär det inte att det alltid gör det. Jämför detta med en bil, bara för att bilen kan göra 250km/h så innebär inte detta att du alltid kör i 250km/h, utan detta reglerar du med gaspedalen. I stereosammanhang så är volymratten din gaspedal. Vad som krävs för att få ut spec. effekt Sen så måste man komma ihåg att bara för att ett slutsteg KAN lämna t.ex 1000W så måste det ske under rätt förutsättningar, bara för att du har volymen på max så innebär inte det att steget lämnar max effekt. Jämför här med en bil igen, för att bilen ska kunna lämna sina uppgivna hk så måste den få effekt in, d.v.s bränsle och syre. I stereosammanhang så är det på samma sätt, slutsteget måste ha effekt in för att kunna lämna effekt ut, i detta fallet rätt spänning (Volt) & ström (Ampere). Om du har en bil och stryper bränslet så kommer den inte kunna prestera max, samma sak gäller slutstegen när du stryper effekten in. Utöver detta så har högtalare inte en fast resistans, utan de har en impedans som ändras. Detta innebär att om man kopplar in en högtalare som har en nominell impedans på 4 ohm så kommer impedansen (motståndet) att variera beroende på vilka frekvenser som högtalaren spelar, ofta så stiger impedansen (men den kan även sjunka) och det innebär att även om ett slutsteg kan lämna 100W vid 4ohm så kommer du i praktiken inte kunna plocka ut 100W ur slutsteget eftersom att den verkliga impedansen ligger betydligt över 4 ohm och generellt så kan ett slutsteg lämna mindre effekt ju högre impedansen är. För att få effekt så tar man spänning X ström, detta innebär att sjunker spänningen så måste det till mer ström för att lämna lika mycket effekt, mer ström innebär mer värme. Värme i sin tur är något negativt, blir det för varmt så går sakerna sönder. Vad innebär då detta i praktiken? Jo ju högre spänning du har desto mindre ström krävs för att få ut efterfrågad effekt, det är därför som man ska ha bra jordpunkter och grova kablar för har man inte det så får man spänningsfall (lägre spänning). Vi gör ett litet räkneexempel: OBS detta gäller vid 100% verkningsgrad, något som INGET slutsteg har. Vi har 14.4V och tillgång till 100Ampere, då kan vi få ut 1440W (14.4Vx100A=1440W). Men nu så visar det sig att vi har en dålig jordpunkt som glappar lite, detta gör att vi får ett spänningsfall ner till 12V. Nu kan vi bara få ut 1200W (12Vx100A=1200W)ur samma slutsteg som tidigare lämnade 1440W. I slutsteg som inte är ström-reglerade så försöker slutsteget kompensera spänningsfallet genom att öka på strömmen i detta fallet innebär det att steget behöver dra 120A för att lämna 1440W (1440W/12V=120A) och det är en femtedel mer än tidigare. Som jag skrev tidigare så är strömmen det som gör att det blir värme och värme vill vi ju undvika.. Lådan är basens viktigaste förstärkare Den bästa & viktigaste förstärkaren till en bas är dess låda, utan lådan så spelar det ingen roll om du har 10 000Watt det kommer inte bli bra i vilket fall. Allt som rör sig i en baslåda förutom basarna = lägre ljudtryck. Om din låda flexar så kommer du inte få ut den prestandan som basarna och slutsteget egentligen har. Att bygga rätt innebär att man behöver använda mindre effekt för att få ut samma ljudtryck, i Extreme Fiestan som jag & Cliff tävlade med så ökade vi 13dB på att bygga om. 13dB låter inte så mycket, men för att öka 3dB så behöver du dubbelt så mycket effekt mot vad du hade tidigare om det enbart är effekten som du ändrar på, detta är i teorin, i praktiken så ökar man ofta mindre än 3dB på att dubbla effekten. Att kompensera en dålig låda med mer effekt är dyrt Vad innebär då det ovanstående i form av ljudtryck kontra effekt? Ett litet exempel: Vi hade 5760Wrms för att uppnå det resultatet vi gjorde. Detta innebär att om vi enbart skulle ha använt mer effekt för att öka 13dB så skulle vi behöva väldigt mycket effekt: +3dB: 11 520 Wrms +6dB: 23 040 Wrms +9dB: 46 080 Wrms +12dB: 92160 Wrms +13dB: 119 808 Wrms Med andra ord så hade vi behövt skicka på vår stackars Solo X 18" nästan 120 000 Wrms för att öka 13dB, som du säkert förstår så hade basen aldrig pallat det, om vi nu mot förmodan hade haft tillgång till så mycket effekt. Tänk sen på att detta är i teorin, i verkligheten så hade vi behövt ännu mer effekt. Det jag vill säga är att om man bygger fel så får man lida genom att produkterna presterar sämre än de egentligen har möjlighet att göra. En bra byggd låda kan innebära att basen presterar bättre med mindre effekt än en dåligt byggd låda gör med mer effekt. Denna videon visar tydligt att det är rätt viktigt att man använder en vettig kabel: https://www.facebook.com/photo.php?v=10152113927761294

Index

Billjud och multimedia

Skriv svar

Drönirettab

21 761 Inlägg

20 oktober 2013

#181

Det blir ingen märkbar fasskillnad i ljudet för den vanliga lyssnaren iaf, det törs jag nog säga. Högtalarens placering (dvs längre bort från lyssnaren) gör större skillnad än den ökande kabellängden eftersom ljudvågorna i luften går mycket långsammare än ljudsignalerna i kablarna

Citera

Lonefox

Bad music kills good sound

7 241 Inlägg

20 oktober 2013

#182

Jockk3 skrev:
Jockk3 skrev:
Jockk3 skrev:
en fråga angående olika längder på högtalarkabel
har dragit 4mm2 kablar ut till varje framdörr och dom går på vänstersida om bilen tillsammans med lågnivå

högerdörrens kabel blir dvs 1.5m längre än vänsterdörrens, något som påverkas?

nån som vet ? jag vet ju att kablarna ska vara så korta som möjligt men samma längd?

Drönirettab skrev:
Det blir ingen märkbar fasskillnad i ljudet för den vanliga lyssnaren iaf, det törs jag nog säga. Högtalarens placering (dvs längre bort från lyssnaren) gör större skillnad än den ökande kabellängden eftersom ljudvågorna i luften går mycket långsammare än ljudsignalerna i kablarna

Var ngn som räknade på det för ett antal år sedan och mängden kabel som behövs för att fördröja signalen såpass är löjligt hög.....

Kort sagt: Dessa skillnader som blir i bil är ej märkbara.

Audison Audioquest Autoleads E.A.D Focal Nakamichi Odyssey STP

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

20 oktober 2013

#183

Lonefox skrev:
Jockk3 skrev:
Jockk3 skrev:

nån som vet ? jag vet ju att kablarna ska vara så korta som möjligt men samma längd?

Drönirettab skrev:
Det blir ingen märkbar fasskillnad i ljudet för den vanliga lyssnaren iaf, det törs jag nog säga. Högtalarens placering (dvs längre bort från lyssnaren) gör större skillnad än den ökande kabellängden eftersom ljudvågorna i luften går mycket långsammare än ljudsignalerna i kablarna

Var ngn som räknade på det för ett antal år sedan och mängden kabel som behövs för att fördröja signalen såpass är löjligt hög.....

Kort sagt: Dessa skillnader som blir i bil är ej märkbara.

jo jag läste också det

om det skulle vara 1 meter på ena sidan och den andra 1001 meter så skulle det vara 1.36 ms försening och räckte med att flytta högtalaren 1.36 mm närmre

tänkte dra i mitten av bilen men ångra mig snabbt när gamla ägaren gjort lite lagningar med lim så fick inte bort konsolen, ska fixas till våren

Senast redigerat av Jockk3 (20 oktober 2013)

Citera

snusmumrikn

3 Inlägg

20 oktober 2013

#184

snusmumrikn skrev:
Skulle jag kunna kapa original högtalarkabeln och använda den delen som jag kapar av mellan delningsfiltret och högtalaren och den andra delen mellan stereo och delningsfilter?

Ingen som har ett svar? Behövs ganska omgående..

Citera

Lonefox

Bad music kills good sound

7 241 Inlägg

20 oktober 2013

#185

snusmumrikn skrev:
snusmumrikn skrev:
Skulle jag kunna kapa original högtalarkabeln och använda den delen som jag kapar av mellan delningsfiltret och högtalaren och den andra delen mellan stereo och delningsfilter?

Ingen som har ett svar? Behövs ganska omgående..

Ja.

Även om nya kablar vore det bästa så funkar det.

Audison Audioquest Autoleads E.A.D Focal Nakamichi Odyssey STP

Citera

snusmumrikn

3 Inlägg

20 oktober 2013

#186

Lonefox skrev:
snusmumrikn skrev:
snusmumrikn skrev:
Skulle jag kunna kapa original högtalarkabeln och använda den delen som jag kapar av mellan delningsfiltret och högtalaren och den andra delen mellan stereo och delningsfilter?

Ingen som har ett svar? Behövs ganska omgående..

Ja.

Även om nya kablar vore det bästa så funkar det.

Och det är inte skadligt på något vis?

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

20 oktober 2013

Trådstartare

#187

Nej det är inte skadligt. Alla skarvar innebär dock en risk för glapp, men göra man det riktigt så är risken mycket liten.

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

Drönirettab

21 761 Inlägg

20 oktober 2013

#188

Det är inte skadligt. Den enda åverkan du gör är att "bryta signalvägen" och stoppa in ett delningsfilter, vilket inte innebär något konstigt så länge du skruvar fast allting ordentligt.

Däremot brukar originalhögtalarkablarna vara ganska tunna (och har kanske torra kabelhöljen som lätt går sönder) så det är väl därför du rekommenderas att dra nya kan jag tänka mig.

Citera

mrtmontana

125 Inlägg

24 oktober 2013

#189

När ni kopplar in ett extra batteri, kopplar ni på er på de batteri som finns eller kopplar ni direkt från generatorn? Finns de för respektive nackdelar på vilket sätt man kopplar in de andra batteriet!

Senast redigerat av mrtmontana (24 oktober 2013)

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

24 oktober 2013

#190

mrtmontana skrev:
När ni kopplar in ett extra batteri, kopplar ni på er på de batteri som finns eller kopplar ni direkt från generatorn? Finns de för respektive nackdelar på vilket sätt man kopplar in de andra batteriet!

koppla från batteri till batteri

tror det laddar konstigt om man kopplar 2 batterier på 1 generator liksom 2 generatorer på samma batteri

Citera

mrtmontana

125 Inlägg

25 oktober 2013

#191

Jockk3 skrev:
mrtmontana skrev:
När ni kopplar in ett extra batteri, kopplar ni på er på de batteri som finns eller kopplar ni direkt från generatorn? Finns de för respektive nackdelar på vilket sätt man kopplar in de andra batteriet!

koppla från batteri till batteri

tror det laddar konstigt om man kopplar 2 batterier på 1 generator liksom 2 generatorer på samma batteri

Ska man även säkra av kabeln mellan batterierna eller räcker det med att säkra av mellan batteri 2 och slutsteg

Mvh

Citera

crazzy

Möbelutkörare

358 Inlägg

25 oktober 2013

#192

mrtmontana skrev:
Jockk3 skrev:
mrtmontana skrev:
När ni kopplar in ett extra batteri, kopplar ni på er på de batteri som finns eller kopplar ni direkt från generatorn? Finns de för respektive nackdelar på vilket sätt man kopplar in de andra batteriet!

koppla från batteri till batteri

tror det laddar konstigt om man kopplar 2 batterier på 1 generator liksom 2 generatorer på samma batteri

Ska man även säkra av kabeln mellan batterierna eller räcker det med att säkra av mellan batteri 2 och slutsteg

Mvh

Du skall ha 1 säkring vid varje batteri (max 40 cm från anslutning).
Samt mellan batteri och slutsteg.

Livet är ett rent helvete, ingen kommer levande i från det.

Citera

mrtmontana

125 Inlägg

25 oktober 2013

#193

crazzy skrev:
mrtmontana skrev:
Jockk3 skrev:

koppla från batteri till batteri

tror det laddar konstigt om man kopplar 2 batterier på 1 generator liksom 2 generatorer på samma batteri

Ska man även säkra av kabeln mellan batterierna eller räcker det med att säkra av mellan batteri 2 och slutsteg

Mvh

Du skall ha 1 säkring vid varje batteri (max 40 cm från anslutning).
Samt mellan batteri och slutsteg.

Okej så om jag har fattat det rätt så blir det 3 säkringar?

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

25 oktober 2013

#194

mrtmontana skrev:
crazzy skrev:
mrtmontana skrev:
Ska man även säkra av kabeln mellan batterierna eller räcker det med att säkra av mellan batteri 2 och slutsteg

Mvh

Du skall ha 1 säkring vid varje batteri (max 40 cm från anslutning).
Samt mellan batteri och slutsteg.

Okej så om jag har fattat det rätt så blir det 3 säkringar?

batteri #1 --> säkring (30cm från batteriet)#1 --(här är den långa biten mellan fram och bak---> säkring (max 30cm från batteri #2) --> batteri #2

sen drar du strömkabel från + på nåt av batterierna till en säkring max 30 cm från batteriet sen till stegets +

batteri #2 jordar du i bältesinfästningen och sen jordar du steget på batteriets -

Senast redigerat av Jockk3 (25 oktober 2013)

Citera

henke_99

Offroad Racing

3 122 Inlägg

25 oktober 2013

#195

mrtmontana skrev:
När ni kopplar in ett extra batteri, kopplar ni på er på de batteri som finns eller kopplar ni direkt från generatorn? Finns de för respektive nackdelar på vilket sätt man kopplar in de andra batteriet!

Det ger samma resultat, bara att du kopplar in dig på olika ställen.

Jockk3 skrev:
mrtmontana skrev:
När ni kopplar in ett extra batteri, kopplar ni på er på de batteri som finns eller kopplar ni direkt från generatorn? Finns de för respektive nackdelar på vilket sätt man kopplar in de andra batteriet!

koppla från batteri till batteri

tror det laddar konstigt om man kopplar 2 batterier på 1 generator liksom 2 generatorer på samma batteri

Laddar inte det minsta konstigt med två batterier, enda skillnaden är att det tar längre tid att ladda upp dom igen om man dragit ur mycket ström.

Det går även bra att ha två generatorer till ett batteri, men då är det viktigt att båda ger samma laddspänning för att dom ska kunna jobba ihop.

Den som spar han har, fast inte lika roligt...

Citera

mrtmontana

125 Inlägg

27 oktober 2013

#196

Man får väl någon sådan här högtalarkabel med i biltemas kabel kit? http://viewitem.eim.ebay.se/100-Meter-B … 96536/item , var inge dåligt pris 320 kr för 100m.

Citera

j0nisch

20 Inlägg

27 oktober 2013

#197

Jag har beställt denna http://www.stereospecialisten.se/sv/pro … 300br.html
Vad kommer behövas till den? Är det inte en aktiv låda med slutsteg så jag behöver köpa ett slutsteg? Och vilka kablar behövs då? Till bagageutrymmet i bilen finns lågnivåkabel och RCA kablar, vad mer behövs?

Sen till denna http://www.stereospecialisten.se/sv/pro … hc65c.html som jag också beställt, vad behövs för att koppla in den? Är det bara att ersätta de nuvarande originalhögtalarnas kablar till denna? Jag har en Skoda octavia rs om det är viktigt och jag är helt ny på detta med ljud.

Mvh Johan

Citera

Ljud-fan

610 Inlägg

27 oktober 2013

#198

Du behöver ett steg med ca 700wrms till den bas lådan. RCA och lågnivå är samma.
till som dörrhögtalarna skulle jag skaffat ett slutsteg till och dragit kablar till dom. tror inte du kommer få ut mycket genom att driva dom på stereon

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

27 oktober 2013

#199

Ljud-fan skrev:
Du behöver ett steg med ca 700wrms till den bas lådan. RCA och lågnivå är samma.
till som dörrhögtalarna skulle jag skaffat ett slutsteg till och dragit kablar till dom. tror inte du kommer få ut mycket genom att driva dom på stereon

går ju att köra ett 4 kanalsteg och köra bryggat på basarna och kiten på de andra 2

http://www.stereospecialisten.se/sv/pro … 50xii.html

Senast redigerat av Jockk3 (27 oktober 2013)

Citera

j0nisch

20 Inlägg

27 oktober 2013

#200

Ljud-fan skrev:
Du behöver ett steg med ca 700wrms till den bas lådan. RCA och lågnivå är samma.
till som dörrhögtalarna skulle jag skaffat ett slutsteg till och dragit kablar till dom. tror inte du kommer få ut mycket genom att driva dom på stereon

Jockk3 skrev:
Ljud-fan skrev:
Du behöver ett steg med ca 700wrms till den bas lådan. RCA och lågnivå är samma.
till som dörrhögtalarna skulle jag skaffat ett slutsteg till och dragit kablar till dom. tror inte du kommer få ut mycket genom att driva dom på stereon

går ju att köra ett 4 kanalsteg och köra bryggat på basarna och kiten på de andra 2

http://www.stereospecialisten.se/sv/pro … 50xii.html

Okej kanske det inte var lågnivå, utan det var en strömsladd. Men jag behöver köpa ett slutsteg till baslådan då, det ingår ingen i den?
Och ett separat slutsteg för högtalarna? Hur kopplar man dessa?

Citera

Skriv svar

Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

Austin Mini Estate "Bilstereo byggd med 150m stål." (1979)

Volkswagen Vento (1996)

Ford Escort Express "FleExpressen." (1994)

Saab 9-3 (2001)

Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)

Opel Kadett GSi 16v (1989)

GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)

Senaste foruminläggen

Centrallås 6 svar

Detta köpte jag nyss-tråden 9476 svar

Volvo 940 koyo styrväxel 3 svar

Skuren motor Toyota GT86 6 svar

Bmw 530d e39 ryker en del. 5 svar

Partikelfilter?? 3 svar

Tesla är en vanlig bil nuförtiden 43 svar

Start-problem med Toyota avensis 2010. 21 svar

Volvo 745 1992 regina 0 svar

Köpa AdBlue. 14 svar

Senaste projektinläggen

Pontiac Firebird 1977 255 svar

Audi A4 VR6T Quattrodrifter 232 svar

"Den Blåe" Volvo 945 SE -96 165 svar

Audi 80 quattro som ska bli en ur-quattro sedan 259 svar

Volvo Pv Quattro SFRO 465 svar

Bygget av min dröm-9000 72 svar

Saab 9000 2.3TurboS MY92 a.k.a Dumbo - Karosseri reparation + lite diverse små reparationer 317 svar

Porsche 911 25 svar

Saab 900 1985 combicoupe - Allmänt pyssel och ljudbygge (mycket bilder) 22 svar

Supra MK3 goes 2JZ + Helrenovering - första projektbilen 312 svar

Nyaste forumtrådarna

Skuren motor Toyota GT86 6 svar

Partikelfilter?? 3 svar

Volvo 745 1992 regina 0 svar

Glipa mellan bakdörr och bakskärm volvo 945 3 svar

Volvo 940 koyo styrväxel 3 svar

Extravärmare/dieselvärmare ryker. Volvo v70 D5 3 svar

Bilnyckel, batteriläckage 1 svar

Centrallås 6 svar

Köpa AdBlue. 14 svar

BMW 318i 2003 svarar inte på gas 0 svar

Information

Hjälp

Annonsera

Övrigt

Centrallås
6 svar

Detta köpte jag nyss-tråden
9476 svar

Volvo 940 koyo styrväxel
3 svar

Skuren motor Toyota GT86
6 svar

Bmw 530d e39 ryker en del.
5 svar

Partikelfilter??
3 svar

Tesla är en vanlig bil nuförtiden
43 svar

Start-problem med Toyota avensis 2010.
21 svar

Volvo 745 1992 regina
0 svar

Köpa AdBlue.
14 svar

Pontiac Firebird 1977
255 svar

Audi A4 VR6T Quattrodrifter
232 svar

"Den Blåe" Volvo 945 SE -96
165 svar

Audi 80 quattro som ska bli en ur-quattro sedan
259 svar

Volvo Pv Quattro SFRO
465 svar

Bygget av min dröm-9000
72 svar

Saab 9000 2.3TurboS MY92 a.k.a Dumbo - Karosseri reparation + lite diverse små reparationer
317 svar

Porsche 911
25 svar

Saab 900 1985 combicoupe - Allmänt pyssel och ljudbygge (mycket bilder)
22 svar

Supra MK3 goes 2JZ + Helrenovering - första projektbilen
312 svar

Skuren motor Toyota GT86
6 svar

Partikelfilter??
3 svar

Volvo 745 1992 regina
0 svar

Glipa mellan bakdörr och bakskärm volvo 945
3 svar

Volvo 940 koyo styrväxel
3 svar

Extravärmare/dieselvärmare ryker. Volvo v70 D5
3 svar

Bilnyckel, batteriläckage
1 svar

Centrallås
6 svar

Köpa AdBlue.
14 svar

BMW 318i 2003 svarar inte på gas
0 svar