Tjo, är inne på 24000 mil nu och skall byta remmen, har skruvat 850 t5 i flera år men det är väl likadant på kamdrivningen som på 850? finns ju både med mekanisk och hydralisk spännare, reservdelskillen på volvo sade att det är endast remmen som byts om man har hydralisk spännare? inga rullar eller så, kan det stämma?

men det är väl bara att nolla motorn, släppa spännare och ta bort remmen, dra ihop den försiktigt i skruvstä, sätta dit nya remmen och spännarn och dra runt några varv för hand och sen kolla allt igen?, måste man bort med remskivan?

tacksam för svar, tänkt byta imorn:)


Mvh Daniel

samt läste att man måste lyfta motorn för att byta iomed motorfästet, hur mycket skall det lyftas? räcker det att släppa fästet eller måste man släppa massa mer?
mvh

Kommer inte ihåg men du måste nog ta bort remskivan med

på min v40 2.0t 01  sitter en vanlig spännrulle å byta alltid alla löphjul å vattenpump

tror inte att det sitter en hyudralisk spännare.

såg att jag hade nyare modellen med mekaniska spännaren, köpte en sats och skulle byta idag, slog på strömmen till min nya kompressor från jula som gått max 5 minuter, vid 5 bar så tvärnöp den, så vart inge byte idag.... suck..

blir nog till att stanna kvar på jobbet imorn och byta där..

hur sitter spännaren till multiremmen på de där då? på 850 tar man ju ett spärrskaft och bryter upp spänningen, men hur funkar det på de dära då?

Mvh

tal0n skrev:

hur sitter spännaren till multiremmen på de där då? på 850 tar man ju ett spärrskaft och bryter upp spänningen, men hur funkar det på de dära då?

Mvh

Har för mig att det är en 14 nyckel som du bara sätter på spännaren och drar den frammåt så släpper spänningen mot remmen, där finns även ett litet hål som man stoppa in tex ett litet borr i för att hålla den i avlastat läge.

jao eller 15 nyckel var det , bytte igår och gick fint det bara jag fick spännaren till kamremmen i rätt läge .
men nu äre bytt iaf