Är det värt att köpa en hel lagersats till en b230f om man ska etanolkonvertera och plana toppen? Tänkte medans man har motorn på ett motorställ, måla blocket rött, tvätta motorn osv. Hur vet man att lagren är bra? Hur vet man om motorn är bra? Att den inte tar olja osv.

Räcker det bara att man tar löss allt på motorn. Hela loppet. Kollar om något lager är slitet. Sen nya packnigar och sen montera ihop allt.

Det är ett etanolkonverteringsprojekt jag tänker göra och mitt fokusområde är bränsleförbrukningen och oljeförbrukningen, samt oljetrycket.

Det är ju om inte annat lärorikt

1. Jag tigger åt mej en gratis B230F = Renoverar den för ca 1000 kr
2. Jag köper en för 500 kr = Renoverar inte den.

Vi säger att motorn har gått 30k mil. Är det värt då att byta lager?

Om inte annat är de kul och renovera motor

Byta lager/slipa in ventiler, byta ventiltätningar osv

Sakiq skrev:

Om inte annat är de kul och renovera motor

Byta lager/slipa in ventiler, byta ventiltätningar osv

Men ger det något då? Säker det förbrukningen? Hur mycket kostar det?
Oftast när man ska renovera så är det kolvar, ringar och lager man ska byta. Det kommer bli sjukt dyrt om man ska göra det på en B230F. Det kanske blir onödigt?

Vet ej dedär me förbrukningen, kanske går ner en smula?
Alla lager, samt packningar gick på runt 1800 med på folkraceshoppen.


Edit: i de priset ingick kolvringar också

men snälla nån sjukt dyrt det kommer kosta dig ca 700kr o få en motor med nya lager vilket är att föredra då topphalvan på vevlagrerna brukar inte vara någon lagerbabs kvar på... kolvar tror jag inte du behöver byta...

när jag renoverade min golf 16v motor så gick en renovering på 5000:- vilket är billigt då jag köpte alla lager o ringar till inköpspris! så sluta gnäll o beställ nya lager o ringar med dig nu!