Hej, Jag la ner en b204R från saab 9-3 se 99 i min kadett gsi samt monterade en box som en polare mappade från en 9000 ltt. han laddade 1.45bar i sin 9000 men för mig laddar de bara 0.4
jag ha kopplad ihop hastighetssignalen från pin 39 med varvsignalen på pin 58 så egentligen ska jag få fullt laddtryck på alla växlar.
vidare så finns de inget MV på den motorn jag har. kanske jag skulle haft de??? sitten en slang direkt från tryckrörsanslutningen på turbon till WG klockan.
Kan det vara så att boxen använder sig utav en annan map för min motor? dvs original map?
Låter helt klart som grundladd. kollat så luftmasemätaren fungerar som den ska även att magnetventilen är inkopplad rätt ?
jo de låter som grundladd för mig med. luftmassemätare finns ej, sitter en pinne i "snorklen" till insuget, och ett magnetventil finns inte heller. kanske jag skulle testa med en annan box som är avsett för bil utan magnetventil?
Låter helt klart som grundladd. kollat så luftmasemätaren fungerar som den ska även att magnetventilen är inkopplad rätt ?
jo de låter som grundladd för mig med. luftmassemätare finns ej, sitter en pinne i "snorklen" till insuget, och ett magnetventil finns inte heller. kanske jag skulle testa med en annan box som är avsett för bil utan magnetventil?
Låter helt klart som grundladd. kollat så luftmasemätaren fungerar som den ska även att magnetventilen är inkopplad rätt ?
jo de låter som grundladd för mig med. luftmassemätare finns ej, sitter en pinne i "snorklen" till insuget, och ett magnetventil finns inte heller. kanske jag skulle testa med en annan box som är avsett för bil utan magnetventil?
Ja ny styrbox är det enda rätta.
okej ska kolla de då. tack!
men annars skulle de väl gå att montera en annan härva med givare som då är till boxen eller?
Alla turbo-härvor har nog kontakt för magnetventil Och så länge du inte har magnetvetilen kopplad så kommer den att gå på grundladd fast du tillochmed lägger i en box mappad för 2bar Angående lmm så använder din bil map-sensor då det är en T5a
VARFÖR RINGER DU INTE MIG?? för att du ska kunna komma upp i dom där 1,45 så MÅSTE du använda en mv i annat fall måste du pysa laddet, du kan inte få glt till 1,45 med den klockan..
VARFÖR RINGER DU INTE MIG?? för att du ska kunna komma upp i dom där 1,45 så MÅSTE du använda en mv i annat fall måste du pysa laddet, du kan inte få glt till 1,45 med den klockan..
mupp är du!
okej crille, ska kolla på de, måste försöka få tag i en mv. eller en pysventil som ska va på WG slangen?
funkar alldeles utmärkt med org, som han ska använda inom kort, vi har redan löst problemet på telefon eftersom han fick hjärnsläpp o skapar en tråd istället för o ringa o få sin förklaring o hjälp dirr
Men hallå! Magnetventilen sitter INTE i Motorkabelhärvan!
Utan i motorrumets kabelhärva som ansluter till motorkabelhärvan via ett 10pol kontaktdon. Så du får löda in de tre kablarna till ventilen separat nu, en ska väl ha +54 (samma som matar spridarna om jag inte mins fel..) och så två kablar till styrdonets 70pol kontaktdon pin 2 och 26. Tveklöst beror ditt laddtryckproblem på att du helt saknar ventilen och därmed laddtryckstyrning!
