Johan_e2 skrev:

lill3bror skrev:

http://justjap.com/store/product.php?productid=16753

Hittar tyvärr ingen bättre guide till hur vissa har byggt om. Men denna är ju en modell att titta på när man bygger om

Tror dom flesta bygger boxat faktiskt, jag byggde ut mitt tråg i båge eller vad man ska kalla det så den följer trågets form



http://www1.garaget.org/gallery/images/ … a2d5f9.jpg

lill3bror skrev:

Funkar de bra att svetsa i tråget? tänkte så inte "flänsen" tappar formen

ThomasNyqvist skrev:

Johan_e2 skrev:

lill3bror skrev:

http://justjap.com/store/product.php?productid=16753

Hittar tyvärr ingen bättre guide till hur vissa har byggt om. Men denna är ju en modell att titta på när man bygger om

Tror dom flesta bygger boxat faktiskt, jag byggde ut mitt tråg i båge eller vad man ska kalla det så den följer trågets form



http://www1.garaget.org/gallery/images/ … a2d5f9.jpg

Jo precis men man vill juh  ha så det är breddat åt båda hållen och minst 1liter volym
Så det verkligen ger nytt

ThomasNyqvist skrev:

Har du svetsat bafflar i med det ska va viktigt med

lill3bror skrev:

vackert

Haha! Vackert vet jag inte men alltid trevligt med lite nya prylar

jansson200 skrev:

Riktigt trevligt projekt=)
Kan berätta att jag också fixade oljeproblemet efter konstens alla regler men det räckte tyvärr inte.
1 1,2mm restriktor (juns är 1,4mm + pluggade ena hålet (precis som ditt diagram visar)
2 1/2 slang från toppen ner i botten delen som extra dränering.

Sen mappade jag bilen inga problem under mappning i bänk.
Provade sedan på gata = olja över allt=(

3 Provade att ta bort väggen i fram kant utav ventilkåpan, den till skvalp plåten är ju endast öppet i bakkant  (så att oljan inte ska kunna samlas uppe i vevhus ventilationen.
Kan säga att det blev mycket bättre men när man varvar ut ett par växlar så kommer det ändå lite olja i catchtanken.

Har sett att Nittos restriktorer endast är 1,1mm.
En liten tanke ställare=)
Kan även tillägga att jag har en JUN pump och den pumpar förvisso lite mer än en N1 pump.




Så ser min ut under huven:

http://www1.garaget.org/archive/39/38315/124077/124077-2572078.jpg

jansson200 skrev:

Vet en som provade några liknande insatser i sin gtr men med dåligt resultat.
Det var för visso endast en rak plåt utan fördjupning som på dessa. (men hade hålen som på denna)
Intressant och höra om dom går att modda till  rb25=)

lill3bror skrev:

Så dessa bafflar är alltså till för att slippa olja i catchtanken? Varför inte bara göra en liten retur från catchtanken ner i tråget då?

Problemet vi har är ju att det är för mycket olja uppe i toppen och inte för mycket olja i vevhusventilationen. Eller har jag fått allt om bakfoten?

Det är till för att motorn skall kunna andas genom vehusventilationen utan att få olja i strupen så att säga
Det går säkert att göra som du säger med en retur ifrån catchtanken men med rätt ventilation så ska du inte behöva få in massa olja där utan den stannar i motorn där den hör hemma. Därav dessa bafflar.