Rojpen skrev:

hehe till kupolen dög inte östersund^^
är det så pass mycket olja i toppen/ventilkåporna att det behövs bafflar på RB motorerna?

Haha, nä tydligen inte Varför göra det lätt för sig och åka 19mil istället för 30? Fruntimmer....

Det lilla jag kört med bilen så har jag inte upplevt nå överjävligt med olja i catchen men ju mer man läser om det så verkar det vara ett riktigt problem så för att slippa åtgärda det senare så fixar jag det nu ist.

Johan_e2 skrev:

Rojpen skrev:

hehe till kupolen dög inte östersund^^
är det så pass mycket olja i toppen/ventilkåporna att det behövs bafflar på RB motorerna?

Haha, nä tydligen inte Varför göra det lätt för sig och åka 19mil istället för 30? Fruntimmer....

Det lilla jag kört med bilen så har jag inte upplevt nå överjävligt med olja i catchen men ju mer man läser om det så verkar det vara ett riktigt problem så för att slippa åtgärda det senare så fixar jag det nu ist.

lill3bror skrev:

Tycker bara det verkar som onödig tid och onödiga pengar såhär innan man provkört motorn.
Tycker det skulle funka lika bra att bygga retur från catchtanken.

Jag har inget emot lösningen med bafflar. Det funkar säkert skitbra Men jag tycker hellre man ska prova först utan. Annars kan man ju lika gärna köra med endast HKS grejjer i motorn. För de ska ju vara bra.

jansson200 skrev:

På din nedre bild så ser man väggen jag pratat om, det är den jag tagit bort. (är ju bara öppning i ena sidan som man ser på din första bild)
Vilket gav ett bra resultat (så att oljan kan komma in och ut båda hållen)
Ska prova att även ta bort oljefällan (stålullen) så att oljan kan komma in och ut precis som den vill i baffeln utan att baffeln blir full och oljan tvingas ut i vevhusventilationen.
Skulle problemet kvarstå så måste ju minst 70% av toppen vara full av olja=(
Blev av med 90% av oljan som kom i catch tanken genom att öppna upp väggen.
Men hade varit kul och veta om det blivit bra med att bygga en ny baffel dock

Ok! Förstod vad du menade när jag kikade på kåpan Får jag inte till någon annan lösning så kör jag nog på samma lösning som dig fast jag byter nog bara ut stålullen mot skumgummi tror jag.

Tjatat lite med en gubbe från England som gjort kopior på den baffeln som jag la upp tidigare och han ska börja tillverka bafflar som passar 25an! Han skulle ha dom klar i mars-april någon gång.
Men bara jag får tillgång till svets så ska jag prova göra en egen.

Johan_e2 skrev:

jansson200 skrev:

På din nedre bild så ser man väggen jag pratat om, det är den jag tagit bort. (är ju bara öppning i ena sidan som man ser på din första bild)
Vilket gav ett bra resultat (så att oljan kan komma in och ut båda hållen)
Ska prova att även ta bort oljefällan (stålullen) så att oljan kan komma in och ut precis som den vill i baffeln utan att baffeln blir full och oljan tvingas ut i vevhusventilationen.
Skulle problemet kvarstå så måste ju minst 70% av toppen vara full av olja=(
Blev av med 90% av oljan som kom i catch tanken genom att öppna upp väggen.
Men hade varit kul och veta om det blivit bra med att bygga en ny baffel dock

Ok! Förstod vad du menade när jag kikade på kåpan Får jag inte till någon annan lösning så kör jag nog på samma lösning som dig fast jag byter nog bara ut stålullen mot skumgummi tror jag.

Tjatat lite med en gubbe från England som gjort kopior på den baffeln som jag la upp tidigare och han ska börja tillverka bafflar som passar 25an! Han skulle ha dom klar i mars-april någon gång.
Men bara jag får tillgång till svets så ska jag prova göra en egen.

Skulle gärna med få fram nått som funkar både jag o polarn har haft problem med olja i catch tank o mkt kondens i den

jansson200 skrev:

Om en eller två månader blir de förhoppnings vis lite is körning=)
Återkommer om min idee funkar

Johan_e2 skrev:

Skulle gärna med få fram nått som funkar både jag o polarn har haft problem med olja i catch tank o mkt kondens i den

Borde gå att modda orginal baffeln så den ger samma funktion som en Mines-baffell. Ska spåna på det inorrn.

Kör du med luftfilter på catchtanken? Har förstått att mesta kondensen kommer från att man kör med öppen ventilation.

ThomasNyqvist skrev:

Johan_e2 skrev:

Skulle gärna med få fram nått som funkar både jag o polarn har haft problem med olja i catch tank o mkt kondens i den

Borde gå att modda orginal baffeln så den ger samma funktion som en Mines-baffell. Ska spåna på det inorrn.

Kör du med luftfilter på catchtanken? Har förstått att mesta kondensen kommer från att man kör med öppen ventilation.

Ah  båda två har åkt med öppen  vevhus vent rekomenderar ni leda slang till slangen innan turbon ?

ThomasNyqvist skrev:

Har pluggat org delen från plenum till ventilkåpa har två an 12 från kåporna till catch tanken  kan ja dra en slang där filtret sitter in i luft filter röret eller ä detta ett dåligt sätt ?

Det är så det sitter orginal typ, så länge det inte kommer in massa olja och skit så går det nog bra. Här har du lite kvällsläsning Står mycket bra grejjer där.
http://www.gtr.co.uk/forum/89749-plumbi … lease.html

Johan_e2 skrev:

ThomasNyqvist skrev:

Har pluggat org delen från plenum till ventilkåpa har två an 12 från kåporna till catch tanken  kan ja dra en slang där filtret sitter in i luft filter röret eller ä detta ett dåligt sätt ?

Det är så det sitter orginal typ, så länge det inte kommer in massa olja och skit så går det nog bra. Här har du lite kvällsläsning Står mycket bra grejjer där.
http://www.gtr.co.uk/forum/89749-plumbi … lease.html

ThomasNyqvist skrev:

Johan_e2 skrev:

ThomasNyqvist skrev:

Har pluggat org delen från plenum till ventilkåpa har två an 12 från kåporna till catch tanken  kan ja dra en slang där filtret sitter in i luft filter röret eller ä detta ett dåligt sätt ?

Det är så det sitter orginal typ, så länge det inte kommer in massa olja och skit så går det nog bra. Här har du lite kvällsläsning Står mycket bra grejjer där.
http://www.gtr.co.uk/forum/89749-plumbi … lease.html

Vad är det du kapat i dina kåpr ringa gärna in på en bild vore trevligt