Hallåjsan. Införskaffade mig en 740 häromdagen och har en snabb fråga: Den är "slö" på låga varv.. när man kommer över 4000 så går den minst sagt dubbelt så bra.
Någon som har en aning om vad detta kan bero på? En 16v borde väl vara rätt pigg oavsett varvtal?
Tändstift, tändkablar, rotor, osv är bytt.. Kanske de är katten som är igensatt?
Mja, 16V är bottensvaga original. Dem ska varvas för att för tt det ska hända något. Visst går det att fixa bättre bottendrag, men det kostar en del. Det enda egenligen som kan sägas vara billigt är att höja tändningen genom att flytta om kablarna till givaren som läser på svänghjulet.
Det enda egenligen som kan sägas vara billigt är att höja tändningen genom att flytta om kablarna till givaren som läser på sänghjulet.
Hur går det till då? *kli i huvudet*
Man byter plats på stiften i kontakten. Komma dock inte ihåg färgerna på kablarna man ska byta plats på. Kan vara att det är den svarta och vita som ska byta plats, men inte säker.
Riktigt grenrör + 2,5" avgas är ju aldrig fel om man anser sig ha råd. Men det är svårt att hitta grenrör billigt till 16V. Elfläkt och klippa av balansaxelremmen är ju 2 saker att fundera på också.
Remmen till balansaxelarna är klippt. Ska se om jag kan komma över en elfläkt till ett rimligt pris. Har suttit o kikat efter andra grenrör, men som du säger så kostar dom en del. Man kanske skulle nöja sig med ett annat avgassystem utan katt tilö en början då :-) Tack för svar!
Insugsljuddämparen brukar kunna knyckla sig ganska fint. Ta och skär bort den. Sitter inuti slangen mellan luftburken och sjället:) ger ingen effekt kanske men upplevde att bilen blev lite piggare..
Får ta en titt på det när jag kommer hem imorgon. Bilen vart dock lite lite piggare - på höga varv när jag installerade sportluftfilter. Dock kommer väl luftmassemätarn gå åt skogen snart i och med att jag inte har någon förlängningsslang..
Men kosta runt 1000:-/st
hade det på min med men tröttnade ganska snabbt på det...