Tycker man kan börja räkna "fast"förbrukning så fort tempen når 90grader ca + någon minut så oljan hamnar på en jämn temperatur, men vi alla räknar olika såklart! Sen så brukar man kunna köra under den förbrukningen som står i böckerna vid lugn körning, men såklart har man mycket stopp osv så drar den siffran sig närmare blandad.
Ska man åka billigt ska man ha antingen "gamla" 110hk eller Common Railen som kom -08 eller nåt. En 4-hjulsdriven Passat 130hk kan du glömma att snitta under 0,7
Min A4 -98 med 110hk snittar 0,48 om jag kör normalt.
"He who sacrifices freedom for security deserves neither"
Tycker man kan börja räkna "fast"förbrukning så fort tempen når 90grader ca + någon minut så oljan hamnar på en jämn temperatur, men vi alla räknar olika såklart! Sen så brukar man kunna köra under den förbrukningen som står i böckerna vid lugn körning, men såklart har man mycket stopp osv så drar den siffran sig närmare blandad.
Beror på vad man ska beräkna...
Det jag avsåg i mitt tidigare inlägg var den faktiska milkostnaden för sitt jobbpendlande och då måste man även räkna med alla kallstarter och även innan tempen nåt 90 grader och då tycker jag den blandade förukningen stämmer hyffsat, på årsbasis.
Men givetvis finns det extremfall som t.ex om man använder bilen mer under vinterhalvåret och bor i Norrland typ som man kanske ska ta hänsyn till om man har dem...
Sen så brukar man kunna köra under den förbrukningen som står i böckerna vid lugn körning, men såklart har man mycket stopp osv så drar den siffran sig närmare blandad.
