som rubriken lyder så dör min bil när man öppnar olje locket?

Den går ruskit ojämnt när man öppnar olje locket när bilen står på tomgång och sedan dör den?.. sjukt skumt och det suger liksom luft ifrån oljelocket?

har även problemet att när man är ute och kör så kan bilen stängas av i EN sekund sedan är den igång igen.. rycker till i bilen som f*n.. kan tillägga att strömmen fort är kvar när bilen dör enbart motorn som stängs av och varvräknaren åker ner på noll sen är den igång igen och kör vidare..  sjukt skumt !
har fått höra att det är vevaxel givaren?..

uppskattar all hjälp!

Här har ni en film på när man öppnar olje locket:

måste ju vara folien på taket!

Men det är ju helt normalt!

Edit: Alltså att bilen dör när du öppnar oljelocket.

Roboo skrev:

Men det är ju helt normalt!

Edit: Alltså att bilen dör när du öppnar oljelocket.

är detta helt normalt? :S varför händer det inte på andra bilar då? ...

Ärligt så vet jag inte varför det blir så rent tekniskt men jag gissar på att det är något med vevhusventen..

För de 2 Bmw's jag har ägt så har det varit så att den går sämre och sämre tills den dör.
Och enligt han som köpte bilen av mig var det ett bra sätt att kolla så motorn var "tät" genom att ta bort locket.
Så dör den så är den tät, annars drar den luft någonstans.

det är normalt att bilen går oroligt eller dör när du tar bort det
bmw har sluten vevhusventilation vilket alla bilar inte har

Roboo skrev:

Ärligt så vet jag inte varför det blir så rent tekniskt men jag gissar på att det är något med vevhusventen..

För de 2 Bmw's jag har ägt så har det varit så att den går sämre och sämre tills den dör.
Och enligt han som köpte bilen av mig var det ett bra sätt att kolla så motorn var "tät" genom att ta bort locket.
Så dör den så är den tät, annars drar den luft någonstans.

okej okej.. du får det att låta rätt trovärdigt faktiskt.. men det känns ju ändå konstigt att den skulle dö för det känns mer som om den drar luft ifrån locket?.. vilket den inte borde göra väl ? känns mer som om den inte är "tät" ifall den suger luft ifrån olje locket?..  tacksam för svar !

ConXraid skrev:

Roboo skrev:

Ärligt så vet jag inte varför det blir så rent tekniskt men jag gissar på att det är något med vevhusventen..

För de 2 Bmw's jag har ägt så har det varit så att den går sämre och sämre tills den dör.
Och enligt han som köpte bilen av mig var det ett bra sätt att kolla så motorn var "tät" genom att ta bort locket.
Så dör den så är den tät, annars drar den luft någonstans.

okej okej.. du får det att låta rätt trovärdigt faktiskt.. men det känns ju ändå konstigt att den skulle dö för det känns mer som om den drar luft ifrån locket?.. vilket den inte borde göra väl ? känns mer som om den inte är "tät" ifall den suger luft ifrån olje locket?..  tacksam för svar !

Det är sluten vevhusventilation = det ska vara så, det är normalt så oroa dig inte.

Det andra problemet du beskriver att den dör under färd beror högst sannolikt på:
Dåligt soppapumpsrelä
Dålig soppapump
Dålig Vevaxelgivare.

Min 540 betedde sig likadan under färd sen gick den inte att starta tillslut o de va vevaxelgivaren.

Mja...Det stämmer att tomgången skall bli lägre, mer instabil med oljelocket borta, men motorn skall inte tvärdö med en gång, har iaf inte gjort på de BMW (7-8 st, bla 3st 6-cyl E36). Rycket som kommer ibland beror med ca 99% sannolikhet på vevaxelgivaren, hade precis likadant på en 328i Touring -95, ny vevaxelgivare o rycken var borta. Med den halvkassa vevaxelgivaren så motorn även stanna på tomgång ibland, aldrig med den nya som numera suttit monterad i ca 7000 mil, bilen uppe i snart 38000 mil:)

tackar för alla svar!

Vet någon hur man bytar vevaxel givaren? är det svårt?

lossnar på den gamla kopplar ut kontakten sätter på den nya och kopplar in kontakten

AnesN skrev:

lossnar på den gamla kopplar ut kontakten sätter på den nya och kopplar in kontakten

har hört att man måste ta av vanosen ? eller lossa på den ? därför jag undrar hur det ligger till med att byta vevaxelgivaren

knappast, vevaxel givaren sitter längst ner på blocket på alla andra bilar. antar att den gör det på BMW också.
knappast med Vanos att göra det är kamaxel givaren isåfall.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=1797324 på denna sidan står allt hur man gör!  scrolla ner lite så ser du bilder osv

Om du läst så hade du förstått att det är kamaxel givaren.

oj hahaha har tänkt helt fel ! sorry !

hehehe kamaxel givaren sitter längst ner vid remhjulet på sidan med 1 eller 2 bultar easy mode att byta med lyft

Ang att bilen dör och suger luft från oljelockets öppning.Jag skulle tippa på att luftfiltret luft/tillförseln är dålig vilket resulterar i att högt vakum bildas i vevhuset. Prova starta bilen utan luftfiltret och se om den dör när du lossar locket.Är filtret igensatt så suger motorn luft hårt ur vevhuset.Detta är bara antaganden från min sida då jag inte är insatt exakt i hur din bil är konstruerad men det bör aldrig vara något jättestort vakum i vevhuset.Trycket där bör vara ganska neutralt.

ConXraid skrev:

Roboo skrev:

Ärligt så vet jag inte varför det blir så rent tekniskt men jag gissar på att det är något med vevhusventen..

För de 2 Bmw's jag har ägt så har det varit så att den går sämre och sämre tills den dör.
Och enligt han som köpte bilen av mig var det ett bra sätt att kolla så motorn var "tät" genom att ta bort locket.
Så dör den så är den tät, annars drar den luft någonstans.

okej okej.. du får det att låta rätt trovärdigt faktiskt.. men det känns ju ändå konstigt att den skulle dö för det känns mer som om den drar luft ifrån locket?.. vilket den inte borde göra väl ? känns mer som om den inte är "tät" ifall den suger luft ifrån olje locket?..  tacksam för svar !

Det är precis vad den gör för du har ett undertryck/vakuum i vevhuset på bmw, min 528 gör precis likadant när jag tar av locket.
det blir redigt vakuumläckare när du öppnar på locket där, inte helt ovanligt att gummipackningen runt locket är dåligt och bilen går dåligt / oroligt pga. det