Hej!
Idag när jag körde så märkte jag att tempmätaren gick upp till det röda, sedan stannade jag och märkte att det kokade i kylvätskebehållaren.
Vi kollade ifall det var luft osv i systemet, dock efter ett par timmars jobb med detta och bytt termostat osv, så ska vi nog kunna utesluta detta problem. Jag fick tips av en kille att sätta på högsta värme inne i kupén men det blir inte varmt, inte ens på högsta värmen.
Sedan droppar det lite vatten ur avgassystemet, vad beror detta på?
Nivån i behållaren varierar väldigt mycket, ser nästan ut som vågor på havet i den där behållaren, ibland högt, ibland normalt, och ibland inget vatten alls.
När man trycker på slangen som går från kylaren, som sitter där uppe, så känner man att det inte är något kylarvatten i den alls, vi har säkert hällt i 8-10L kylarvätska, men det verkar bara försvinna.

Blev en hel del text, men jag är väldigt tacksam för hjälp!

Mvh

Låter som misstänkt trasig topplockspackning

Men borde den inte ryka/gå konstigt isåfall?

igensatt kylare?

är det inte vattenpumpen som har gett upp då? vatten i avgassystemet är troligvis bara kondensvatten.

Smilee det känns nästan så, faktiskt... Vattnet kommer ju inte ur i slangen som går från kylet där uppe.

Vattenpumpen kanske det kan vara, men den var bytt 2006/2007 såg jag...

Skumt är det iallafall

bananen80 skrev:

är det inte vattenpumpen som har gett upp då? vatten i avgassystemet är troligvis bara kondensvatten.

Fast det förklarar inte att vattnet sjunker/stiger (eller glömmer jag ngt?)
Såvida pumpen inte "glappar" och snurrar ibland.

Bubblar inte i expansionskärlet när bilen går? Tänkte när den är kall.

När min toppackning gick åt helvete fick jag inge vatten i avgassystem eller liknande utan det blev dålig värme och kokning

Edit: ett jävla tryck i expansionskärlet bör jag tillägga

Nybergrobin skrev:

Bubblar inte i expansionskärlet när bilen går? Tänkte när den är kall.

När min toppackning gick åt helvete fick jag inge vatten i avgassystem eller liknande utan det blev dålig värme och kokning

Edit: ett jävla tryck i expansionskärlet bör jag tillägga

Det bubblar efter ett tag, sen är det rätt så bra tryck där i ja
Men borde det inte vara vatten i motorn eller att den går dåligt osv isåfall?

Tacksam för er hjälp!

Nej, det är inte nödvändigtvis så att det blir vatten i motorn.

låter som dålig vattenpump alt igen täppt kylare..
obs om nu motorŽn blev så varm att det kokade så finns det en risk för skev topp alt trasig topp packning.

Hur kan man kontrollera dessa misstänkta problem då? Man tycker väl att den borde bli helt annorlunda ifall toppen blivit skev? Bilen verkar som sig själv förutom att den blir varm fort samt att nivån är ostabil i expansionskärlet.
Tycker även att det är konstigt att det inte blir någon vidare värme inne i kupen, trots jag har på högsta värmen...

för att få värme i kupen så måste det varma vattnet ta sig till värme paketet å det fixar ju vatten pumpen å e  den dålig sliten så blir det inget varmt vatten till värme paket, ang ojämn nivå i expansionkärlet kan ju bero på att det finns både varmt å "kallt" vatten i systement å då får man en viss fart på vattnet dock inte ett jämt flöde,,, dock talar ju detta emot att kylaren skulle va igentäpt, ang om toppen är paj eller dålig topp packning, så finns det ett par saker att titta på, bilen rycker vitt (när motorn är varm), olja i kylarvattnet/eller grå motorolja=kylarvatten i motoroljan, eller ett för högt tryck i expansionkärlet,

Okej tack så mycket för informationen!

Mvh

Har nu gjort ett kompressionstest och det skiljer knappt någonting på någon cylinder, vilket borde betyda att topplockspackningen är okej?

Har funderingar kring vattenpumpen... Vad tror ni?

Har nu kollat:

Motoroljan - inget vatten eller dylikt.
Expansionskärlet - CO2 test, ingen koldioxid där i.
Kompressionstest - Stabila och nästintill snarlika värden.

Bör man kolla något mer för att utesluta topplockspackningen?

Polaren hade samma sak med sin 850, där skruvade vi av locket till expantionskärlet och full fart på fläkten samt högsta värmen sen la vi varvtalet på c;a 2500 varv sen kom det värme efter all luft tryckts ur hela motorn

Eklund69 skrev:

Polaren hade samma sak med sin 850, där skruvade vi av locket till expantionskärlet och full fart på fläkten samt högsta värmen sen la vi varvtalet på c;a 2500 varv sen kom det värme efter all luft tryckts ur hela motorn

har bytt ett antal motorer på 850 faktist aldrig haft problem med luftning av systemet

räcker med att varmköra så brukar det vara klart


vattenpumparna ska normalt sätt inte vara ett problem på dessa

vet iof inte om det finns skovelhjul i plast på något pirat del

tar ingen tid att riva ner vattenpumpen bara köpa ett kit med ny rem löphjul och en vattenpump och roa sig kunligt i någon timme

Tack för era svar.

Man bör väl kunna utesluta topplockspackningen iallafall? Om inte vattenpumpen, vad annars kan det vara?

Mvh

Du har luft i systemet, varmkör motorn ordentligt med värmen på max. Låt kylarfläkten starta minst 2 gr och fyll kylvätska under tiden men ha locket på så mkt det går.
Håll motorn på 3000varv.

Kör sen en sväng stäng av motorn och kolla nivån.

Trycker den vatten efter det så kan ventilen i kylarlocket vara sönder ev fel kylarlock.