steifan skrev:

ascona-tic skrev:

steifan skrev:

En Fiat Panda med fyrhjulsdrift väger ju nästan 1300kg om jag inte minns fel.

Kan man lätta en bil 500kg och fortfarande kalla den en bil?

Väger in på 890kg
Men togs bara in 189st så det kan inte finnas så många kvar.

890kg? Måste ju vara någon uråldrig rackare

Jag menade såna här:
http://www.blocket.se/blekinge/FIAT_PAN … amp;last=1

Nej ingen så ny. 1988 är det som gäller.

steifan skrev:

ascona-tic skrev:

steifan skrev:

En Fiat Panda med fyrhjulsdrift väger ju nästan 1300kg om jag inte minns fel.

Kan man lätta en bil 500kg och fortfarande kalla den en bil?

Väger in på 890kg
Men togs bara in 189st så det kan inte finnas så många kvar.

890kg? Måste ju vara någon uråldrig rackare

Jag menade såna här:
http://www.blocket.se/blekinge/FIAT_PAN … amp;last=1

Fiat Panda: http://www.cars-data.com/en/fiat-panda- … specs.html

Fredde_Vette skrev:

Dum fråga kanske, men varför så liten? Litet garage? hehe

Just nu helt utan garage faktiskt
Nej själva anlednigen är en kombination av: billig i inköp och ägande, vikt/hk, samt att vikt under 800kg fortfarande går att traila med min bil

En lada niva

Suzuki Swift fanns väl med 4x4? GTi-motor i en sådan?

Tänk på att det är "tjänstevikt" man talar om i regbeviset, dvs. MED förare, bensin, verktyg osv....när bilen står tom på trailern är den lättare.

nissan sunny gti-r pulsar

http://www.youtube.com/watch?v=Qe_mS_ucYCM

Bygg en sån här, lär garanterat uppfylla dina krav

En lada niva

Lite stor och tung

Suzuki Swift fanns väl med 4x4? GTi-motor i en sådan?

Tänk på att det är "tjänstevikt" man talar om i regbeviset, dvs. MED förare, bensin, verktyg osv....när bilen står tom på trailern är den lättare.

Swift med gti-motorn är rätt sällsynt. Så det kostar lite väl att försöka få tag i den.

Jag utgår efter cars-data.com vilket visar "Empty Mass"

nissan sunny gti-r pulsar

Sjukt rolig bil. I klass med Impreza GT/STI -99/00 Men det innebär för stor/tung/dyr

http://www.youtube.com/watch?v=Qe_mS_ucYCM

Bygg en sån här, lär garanterat uppfylla dina krav

Helt klart men där sprack både budget och kunskap


Det lutar åt Subaru Trendy/Justy från 89 (för att komma åt facelift och förstärkt drivlina) eller från 91 för att även komma åt insprutningen.

Dock återstår en fundering. Vad är det för TYP av 4hjulsdrift på den?
Det jag vet om än så länge är att man kopplar i och ur den med en elektrisk knapp och att minst ett framhjul och ett bakhjul driver lika fort.

MEN. Är även bakdiffen låst så båda bakhjulen driver lika fort som minst ett av framhjulen?

Och vad är lättast/roligast att köra med på is? Låst eller olåst bakdiff?

på is funkar bara låsta/spärrade diffar bak,,

granadadr skrev:

på is funkar bara låsta/spärrade diffar bak,,

Så exemplet med öppen framdiff och låsta mitt och bakdiffar borde bli tämligen roligt på isbana? (alternativt även om man kört fast)

Trendy har ingen mittdiff alls, precis som gamla Leone.
Den  har heller inga diffspärrar.

epoxxy skrev:

granadadr skrev:

på is funkar bara låsta/spärrade diffar bak,,

Så exemplet med öppen framdiff och låsta mitt och bakdiffar borde bli tämligen roligt på isbana? (alternativt även om man kört fast)

En bil med låsta diffar, mitten och bak eller tom alla 3 kommer bli understyrd och vilja gå rakt fram om man vill köra lite fort. Har du väl skakat ut den på sladd så får man se till att hålla den på sladd för rätar du upp den så är du tillbaka till rakt fram. Du kan inte heller använda handbromsen.

En bil med centerdiff som kan tillåta olika rotation på axlarna blir snällare och smidigare.
då kan du även använda handbromsen.

Driftar_N skrev:

epoxxy skrev:

granadadr skrev:

på is funkar bara låsta/spärrade diffar bak,,

Så exemplet med öppen framdiff och låsta mitt och bakdiffar borde bli tämligen roligt på isbana? (alternativt även om man kört fast)

En bil med låsta diffar, mitten och bak eller tom alla 3 kommer bli understyrd och vilja gå rakt fram om man vill köra lite fort. Har du väl skakat ut den på sladd så får man se till att hålla den på sladd för rätar du upp den så är du tillbaka till rakt fram. Du kan inte heller använda handbromsen.

En bil med centerdiff som kan tillåta olika rotation på axlarna blir snällare och smidigare.
då kan du även använda handbromsen.

Låter lite som att trendyn med låst mittdiff(saknar mittdiff helt) inte alls är så rolig på vintern? (sladda)

epoxxy skrev:

Låter lite som att trendyn med låst mittdiff(saknar mittdiff helt) inte alls är så rolig på vintern? (sladda)

den är så välbalanserad att den på snö/is bryter ut i sladd i alla växlarna med orginalmotorn.

http://www.youtube.com/watch?v=a6Q4RoM2ln0

KHRacing skrev:

epoxxy skrev:

Låter lite som att trendyn med låst mittdiff(saknar mittdiff helt) inte alls är så rolig på vintern? (sladda)

den är så välbalanserad att den på snö/is bryter ut i sladd i alla växlarna med orginalmotorn.

http://www.youtube.com/watch?v=a6Q4RoM2ln0

Det lät roligare 68 vilda förknasar-hk kollar jag på nu. Men man skulle ha hittat 75hk med insprut istället. Någon till övers?

Har hittat en nu som jag väntar pris på.
7500 mil, bärande rost är lagad, fin i lacken, 2st rosthål i skuffen där kablarna går ut till lamporna (ca 10x10cm)

Värt att lägga pengar på? (Om man ska hålla sig inom stram budget)

Suzuki Vitara skulle kunna vara ett alternativ.

torpis skrev:

Suzuki Vitara skulle kunna vara ett alternativ.

Såg lite tung/stor ut.

epoxxy skrev:

torpis skrev:

Suzuki Vitara skulle kunna vara ett alternativ.

Såg lite tung/stor ut.

tja, 3.65meter är ju en av få som kvalar in i din 3.66m spec iaf :-)

Mazda 323 GTR 4wd Turbo då?

Vet ej vad dem väger men ca 180hk ialf : )