För mycket fritid och för mycket tokiga ideér, då händer det så här med bilen!






Så vad är på gång i detta projekt?
Drivlina:
#Motorn är under uppgradering till en Volvo s80 T6 med dubbelturbo som är helt ny.
#Koppling är en 3-skivig Quarter Master på ett om svarvat 850 svänghjul.
#Växellådan är en omsvetsad BMW Getrag 260låda.
#Bakaxeln kommer som det ser ut nu att byggas om från multilink till stel axel med 4-link och wattlank.(Ej Bestämt)
Chassi:
#Coilovers
# Annan bakvagn

Interiör:
#Inredningen är om plastad och kommer att lackas och flockas på vissa ställen.
#Sitta fast stolar sparco kanske?

Exteriör:
#Lacken är en solid svart som sedan motivlackats med Realflames .
#Kittad med volvo original Addon paket.
#Xenon och DRL-istället för dimljus.
#Blir en ny stötfångare bak (modell ej bestämt.)




#Detta har hänt sedan 2009:



Påbörjad omgjutning av instrumentpanel


Plats för ett par 5,25"


Mycket spackel gick åt..

Färdig för lack..


Lackad solid svart med klarlack!


Basbygget i planeringsstadiet


Grunden klar..


Plastat lådan


Stegen


Så blev det när de var klart


#Sen kommer vi in på 2010 då blev det dags för ännu mer tok!


Dörrsidorna börjar göras om från grunden den första versionen finns de inga bilder på..


Klart för lack.


Lackade!


Komplett 2010..



Det var allt 2010, den rullade hela sommaren utan bekymmer.. Det ända problemet den hade var att den var för SLÖ!!!
Så hösten 2010 blev det till att inhandla ett nytt hjärta till den.



Mer om detta i nästa inlägg jag gör

Ser fint ut!

Då kör vi lite vad som hänt 2011


Motorn lyftes ur.


Syns det vilken som är Fabriks Ny?


Jämför allt mellan motorerna för att se vad som är bäst att bygga om..


De fick bli T6ans Insug som svetsades om från Elektroniskt spjäll till 960 spjällhus.


Test av spjäll geometri.


Svänghjul monterat


Motorn på plats.


Gott om plats..


Fixas lite under insuget


Siste justeringen för gaswire fäste.

Så de var allt som har hänt under 2011 fram till december så nästa inlägg blir live uppdajt

Fint!

Motorn, är den "bolt on"?

Thedriftking skrev:

Fint!

Motorn, är den "bolt on"?

Det mesta flyttar man över från Original motorn, men det är lite borra o gänga i blocket och lite tillverkning av rör m.m men inget jätte avancerat.

fränt bygge!

Smangs skrev:

fränt bygge!

Tackar det ska bli ett riktigt busbygge

Burnout89 skrev:

Thedriftking skrev:

Fint!

Motorn, är den "bolt on"?

Det mesta flyttar man över från Original motorn, men det är lite borra o gänga i blocket och lite tillverkning av rör m.m men inget jätte avancerat.

Fint!
Hur blir det vid reg-bes?

Skapligt trevligt skulle det va iaf, och tror du man kan köra med ZF låda direkt? m90 lär ju inte hålla många mil med en trimmad t6

Thedriftking skrev:

Burnout89 skrev:

Thedriftking skrev:

Fint!

Motorn, är den "bolt on"?

Det mesta flyttar man över från Original motorn, men det är lite borra o gänga i blocket och lite tillverkning av rör m.m men inget jätte avancerat.

Fint!
Hur blir det vid reg-bes?

Skapligt trevligt skulle det va iaf, och tror du man kan köra med ZF låda direkt? m90 lär ju inte hålla många mil med en trimmad t6

Varför skulle man inte kunna köra med zf låda?

Thedriftking skrev:

Burnout89 skrev:

Thedriftking skrev:

Fint!

Motorn, är den "bolt on"?

Det mesta flyttar man över från Original motorn, men det är lite borra o gänga i blocket och lite tillverkning av rör m.m men inget jätte avancerat.

Fint!
Hur blir det vid reg-bes?

Skapligt trevligt skulle det va iaf, och tror du man kan köra med ZF låda direkt? m90 lär ju inte hålla många mil med en trimmad t6

Den kommer reg-bes som ombyggt fordon då motorn, växellådan, bakaxel, framvagn, bakvagn, bromsar är utbytt och även en bur kommer byggas.


ang lådan så kör jag själv med en Getrag 260 omsvetsad med ett svep från M56. Zf lådan funkar minst lika Bakaxeldelar.se säljer omsvetsade ZF lådor till volvo bult on

Nae jag tänkte ifall man va tvungen att ha org lådan/volvo låda vid reg bes
För borde väl gå att regga utan ombyggt fordon?
eller va har volvo för "krav" på 960?

Thedriftking skrev:

Nae jag tänkte ifall man va tvungen att ha org lådan/volvo låda vid reg bes
För borde väl gå att regga utan ombyggt fordon?
eller va har volvo för "krav" på 960?

Det är långt över va man få ha i hk..
Därför blir de reg-bes som Ombyggd fordon via Sfro.
Man får lite mer fria händer med att bygga så som man själv vill ha de.

Burnout89 skrev:

Thedriftking skrev:

Nae jag tänkte ifall man va tvungen att ha org lådan/volvo låda vid reg bes
För borde väl gå att regga utan ombyggt fordon?
eller va har volvo för "krav" på 960?

Det är långt över va man få ha i hk..
Därför blir de reg-bes som Ombyggd fordon via Sfro.
Man får lite mer fria händer med att bygga så som man själv vill ha de.

aha,
Äre nån kostnads skillnad mellan vanlig regbes och ombyggtfordon?

Kommer lätt följas detta alltså!
Gillar dina flamor på bilen.
Jobba på!

Thedriftking skrev:

Burnout89 skrev:

Thedriftking skrev:

Nae jag tänkte ifall man va tvungen att ha org lådan/volvo låda vid reg bes
För borde väl gå att regga utan ombyggt fordon?
eller va har volvo för "krav" på 960?

Det är långt över va man få ha i hk..
Därför blir de reg-bes som Ombyggd fordon via Sfro.
Man får lite mer fria händer med att bygga så som man själv vill ha de.

aha,
Äre nån kostnads skillnad mellan vanlig regbes och ombyggtfordon?

Det blir lite mer kostnader vid ombyggd fordon, då SFRO ska slutbesikta den plus lite andra avgifter.

epafolle skrev:

Kommer lätt följas detta alltså!
Gillar dina flamor på bilen.
Jobba på!

Tackar det kommer att byggas en hel del i vinter

Thedriftking skrev:

Burnout89 skrev:

Thedriftking skrev:

Nae jag tänkte ifall man va tvungen att ha org lådan/volvo låda vid reg bes
För borde väl gå att regga utan ombyggt fordon?
eller va har volvo för "krav" på 960?

Det är långt över va man få ha i hk..
Därför blir de reg-bes som Ombyggd fordon via Sfro.
Man får lite mer fria händer med att bygga så som man själv vill ha de.

aha,
Äre nån kostnads skillnad mellan vanlig regbes och ombyggtfordon?

Kostnaden för SFRO är 4000.

Det är rätt att man kan få ha mer effekt när man gör "ombyggt fordon" men det krävs också mer av bilen, bromsarna o deras inställning av bromsvåg osv. Upphängningen, fjädringsväg, väghållning osv. Och SFRO lurar man inte, de kan sina saker.

Några exempel på bilar är ex. gamla opel ascona och nissan S13 som kan få ha en viss effekt då beroende på sin vikt vid ombyggt fordon men de har aldrig godkänts någon bil vid den maximala effekten för det är ingen som klarat att bygga på det sättet som krävs.

Thedriftking skrev:

Nae jag tänkte ifall man va tvungen att ha org lådan/volvo låda vid reg bes
För borde väl gå att regga utan ombyggt fordon?
eller va har volvo för "krav" på 960?

Manuell som manuell, skiter dem i vid regbesiktning eller vanlig besiktning för den delen(dock inte om bilen är för ny som vanligt).

Då kör vi en jul uppdajt

Tydligen har man vart snäll i år och fått massa paket, se själva


Hårda Klappar! Coilovers, Bromsok, Intercooler, Ratt och nav.


Orginal fjäderben med 940is sänkningsfjädrar.


Igår monterades coiloverserna.


Testade även att ställa ner den på marken. de är nästan fullt uppskruvade nu.


Här är ny bromoket fram från XC90 T6, tyvärr kommer bromsskivorna hem förens i slutet på januari


Stora blir dom

Imorgon ska jag hämta min nya Generator på 160amp!
Efter julafton så ska intercoolern monteras dit Fortsättning följer...

ser jävligt bra ut! är det L-M-R:s coilisar eller?

cykelpump skrev:

ser jävligt bra ut! är det L-M-R:s coilisar eller?

Nee dom är köpta på Scstyling. Och är egentligen till 850