bilen köptes med rasad motor(gått varm).ny motor köptes från en 740(-88?) men insug och elhärva och dyligt kommer från 940n endast topp och block från 740.
nu när den ska startas går den runt som den ska men verkar få tändning på fel ställe då den typ tvärdör startmotorn då motor blir att gå för tungt och smälla/puffa till lite i avgaserna.
kan man ha monterat fördelaren fel?passar på flera sätt?
motorn fungerade innan den skruvades ur 740n
den får gnista och bensin
Senast redigerat av oppe_tallbarr (22 december 2011)
låter ju som misständning går ju enkelt prova med en testlampa. vet inte om det är på den dära motorn som fördelaren sitter på toppen? går ju se efter så inte kamremmen har kuggat fel också
tändkablar sitter rätt.fördelaren sitter bak på toppen. när man släpper på fördelaren och vrider den får den lite mer slag men verkar baktända då den smäller i luftburk
spjälläges givare och tändlägesgivaren är bytt utan resultat
Senast redigerat av oppe_tallbarr (21 december 2011)
tändkablar sitter rätt.fördelaren sitter bak på toppen. när man släpper på fördelaren och vrider den får den lite mer slag men verkar baktända då den smäller i luftburk
spjälläges givare och tändlägesgivaren är bytt utan resultat
ska sitta plastgrejer i hålen på aluminum delen på fördelarn så man inte ska sätta den fel om du har lh2.4 dom verkar ju va borta om du kan vrida på den
Är motorn från en -88a så är det ju olika system. När ni bytte motorn, flyttade ni över svänghjulet då? Om ja, monterades det rätt?
de flyttades ej över endast lamell och tryckplatta då det redan satt svänghjul.kammrem är även kollad och sitter rätt
Om det nu är en motor från -88a så har denna haft LH2.2 medan din 940 har LH2.4 och på denna är det impulsgivaren vid svänghjulet som styr tändpunkterna. På svänghjulet från LH2.2 saknas dessa markeringar på svänghjulet. Men detta är ju bara en teori från min sida så länge vi inte har alla fakta ang utbytesmotorn bl a.
Är motorn från en -88a så är det ju olika system. När ni bytte motorn, flyttade ni över svänghjulet då? Om ja, monterades det rätt?
de flyttades ej över endast lamell och tryckplatta då det redan satt svänghjul.kammrem är även kollad och sitter rätt
Om det nu är en motor från -88a så har denna haft LH2.2 medan din 940 har LH2.4 och på denna är det impulsgivaren vid svänghjulet som styr tändpunkterna. På svänghjulet från LH2.2 saknas dessa markeringar på svänghjulet. Men detta är ju bara en teori från min sida så länge vi inte har alla fakta ang utbytesmotorn bl a.
Motorn kommer nogg från en-89 då båda har inpulsgivaren vid svänghjulet
Felet är nu hittat. Svänghjulet/startkrans hade han tydligen monterat då den inte satt på nya motorn och den hade han bara skruvat dit. Så hur ska man ha motorn när den monteras och hur ska den monteras?
