ser bra ut!

Kan väl göra en liten uppdatering här igen.

Mycket har hänt sedan sist. Bilen har körts ca 5 mil i sommar. Fem problemfyllda mil dock.
Skenande laddtryck, bogseringar och annat strul. Motorn hängdes ur igen i höstas och plockades sedan ner för att upptäcka detta:


Något som gått riktigt illa i cylinder 1.

Så nya JE 93.5mm kolvar har beställts hem, blocket har bearbetats, portad topp med ställbara drev och Enem 276 kammar har inhandlats.





Ny större turbo och extraktorgrenrör och hittat hem.


Fuel rail har byggts om för att inte krocka med motorfästet:



Nya coilovers fram har anpassats för att passa 9-5 02-



En uppsättning "bolt on" bromsar har köpts. Allt för billigt dessutom

360mm, 6-kolv fram


332mm, 4-kolv bak


Köpt en lös bakvagn som blästrats och lackats.


Ursäkta ett rörigt inlägg

Härligt!!

Fortsätter att skruva motor.

Lagerspel uppmätta för vev och ramlager (inom tolerans). Kolvringsgap inslipade:
1:a ring 0.4mm, 2:a ring 0.5mm, oljeringar 1.4mm.


Topplockspackning urklippt för skärringarna.


Topplock tillfälligt monterat med modellera på kolvarna. För att mäta frigång för ventilerna.


/ Axel

Trevligt att skruva ihop nya fina grejer, blev det nåt av snålbilsprojektet?

pontiacen skrev:

Trevligt att skruva ihop nya fina grejer, blev det nåt av snålbilsprojektet?

Rena prylar gör det så mycket roligare.
Snålbilsprojektet drar igång så fort räsern rullar. Den får brukas som vardagsbil ett tag under tiden motorbytet sker i den röda.


Nollning av vev och montering av kamdrev idag. Imorgon skall kammarna klockas in och veven dras runt för kontroll av frigång.

Får hoppas det lirar nu så bilen kommer ut lite i sommar

Var det kralligare fjädrar i toppen också?

Juvakka skrev:

Får hoppas det lirar nu så bilen kommer ut lite i sommar

Var det kralligare fjädrar i toppen också?

Ja, vet inte vad för några bara. Lägger väl varvstopp runt 7200

Kammar inklockade och frigång mellan ventiler och kolvar är bra.
Bröst- och transmissionskåpor är monterade samt grenrör och turbo "dithängt" för att se hur mycket plats man har över. Kan korta ner någon centimeter på kompressorhuset. Ligger lite väl nära vattenpumpen som det är nu.
Såg även att WG-porten behöver portas upp rejält.

Fått ihop motorn än eller?

pontiacen skrev:

Fått ihop motorn än eller?

I princip!

Kändes inte nödvändigt med en projekttråd när jag är den ända som skriver

AxlSam skrev:

pontiacen skrev:

Fått ihop motorn än eller?

I princip!

Kändes inte nödvändigt med en projekttråd när jag är den ända som skriver

Ne, monologer är aldrig kul

pontiacen skrev:

AxlSam skrev:

pontiacen skrev:

Fått ihop motorn än eller?

I princip!

Kändes inte nödvändigt med en projekttråd när jag är den ända som skriver

Ne, monologer är aldrig kul

Med lite flyt så är motorn på plats i helgen

AxlSam skrev:

pontiacen skrev:

AxlSam skrev:

I princip!

Kändes inte nödvändigt med en projekttråd när jag är den ända som skriver

Ne, monologer är aldrig kul

Med lite flyt så är motorn på plats i helgen

Jag skriver inte så mkt men läser desto mer

Klart man läser om man som jag har en 9-5 2,3 t som bruksbil.

Du gör ett fint jobb!!

AxlSam skrev:

Med lite flyt så är motorn på plats i helgen

Härligt, då är du i god tid till knutan då ju

Finns det folk här inne som följer så kan jag ju dela med mig.

Fästen till fuel rail är klara och monterat på motorn ihop med spridarna.


Hållare för dubbla pumpar tillverkat:


Pumplock modifieras med ytterligare en AN-6 koppling och en förskruvning.


Två pumpar monterade i original armatur:


Turbon delad för svarvning av kompressorhus samt portning av WG-hål.


Svarvat:


Utöver detta så är grenrörsflänsen planad då den var rejält skev.
Har även skickat efter ett 25mm krängningshämmarkit från Sasab. Subframe är nerhängd och ligger inne för blästring och pulverlack nu. Passar på att "boxa" länkarmarna samtidigt.

Varöför svarva Kompressorhus?

tommyhjortasen skrev:

Varöför svarva Kompressorhus?

4" in i GT30 original. Alldeles för stort.

Har du slutat uppdatera stcs också?
Händer ju massa kul och sevärt ju!