Hej!

Jag har nyligen installerad baslåda och steg i min Saab 9-3SC TiD -07.

Har märkt att om man vrider på hög volym så kan man se (om det är mörkt) att protectionlampan blinkar svagt i takt med basen.

Jag har en säkring drygt 15cm från batteriet fram typen ANL tror jag att de heter, på 150A.

Sen går det en 35mm2 kabel genom bilen till min Kondensator (Hollywood Energetics 6 Farad). Sen vidare drygt 20cm in till steget.

Kondensator och slutsteget är jordade både på samma ställe, sitter mer varsin kabelskor som är klämd och lödd.
Sitter på ena fästet till bältet bak.

Slutsteg:

Magnat Black Core One på 2100Watt.
DigitalDesign basar 2st på 12".(500 serien)(300W till 1200W Max)

Alla kablar till jord är av samma grovlek som strömmen.

Sen från steget har jag kopplat helt enkel ena plus till plus på ena basen ena minus från steget till minus på ena basen osv.

Någon som vet vad de kan vara eller om de ska vara så?

//Sebastian

Kan vara så att spänningen sjunker. På mitt ena JBL steg blinkar protection lite svagt när det går ner mot 11,97volt ca. Vad är det för spolar på basarna? å hur långt ner har du lastat steget?


//Holst

Köp ett extrabatteri i stället och använd kondensatorn som..bojsänke eller liknande.

Har du bytt upp dig i jordkabel från batteri till kaross?

Holst skrev:

Kan vara så att spänningen sjunker. På mitt ena JBL steg blinkar protection lite svagt när det går ner mot 11,97volt ca. Vad är det för spolar på basarna? å hur långt ner har du lastat steget?


//Holst

Kan ju vara att spänningen sjunker ja. Spolar på basarna vet jag inte riktigt vad du menar. Men jag tror jag har kopplat så att de ska vara 2Ohm.

De är ju ett mono steg och på de så ser de ju ut så här vid högtalaranslutningarna.

++ --

Så jag tog plus från första basen in på första plus på steget, sen minus från första basen in på första minus på steget.

Sen samma sak till andra basen fast då in på andra plus och minus på steget.

Är det rätt att koppla så?

Sen inställningar på steget har jag inte hunnit kollat på alls än. Vet inte riktigt va alla dom gör heller.

Expoze skrev:

Har du bytt upp dig i jordkabel från batteri till kaross?

Menar du att byta den som sitter original på bilen mellan batteriet och karossen? Så har jag inte gjort de.

Mack skrev:

Köp ett extrabatteri i stället och använd kondensatorn som..bojsänke eller liknande.

Om man ska köpa ett extra batteri till skuffen. Måste man byta de som sitter fram med då? SÅ att de är lika "gamla"?

Isåfall räcker det med typ vanliga batterier. Typ Biltema mekonomen mfl?

Dom här basarna har jag iallafall.

http://www.mds.se/sv/product/16363/Digi … -DD0512-12

Du bör uppgradera den jorden oxå även att den är kort. Har du tillgång till en multimeter så kan du mäta direkt på slutstegets plintar och se vad du har för spänning där när du spelar högt, mät för skojs skull även direkt på batteriet.

Expoze skrev:

Du bör uppgradera den jorden oxå även att den är kort. Har du tillgång till en multimeter så kan du mäta direkt på slutstegets plintar och se vad du har för spänning där när du spelar högt, mät för skojs skull även direkt på batteriet.

Okej ska kolla på de. Sitter voltmätare på kondensatorn och på slutsteget med. Men jag kan mäta ändå.

Gör så, kan vara intressant att se om det skiljer mellan batteri och slutsteg.

Men är de någon som vet om jag kopplat mina basar på bästa sätt? Som jag beskrev längre upp i tråden?

850heden skrev:

Men är de någon som vet om jag kopplat mina basar på bästa sätt? Som jag beskrev längre upp i tråden?

Korrekt kopplat och 2ohms belastning.

Borde vara rätt kopplat om du gjort som du har beskrivit men som sagt kontrollmät för inbyggda mätare litar jag inte ett jävla dugg på. I den vita jettan som rullade runt förra året satt det 2st identiska block med inbyggda mätare och det skiljde nästan 1volt mellan dem...

Okej jag jag får ta och mäta på detta. Men som jag fråga förut så skulle det räcka med att man byter ut till två nya bilbatterier typ Biltema? Om man köper två likadana då?

Mät först så spekulerar vi vidare i utbyggnad sen. Sjunker inte spänningen vid slutsteget nämnvärt så finns det ingen större anledning att montera extra batteri heller såvida du inte gillar att stå och poppa med bilen avstängd.
Finns inga direkta krav heller på att man ska ha likadana batterier fram och bak. Jag har kört med olika batterier i 3 år i den bilen jag har nu, inga bekymmer där.

Nu har jag gjort lite mätningar. Verkar som att vid bilbatteriet så ligger spänningen på drygt 13,2V.

Detta kommer då fram till steget med. När jag hade bilen igång och började spela väldigt högt så sjunker spänningen nermot drygt 12,4V drygt till steget.

Hade du 13 v på batteriet med motorn på? för det e lite klent tycker jag. Ett bra tips när det gäller ström som många missar eller inte pallar, det är att byta kablar till generatorn. Nya stora och fina kablar gör mycket på sig. Och som det är sagt så är det bra att byta jordkabeln. Orginalkablar brukar ju nästan vara som träpinnar.

detta kan vara snabbt gjort eller ett helvete beroende på bil Tyckte inte det var skoj på min GTI jag hade, men gjorde bra på sig med ström. Eftersom man var där och skruva så bytades relä med kol med..

Mvh Kenta

DJchaoz skrev:

Hade du 13 v på batteriet med motorn på? för det e lite klent tycker jag. Ett bra tips när det gäller ström som många missar eller inte pallar, det är att byta kablar till generatorn. Nya stora och fina kablar gör mycket på sig. Och som det är sagt så är det bra att byta jordkabeln. Orginalkablar brukar ju nästan vara som träpinnar.

detta kan vara snabbt gjort eller ett helvete beroende på bil Tyckte inte det var skoj på min GTI jag hade, men gjorde bra på sig med ström. Eftersom man var där och skruva så bytades relä med kol med..

Mvh Kenta

Japp jag hade 13,2V med motorn på... Känns lite. Men som du skriver så kolla jag på original kablarna till jord och dom skulle gött kunna vara mycket grövre och bättre. Ska kolla vidare på de

850heden skrev:

DJchaoz skrev:

Hade du 13 v på batteriet med motorn på? för det e lite klent tycker jag. Ett bra tips när det gäller ström som många missar eller inte pallar, det är att byta kablar till generatorn. Nya stora och fina kablar gör mycket på sig. Och som det är sagt så är det bra att byta jordkabeln. Orginalkablar brukar ju nästan vara som träpinnar.

detta kan vara snabbt gjort eller ett helvete beroende på bil Tyckte inte det var skoj på min GTI jag hade, men gjorde bra på sig med ström. Eftersom man var där och skruva så bytades relä med kol med..

Mvh Kenta

Japp jag hade 13,2V med motorn på... Känns lite. Men som du skriver så kolla jag på original kablarna till jord och dom skulle gött kunna vara mycket grövre och bättre. Ska kolla vidare på de

har du 13,2 med motorn igång så är något fel, då laddar det inte som det ska. se över generatorn, gissar på att den börjar ge upp eller att kolen behövs bytas.