Tcs-off
Nja ja ha ingen laddmätare än Ja va precis iväg o köpte en idag Ska koppla in den imorn. Så fort ja kopplat in den ska jag testa som du säger Jag skulle bli riktigt förvånad om den inte skulle ladda upp/ över 0,8 utan magnetventilen faktiskt. Men jag återkommer me svar på den frågan när jag testat

micke-opel
Hehe p0300??

P0300 eller en p-kod= motorkod alltså ett fel som uppstått och styrsystemet lagrat som en specifik felkod. Men man kan inte få ut särskilt mycket av bara en felkod.. Den kan innehålla allt från luftmassemätaren till tempgivare i toppen till lambdasensor 2 :p bästa är att testa sig fram, mäta och felsöka på hederligt vis.. Om jag förstått allt rätt så är turbon nybytt?? Är alla kontakter som varit demonterade på plats osv? Ja testa detta, men var försiktig!

Okej då hänger ja med Japp turbon e nybytt för ca en vecka sen. Ja alla kontakter o slangar sitter där dom ska. Testade med en extern laddmätare nu. Den ladda samma vare sej ja hade wg slangen i eller ur. Kom max upp på 0,2 bar. En kompis ha sagt att de kan va katten som e trasig. För de stor på felkoderna som ja fick igår. Katten funktion fel, misständning och knacksensorn. Bytte ut DI-kasetten o stift. Gick lite bättre men vill inte ladda som den ska

Kör du med original kat? Alltså original downpipe!? Då har jag en jättefin sådan liggandes i garaget!

_Togga_ skrev:

Tcs-off
Nja ja ha ingen laddmätare än Ja va precis iväg o köpte en idag Ska koppla in den imorn. Så fort ja kopplat in den ska jag testa som du säger Jag skulle bli riktigt förvånad om den inte skulle ladda upp/ över 0,8 utan magnetventilen faktiskt. Men jag återkommer me svar på den frågan när jag testat

micke-opel
Hehe p0300??

Jo P0300 misständning är katalysatorskadlig misständning som inte pekar på någon specifik cylinder. När motorlampan blinkar så indikerar detta misständning, och när motorn slutat misstända så slocknar lampan men felkod går ändå att utläsa med ex-vis Tech 2.

Exakt vilka specifika felkoder fick du?

Tcs-off
Japp de e orginal grejer Jasså hur mycke ska du ha för dom grejerna?

micke-opel
Okej okej då hänger ja me Ska kolla pappret Ha de liggande i bilen just nu Iaf ida eller imorn ska ja rensa katten o se om de bli nån skillnad Ja tycker inte de kan va nått annat som stör laddtrycket nu.. För i princip allt annat e ju bytt

Jag var ute för samma problem på en lika dan bil på jobbet, då var det katalysatorn som var igensatt.
Prova med att lossa downpipen uppe vid turbon och kör en runda, laddar den då. Byt katalysator.
Den bilen hade gått en längre tid med dålig tändkasset

Fan de hade ja inte ens tänkt på Snabb lösning för att testa Få lämna ungarna hemma under testet De skulle ja tippa på att den här ha gjort åxå. Men nu sitter de fräscha grejer i den

500spänn för dp med kattar!

De va billigt som satan de E inte hemma just nu, men ja ska kolla siffrorna när ja kommer hem så hör ja av mej Tog iaf bort den ena katten o den gå mycke bättre nu Gå iaf på grundladdet. Sätter nog en peng på att de e magnetventilen som e trött När ja laddade ida så gick den upp till 0,6-0,65. Ska inte grundladdet ligga på 0,4-0,45?

Hej.....har nu gjort alla dessa tester utan att få bilen till att gå som den ska, fortfarande inget laddtryck i bilen.

Trycktesta systemet och ingen läcka (lite genom dumpen som blev bytad), bränsletrycket 3.5 bar som det ska va, dra slangen från wg, bytat magnetvetil, lmm, skruvat ut dp lite för att se om det va något med avgassystemet, bytat till original pogramvara, kollat jorden, givaren som har tre slangar (ena går till dumpen), samt dess tre slangar från den givaren, givaren som sitter precis ovanför luftfiltret, givaren på tryckröret, el-delen på tcs:n, wg är ny, stiften ser bra ut, spjällhuset bytat, mapsensorn, abs kransarna är hela.

Just nu har jag inte en susning om vad i hela fridens namn det kan va. Funderar på att ta ett komptest också bara för att se om det visar något. Men vad har ni mer för förslag om vad det hade kunnat va???????

Bilen är en 9-3 aero 01:a.