Tjenare!
Har fått bra pris på en vässad motor som är byggd för en saab 900. Med rätt turbo så ska den vara byggd för 600-650+ och hålla. Har byggts av en kille från ransta som tydligen är väldigt duktig.

Vad passar den här motorn relativt lätt att stoppa i? Får inte vara fwd.

Tackar för hjälp

Den passar nog i alla bilar med lite fantasi

Frågan är bara vad man ska ha för grejer i. Är väldigt dåligt insatt i vad som passar i vad och ihop med vad.

Bästa vore väl en bmw så man kan mosa i en zf låda, för den lär ju passa med diffen utan större bekymmer.
Sugen på en e30, då är det lite vikt och allt

Hur mycket ombyggnad krävs för att man ska få omregga som ombyggt fordon? Så man får ha motor osv. i tänkte jag.

Omega fanns väl med en låda (tror den hette r28) med samma bultmönster som saablådan.

jag läste lite om det där, i omega a så var det en r25 (har jag för mig, den var klen och orkade inte så mycket) och i omega b så var det r28 som skulle stå pall tydligen!

wallingstam skrev:

jag läste lite om det där, i omega a så var det en r25 (har jag för mig, den var klen och orkade inte så mycket) och i omega b så var det r28 som skulle stå pall tydligen!

Ungefär så som jag har förstått det med, dock inte speciellt påläst på ämnet. Men känns som lätaste lösningen med låda om du ska ha saab motorn. Sen kan du ju stoppa hela paketet i valfri bil.

Det är en 2.3 liters saab motor från början som har fått sig en del godis!

Lägg den i en gammal e28

Vore fränt att mosa i den i någon äldre bmw

wallingstam skrev:

Vore fränt att mosa i den i någon äldre bmw

You got My point

Frågan hur mycket problem det skulle vara att få dit allt bara. Nå tips om bra forum för att få lite tips med ett sådant projekt?

Sök på youtube : BMW with Saab motor bezdesan så ser du att de inte e omöjligt med 2.3 Saab motor i en e28

Det torde ju inte vara några problem, finns ju företag som bygger om zf-lådor(t ex) för att passa andra bilar.
Det du kan behöva göra är ju att bygga om motorfästen så at dom passar i karossen, kan du svetsa eller känner någon på en CNC firma eller svets firma så kan dom nog ordna det för en påse bullar om du ger dom måtten!
Ska du ha det i en e30 så är det nog inte så höga krav för att regga in den som ombyggt fordon då den inte behöver vara helfordonsgodkänd, kontakta SFRO så svarar dom på exakt vilka grejer du behöver göra!
Men bromsar är nog helt klart ett krav. Annars kan du regga in den med en saab turbo motor på 150 häst så slänger du in andra motorn efter besiktning, då är det nog lättare!

wallingstam skrev:

jag läste lite om det där, i omega a så var det en r25 (har jag för mig, den var klen och orkade inte så mycket) och i omega b så var det r28 som skulle stå pall tydligen!

finns ju även r25/r28
den har samma innehåll som r28 fast med mekaniskt vajerstyrd koppling

Sen finns det även adapter så att Ford type 9 lådorna passar GMs motorerer. o till type 9 finns det en heldel utväxlingar att välja bland

hur mycket står en r28 låda pall för på ett ungefär?

R28 280 Nm
R25 250 Nm

opela skrev:

R28 280 Nm
R25 250 Nm

Njä det stämmer troligtvis inte då 3.0l mv6 har R28 lådan och maskinen lämnar 270nm finns ingen tillverkare som hade lagt sig så nära marginalerna.

ascona-tic skrev:

opela skrev:

R28 280 Nm
R25 250 Nm

Njä det stämmer troligtvis inte då 3.0l mv6 har R28 lådan och maskinen lämnar 270nm finns ingen tillverkare som hade lagt sig så nära marginalerna.

Ne siffrorna kommer från opelsportclub kan mycket väl vara fel där också, vet att de finns några omegor i landet som har över 400hk o då borde dem va över 280nm i vrid.

om dom åker med icke förstärkt R28 låda är då frågan